大家好，如果您还对韩国岁月号沉船事件不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享韩国岁月号沉船事件的知识，包括韩国岁月号沉没原因的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
韩国岁月号沉没原因
意外进水。
2014年4月16日，载有476人的“岁月”号客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并最终沉没，仅有172人获救。迄今，事故造成包括4名中国公民在内的295人遇难，仍有9人下落不明。
这是韩国近几十年来最严重的海难事故，韩国总理引咎辞职，海洋警察厅由于救援中未尽应有责任而被解散。包括沉船运营商主管、船长、船员，海警、船务公司和安检机构有关人员等约400人被立案调查，其中154人被逮捕，已有多人被判刑。
扩展资料
天气状况恶劣，搜救被迫中止
负责救援工作的一些官员26日说，潜水员已经抵达沉船船舱的两个大房间，发现许多遇难者遗体。但由于天气状况恶劣，搜救行动被迫中止。26日上午洋流湍急，潜水员无法进入船舱内部。
韩国媒体报道，发现大批遇难者遗体的两个房间一个在船尾，一个在船头，是供许多人休息的集体客舱。其中一个被韩国京畿道安山市檀园中学的50名学生包舱。“岁月”号客轮上总计载有325名檀园高中学生和14名教师，其中250人下落不明或已确认死亡。
韩国媒体报道，由于船体在沉没时倾覆，舱内许多大型物件砸落，致使许多没有窗户的内舱房房门被重物顶死，潜水员无法进入。
参考资料来源：百度百科-岁月号沉船事件
韩国岁月号事件真相是什么
韩国岁月号沉没事故大家还记得不，调皮捣蛋不听话的孩子得救了，呆在客舱等待救援的听话孩子都没了，自动扶梯是链条传动，踏板是卡扣设计，没有塌陷一说，停电了和普通楼梯没啥区别，只要不是聚众超载走，比你走斑马线还安全。
岁月号事件真相是什么
世越号沉船事件至今是一个谜，早在2018年韩国政府组建的世越号沉船事故调查组就向外界披露了初步的调查结果，但是事件至今没有定论。参与调查的委员有一部分认为是由于世越号船体缺乏稳定性，这类滚装船由于重心较高，比较容易发生侧翻。而事发地段又有一个急弯，极有可能由于船体倾斜过大而导致船体倾覆，从而让海水灌入船内，最终导致世越号沉没；但另一部分委员发现世越号减摇装置室等部分设备出现变形，船体有可能因外因受损，极有可能遭到潜艇等外力撞击，从而导致世越号沉没。但是双方都没有拿出确实的证据来证明事故的原因，这让世越号沉船事件变得扑朔迷离。
世越号沉船事件并不仅有难判断事故原因这一个“槽点”，在政府救援不利方面，民众及社会对此抨击严重，甚至在去年7月份首尔中央地方法院认定政府在事故救援初期应对不利，应当对遇难者家属支付抚恤金。但是政府为什么会在早期应对不利，现在公布的消息已经能找到答案了。
近期韩国媒体公布了事发时韩国海警向青瓦台传递的消息，青瓦台通过韩国媒体了解到船舶已经完全倾覆，但参与救援的韩国海警对青瓦台表示媒体报道的并不属实，船舶并没有全部倾覆，而且人员已经被全部被救起。当青瓦台第二次问询时，韩国海警依然表示已经全部救起，这可能就是韩国政府早期救援不利的原因。
而且韩国海警厅本部希望西部海警厅人为制造韩国海警正在“努力救援的假象”，正是由于韩国海警方面占救援直升机接待高官，让等待救援的任敬彬被通过小艇接力救援，最终丧失最佳的救援时机而身亡。虽然通过直升机不一定能拯救任敬彬的生命，但是浪费的时间一定会成为任敬彬的催命符。而且韩国消防部门表示，当天有11架直升机待命，但是一直没有接到韩国海警方面的指示。
最为重要的是，在事故发生后7个半小时内，做为韩国最高的领导者，朴槿惠没有到达事故现场，直到9个半小时后朴槿惠才到达事故现场指挥救援，那么在黄金救援时间内，朴槿惠到底在干什么？至今是个迷。外界猜测从朴槿惠整容到参加宗教仪式，反正没有向好的方向猜测。这场造成300多人死亡，而且绝大多数为学生的韩国历史上最严重的海难成为朴槿惠执政的一个转折点，是朴槿惠执政危机的导火索。
因此，5年后的今天韩国政府重启调查，是否有结论仍然是个未知数。虽然调查组在组建11天后就对涉案的海洋警察厅、西海海洋警察厅、木浦海洋警察署以及事发后现场指挥的3009号舰进行了没收调查。但是已经过去了5年，是否能找到证据仍然是未知数。况且世越号船内视频是否存在造假的可能以及韩国产业银行向清海镇海运公司提供非法贷款等等疑惑，至今无解，这次的重启调查真能找到答案吗？！
对于韩国岁月号沉船事件的感想
世越号沉船事件一直是韩国民众心中沉重的痛，也是朴槿惠挥之不去的梦魇，该事件的发生进一步加大韩国民众对当时朴槿惠政府的不满，也是导致朴槿惠被弹劾下台的原因之一。世越号沉船事件发生于2014年4月，当时轮船上共有476名乘客，事故造成了304人遇难。事故发生之时，韩国政府没有及时采取救援措施，导致事故引起的伤亡进一步扩大，一直到现在，韩国民众仍然把该事件归咎于韩国政府的不作为。
岁月号事件是怎么回事
指的是”岁月”号客轮沉没的事件。
2014年4月16日，载有476人的“岁月”号客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并最终沉没，仅有172人获救。迄今，事故造成包括4名中国公民在内的295人遇难，仍有9人下落不明。
这是韩国近几十年来最严重的海难事故，韩国总理引咎辞职，海洋警察厅由于救援中未尽应有责任而被解散。
包括沉船运营商主管、船长、船员，海警、船务公司和安检机构有关人员等约400人被立案调查，其中154人被逮捕，已有多人被判刑。
扩展资料：
韩国检方2014年10月6日公布了对“岁月”号沉船事故的调查结果，指出船体改装、超载及舵手操作不熟练等多个因素导致了事故的发生。
据韩联社报道，经过5个月的调查，韩国大检察厅得出结论，认为“岁月”号所属船务公司为扩大载重量而改装船体，破坏了船体的稳定性。在通过急流时，操作不熟练的舵手进行了急转弯，致使船体左倾，船舶失稳最终沉没。
调查显示，事故发生时，“岁月”号载有3606吨重的货物和汽车，是规定最大载货量的3倍。船舶所属的清海镇船务公司被指通过过量载货来弥补下滑的客运收入。
这一调查结果是在检警联合调查本部专家咨询团意见的基础上，经船舶海洋设备研究所和首尔大学船舶海洋性能优化研究事业团模拟分析而得出的一致结论。
此外，检方还认为海警在事故中应对不力也导致了遇难者众多。尽管事故发生后，海警立即向事发海域派出了巡逻艇，但抵达现场后并未让乘客立刻逃离船舶，没有合理遵循灾害管理手册规定。海警还在检方开始调查后制作虚假文件，企图隐瞒自身工作失误。
调查显示，珍岛交通管制中心的12名海警工作人员涉嫌玩忽职守，没有在“岁月”号行驶至附近海域时做好船舶监测工作，也未按规定程序处理“岁月”号遇险信号。这些工作人员还在检方着手调查时删改了事发时的电子监控记录。
检方对清海镇船务公司实际所有人的调查发现，实际船主俞炳彦在发现“岁月”号的结构性问题后，仍默许船舶超载。检方还发现俞某一家非法获取了子公司等约1836亿韩元(约合10.6亿元人民币)的资金。
检方还对船舶进口、安全检查、取得运航相关执照等海运行业的结构性问题进行了调查，发现了非营利法人“韩国海运组合”、“韩国船级社”等机构的违法行为。
“岁月”号事故发生后，共有包括船长、船员、海警、船务公司、安检机构有关人员等在内的399人被立案调查，其中154人被逮捕。
载有476人的“岁月”号客轮今年4月16日在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并最终沉没，仅有172人获救。迄今事故已造成包括4名中国乘客在内的近300人遇难，仍有10人下落不明。
参考资料来源：百度百科——岁月号沉船事件
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