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高铁上为什么没有e座位编号
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沿用飞机编号传统
早期飞机多为单通道，每排6个坐椅，后来慢慢形成AF为靠窗位置，CD为靠过道位置的国际惯例。高铁延续了这种排号传统，但高铁一排最多5个座位，去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，所以就没有“E”座位了。
高铁上没有“E”座位是因为沿用飞机编号传统。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达250km/h及以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。中国高铁目前仅限于国铁路线，尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430km/h，超过任何国铁速度标准，但因没有国铁性质，既不是由国家铁路部门管理、也没有接入国家铁路网，所以不计入常规高速铁路的范畴。
高铁上为何没有座号 E 呢
高铁上会没有E座位：说出来你都不一定会相信
高铁被网友们称为我国的新四大发明之一。也成为我国外交的一个闪亮的名片。高铁也因为其安全，快捷的特点被越来越多的人所接受。相信很多人都注意到了一个问题，那就是为什么高铁上有A座B座C座D座和F座，却为什么单单没有E座呢？很多人都有这样的困惑，那么这究竟是为什么呢？
这就要说到国际座位席号编制了。现在动车高铁座位编号和航空座位编号一样都采用了国际座位席号编制。只有A,B,C,D,F座，没有E座。A座和F座是靠窗的，C座和D座靠着走道。这样也是为了让旅客更加方便的知道自己的座位。不管旅客坐什么类型的车，买到什么车票，都能从车票中判断自己的位是靠窗、靠走道还是在中间。
早期的航空飞机是有A，B，C，D，E，F座的。当时的飞机是单行通道，因此每排都有六个座位。也就是说A，F是靠窗的，C，D靠走廊，而BE就位于中间的位置。
我们知道高铁的一等座的座椅排列采用的是2+2的模式只有四个座位.A,F是靠窗的,C,D是靠过道的。所以,E座就理所当然的被抛弃了。保留下来的只有A,C,D,F座。
高铁二等座座椅排列采用的则是3+2的模式。A,F是靠窗的,C,D是靠过道的。而B自然而然的就成为了中间的位置。因此高铁保留下来的就只有A座，B座，C座，D座和F座。相对于其他的座位来说B座就略显尴尬了，既不能看到窗外的风景又没有挨着过道方便行走。
以上是解释了
为什么高铁座号没有E号
这是为了和国际接轨，国际上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，只要说AF都知道是一个临窗位置，所以直接跳过E。无论一等车还是二等车，带字母A和F的座位靠窗，带字母C和D的临过道。一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊。一等座无B、E座，二等座无E座。
扩展资料
高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。
2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速动车组标准英文名为G-SeriesHigh-SpeedTrain。
参考资料高铁_百度百科
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