本篇文章给大家谈谈北京地铁4号线列车发生故障，以及北京地铁四号线事故案例分析对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
10月21日北京地铁4号线为什么堵车，每站都路上停车
10月21日北京地铁4号线因为通讯故障，导致信号不能自动处理，需要转为人工处理，所以每趟列车都晚点，造成走走，停停，不能正常行驶，经过紧急抢修后，列车正常行驶。
北京地铁4号线的重要事件
4号线测试车辆冲出轨道上绿地
2014年5月3日上午10时20分许，南四环草桥，4号线一节车厢冲入四环辅路，横卧在马路上，现场已被封锁，事故未造成人员伤亡，但南四环由东向西方向车辆拥堵。对此，4号线所属单位京港地铁的相关负责人表示，事发前，这节列车在车辆段试车线上，列车在测试过程中未及时停车，超出限界，具体原因正在调查中，事故对4号线正线列车没有影响。
4号线站点以世界杯参赛队命名 报站不改
2014年6月7日夜间，京港地铁曾在官方微博透露，4号线-大兴线各车站将以2014年世界杯参赛队的名称命名。
4号线及大兴线35个车站将以本次世界杯32支参赛球队的名称命名，其余3站则命名为“公平竞赛、体育道德、足球先生”。已确定的包括：公益西桥（葡萄牙）、西单（西班牙）、西直门（阿根廷）、海淀黄庄（德国）、人民大学（巴西）、角门西（意大利）、宣武门（荷兰）、安河桥北（阿尔及利亚）。
京港地铁公布相关信息后引发网友球迷热议，纷纷调侃“京港地铁冠名世界杯”“两块钱环游世界”，也有不少球迷给出了建议。
4号线疑发生骚乱 官方：不存在骚乱踩踏
2014年9月19日晚上，有媒体报道称“北京地铁四号线发生乘客恐慌拥挤事件， 幼儿被多人踩踏”。9月20日，京港地铁回应称，此消息不实，事实是车上两名乘客发生纠纷，并无骚乱及踩踏现象。
2015年8月6日8时许，大兴线枣园站上行扶梯发生故障，致一中年女子受伤。
11月23日早上7点北京地铁4号线发生列车信号故障，导致2个多小时的拥堵，严重影响运营安全。
北京国联资源网分析认为，这几次信号故障初步的判定结果都是便携式WiFi设备对地铁信号产生的干扰，如果乘客携带的便携式WiFi与地铁使用的信道相同，就会干扰到地铁列车信号系统，列车信号故障只会影响运营的服务质量，不会直接影响运营安全，市民不必担心运营安全。
29号早上北京地铁4号线怎么了? 出了什么问题?
北京7月29日电今日上午，北京地铁4号线出现短时延误。6点55分左右，地铁4号线海淀黄庄至圆明园站，列车运行间隔出现明显加大。记者从京港地铁获悉，初步判断由于信号系统出现不稳定，列车在该区段采取电话闭塞方式运行，列车减速运行，后续列车运行间隔加大。
北京地铁4号线的事故是怎么回事？
自动扶梯突然“倒带”：致一死三十伤
内容来源：新民晚报
[2011年7月6日 15:13]
转瞬之间，一位少年生命戛然而止……7月5日北京地铁四号线动物园站自动扶梯安全事故，还造成了3人重伤、27人轻伤。
鉴于北京公共安全事故一再发生，新华社记者进行了追踪采访。
死亡孩子来自安徽
北京市相关部门5日16时通报，北京地铁四号线动物园站事故已造成一名男孩死亡、3人重伤，另有27人轻伤，已有9名轻伤者出院。
“很多人倒在电梯下，人压人成了一堆，那个死去的孩子和他的父亲被压在最下面。”一位伤者在北大人民医院对记者回忆：“电梯本来是向上走的，突然间变成向下，手扶皮带也向下走了。”这名伤者说，他原计划带孩子到动物园玩，在事故中扭伤了脚，擦伤了胳膊，所幸孩子没有大碍。
记者从北大人民医院了解到，死去的孩子来自安徽，同行还有父亲和姐姐。而现在，男孩的父亲脊椎受伤，被送进重症监护室急救；姐姐因头部受伤，已被转送到北京儿童医院救治。一家人从此天人永隔。
北京京港地铁公司新闻发言人杨苓说，京港地铁公司将尽全力做好伤者的救治工作，负责伤者检查、救治、治疗等相关费用，待事故原因调查清楚后，再对赔偿等问题进行处理。“赔偿不能弥补我们的伤痛！”一位伤者家属对记者说。
首都地铁事故频发
虽然京港地铁公司解释称，发生事故的电梯仍在质保期内，并在6月22日刚刚进行了例行检查和保养，但这并不足以平复公众的愤怒。
就在事发前一天，北京地铁四号线安河桥北站至北宫门站隧道一侧的电缆突然脱落，造成区间轨道停电，该路段无法正常通行，百余名乘客在中关村站被统一要求下车。
在对公众的解释中，京港地铁公司称事发路段“出现电路故障”，导致“列车通过能力降低，间隔加大”。
被指“轻描淡写”“过于专业”的解释，以及短时间连续发生突发事件，让公众对地铁公共安全表示质疑。事实上，类似5日发生的电梯故障在北京地铁并不是第一次。2008年3月4日，2009年12月8日，北京地铁曾连续发生电动扶梯故障，造成多名乘客受伤。
公共安全何以到位
北京地铁可谓全国最繁忙的地铁之一，连续发生的公共安全事故再次敲响了警钟。
有分析认为，随着北京城市人口密度的飞速增长，市民对公共出行工具的需求和要求与日俱增，与运力和运量的不足形成鲜明矛盾，也给公共交通安全带来巨大隐患。中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才坦承，北京地铁运营情况表明，地铁在规划和设计上滞后于城市及人口的飞速发展。事故背后反映的是地铁交通人流过大，系统不堪重负；应该采取必要的手段，限制或减少地铁的人流量。
国家行政学院教授竹立家指出，目前我国地铁、铁路等公共设施工程大量上马，对公共设施质量的放松，将会造成严重隐患。如不重视这个问题，有可能导致类似事故频发。
北京地铁扶梯事件发生后，各方表态并未涉及责任追究问题。这不禁让人联想到刚刚过去的北京暴雨。在6月23日的北京暴雨中，24岁的满洪浩和19岁的杨铁贞，因为井盖脱落被卷入下水道，不幸遇难。石景山区政府相关部门称，事故并非人为导致，而是因为天气缘故，因此，不应承担赔偿责任。
专家指出，有关部门一方面要加紧弥补监管漏洞，防范更多问题出现；另一方面还要勇于承担责任，回应公众质疑。
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