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冕宁到汉源的国道108路况如何?
国道108线贯穿四川省冕宁至汉源的全程，全长约为220公里。路段起点位于冕宁县城，终点位于汉源县城，穿越冕宁、宝兴、石棉、芦山、九龙、美姑、丹巴、雅江、道孚、炉霍、甘孜、得荣等县，是四川省西部重要的交通干线。
路段全程均为四线公路，路面宽度大部分在7.5米以上，路面均为柏油路面，路况较好，行车舒适，路段内多处设有收费站，费用也不高，比较实惠。
路段内多处设有景点，比如冕宁的玉龙山、宝兴的百花洞、石棉的洞庭湖、芦山的芦山湖、九龙的九龙湖、美姑的美姑湖等，景色宜人，可以让游客在欣赏美景的同时，享受舒适的行车体验。
总之，四川省冕宁到汉源的国道108路段路况良好，行车安全，景色优美，是一条值得推荐的路线。
四川雅西高速公路介绍？
四川雅西高速公路建设以“高、大、难、新”四大特点而著称，设计、施工多项技术达到国际国内领先水平，多项数据创新我国交通建设史之最。中达咨询对四川雅西高速公路作了一下的相关介绍。
基本内容
攀枝花到北京全程高速、成都到西昌自驾4小时到达……
雅西高速公路控制性工程之一的腊八斤特大桥主桥右幅顺利合龙。雅西高速预计今年内全线建成通车，届时市民自驾从成都出发可全程高速到达西昌，只需4小时。
桥墩技术抗震性能大幅提高
腊八斤特大桥位于荥经县境内，桥长1140多米，单墩跨度超过200米。其中10号桥墩高182.5米，加上大桥的连接部分和桥面，通高达到220多米，有“亚洲第一高墩”美誉。“亚洲第一高墩”采用了“钢管混凝土组合柱”结构，这在我国桥梁建设上是第一次。高墩采用了节段安装的方式，先在桥墩四角安装四根直径1米多、高12米的钢管柱，钢管柱内浇筑混凝土，再用钢筋混凝土将四根钢管柱包围，并用钢筋混凝土板连接，形成空心箱结构。一层完成之后，再向上进行第二层。钢管柱内采用了目前最高等级的C80混凝土，强度为普通强度混凝土的4到6倍，不光可节省15%—20%的水泥、钢筋等原材料，结构抗震性能还可以大幅度提高。
年内通车成都4小时到西昌
省交通厅数据显示，截至8月，雅西高速完成路基土石方4490万立方米，占总量的99.8%；特大桥、大桥上部构造113.3万方，占总量的94%，下部构造144万方，占总量的100%；隧道掘进81668米、占总量的98%；涵洞、通道429道，占总量的96%。
其中难度最大的一个重难点工程泥巴山隧道已完成90.5%，该隧道穿越15条地质断层，隧道左线9972米，右线10007米，是西南在建第一长隧；隧道最大埋深1648米，是我国在建埋深最大的隧道之一，汽车通过隧道需10分钟左右。
雅西高速全长239.84公里，此前，雅西高速冕宁段和荥经段已建成通车，预计今年内将全线建成通车。届时，国家干线高速公路京昆高速在四川境内实现全程高速，成都市民自驾到西昌，全程高速，只需4小时。
雅西高速之“最”
雅西高速公路建设以“高、大、难、新”四大特点而著称，设计、施工多项技术达到国际国内领先水平，多项数据创新我国交通建设史之最。
以上就是中达咨询对四川雅西高速公路的介绍。如果您想了解更多关于公路的知识，请关注中达咨询的建筑知识栏目。
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1月23日雅西高速路况如何
1月23日20时30分许，雅西高速公路部分路段持续降雪，气温持续降低，路面存在结冰风险，四川高速公安六分局发布出行提示，持续降雪或采取交通管制。
春节期间雅西高速路况怎样?
雅西、攀西高速作为省内黄金旅游线路，潮汐式交通流特征明显，受瓦长坪地质灾害影响，加之泸黄段改扩建施工，整体通行效率低，加上唯一并行的108国道通行能力较差等各种因素的叠加，请大家合理选择出行时间、出行线路、出行方式，避开出行高峰和易堵路段，做到平安、文明出行，春节期间攀西地区昼夜气温起伏较大，泥巴山、拖乌山可能出现阶段性低温雨雪天气，会对交通出行带来不利影响。高速公安提醒出行的驾乘人员注意，密切关注天气变化，及时预防因雨雾冰雪天气带来的车辆追尾、侧滑等事故，保持安全距离，谨慎驾驶，安全出行。
雅西高速拖乌山路况
截止2023年2月1日位置是路面积雪结冰。
根据查询中国气象网官网得知目前雅西高速拖乌山路段持续降雪导致路面积雪结冰，西昌至成都方向长下坡路段已不具备安全通行条件。
雅西县位于东欧国家罗马尼亚，面积为5476平方公里，属于一级行政单位。
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