大家好，关于神州租车暴跌很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于瑞幸咖啡造假发酵 神州租车股价暴跌54%的知识，希望对各位有所帮助！
瑞幸咖啡造假发酵 神州租车股价暴跌54%
业绩持续低迷，又逢被兄弟公司拖累股价跳水，神州租车霉运不止。
瑞幸牵连，股价大跳水
受瑞幸咖啡牵连，神州租车4月3日上午股价暴跌54%。10时14分，神州租车发布公告，暂停交易。当日，神州租车以4.15港元开盘，截至发稿股价已跌至1.96港元，2小时内近50亿市值蒸发。大量神州租车投资人抛售股票，该股票换手率高达6.57%，成交额2.73亿。
神州租车兄弟公司神州优车，4月3日股价下跌超25%。神州优车属神州系公司，2016年7月在新三板挂牌，老板同为陆正耀。
神州系公司祸患起源于浑水一封做空报告。美东时间1月31日，浑水公司在推特上公布一份针对瑞幸咖啡匿名报告，长达89页。该报告称瑞幸咖啡通过夸大广告支出，虚报除咖啡外其他商品的占比来掩盖单店亏损的事实，其单店商品销售量、利润等数据存在造假行为。浑水相关人士分析，瑞幸的平均每店货物销售数据在2019年第三季度虚增69%，2019年第四季度虚增88%。
2月3日，瑞幸咖啡坚决否认浑水报告中所有指控，声明“报告中包含的所谓证据无确凿事实依据，指控均基于毫无根据的推测和对事件的恶意解释”，同时表示“会采取必要的行动追索恶意指控的责任，以此保护自己、维护股东利益。”
然而，4月2日晚间，瑞幸咖啡发布公告承认，2019年第二季度到第四季度，公司首席运营官刘剑和向他汇报的几名员工，共同伪造了高达22亿元人民币的销售金额。
虽然COO承担一切造假责任，瑞幸董事长陆正耀旗下其它公司亦被殃及，神州系其它公司股价大跳水。
中车网致电神州租车相关人士，他透露，股价跳水，令他4月3日上午异常忙碌，现正多处沟通，处理相关事宜。但对于此事，该人士表示暂对媒体不予置评。
业绩低迷，股价却偏高
神州租车董事长陆正耀，同时身兼与瑞幸咖啡一把手，治下商业版图横跨多个行业。在神州优车，陆正耀家族共持有36.16%股权，为实际控制人；而神州优车是神州租车的实控人。瑞幸咖啡上市前，陆正耀家族以及其一致行动人合计持有42.93%的股权。目前，陆担任神州优车董事长兼CEO、神州租车董事局主席、宝沃汽车董事长、瑞星咖啡董事长。
虽说后期跨界涉足咖啡，陆正耀业务版图仍更多围绕汽车。2007年，陆正耀创办了神州租车，到2014年,该公司在国内已有751个直营租车网点,成为全国最大连锁汽车租赁企业。当年，网约车业务兴起，陆正耀见势孵化神州专车，并在一年后成立神州优车。2018年，神州优车从福田汽车手中收购宝沃汽车，壮大陆正耀旗下汽车产业。
进入多个风口行业后，陆正耀着手将旗下资源整合。一位神州优车相关人士曾对媒体透露，神州系目前正在对宝沃倾斜资源，瑞幸咖啡和宝沃在部门业务的人员和预算已打通，资源可以共享。瑞幸咖啡曾通过APP和小程序，向宝沃汽车引流。
尽管如此，陆正耀旗下公司近年来业绩都不尽人意。2017年至2019年，神州租车净利润分别同比下滑40%、67%、90%。2019年上半年，宝沃销售3万台汽车，但大部分被神州系二家公司采购。
业绩下滑期间，又遇新冠疫情，更令神州系公司业绩承压。近来，神州租车宣布暂停购买新车以维持安全的现金水平，并继续出售二手车以补充流动资金。当前，神州租车市盈率120倍，仍处高位，这意味着，后续或因相关公司牵连、业绩迟迟无法回暖，股价进一步下跌。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
谁来抄底神州租车
情况越来越扑朔迷离了。原本还未走出瑞幸造假带来连锁风波的神州租车，再次成为舆论的焦点，只不过这次与神州租车同框的，是在线票务公司携程和汽车圈最火的“收购大户”吉利。
近日有消息透露，随着神州租车股价的腰斩，携程将抄底神州租车，并整合一嗨租车业务，做大携程租车平台，重塑租车市场格局。不过就在这个消息露出后，又有媒体透露，吉利集团战投部正在和相关机构接触，摸底调研并洽谈打包收购神州租车，做大出行业务。
一前一后消息的放出，确实有些诡异，不过更诡异的是，携程和吉利方面相继都在回应中否认了收购传闻，答案也是出奇的一致。携程方面人士称对收购并不知情，也有说是假消息。而吉利则更狠，表示“没有收购计划，也未接触，同时吉利也没有任何兴趣收购这样一家企业”，暗示吉利不会去蹚这个浑水。
当然无风不起浪，从消息透露到被否认的背后，一定有情况。有行业人士分析认为，不排除神州租车方在故意释放假消息，以此吸引买家。或者已经有资方正在与神州租车洽谈，通过释放“烟雾弹”，一定程度上可以增加劣势方神州租车的谈判筹码。这或者说明神州租车在早前就已经有计划将其整体出售。
更巧妙的是，因为吉利的入局，让收购消息看上去变得更加逼真。作为“收购大户”，近些年来吉利阔手买买买，特别是在李书福“只有抱团才能活下去”的合作并购思路下，并购更是频繁且轻而易举的事情。同时在收购正式敲定之前完全否认，也成为吉利系列收购案中的基本套路。
那么，神州最后会被真正抄底吗？
携程的逻辑
不管携程和吉利收购神州租车是不是真实消息，从商业逻辑的角度来讲，确实是可以有这样的操作。
目前，神州租车牢牢占据着中国汽车租赁公司前列，其在国内300多个城市设有1100多个服务网点，个人客户超过千万、企业级用户达到数万家。神州租车财报显示，2019年其租赁业务营业收入为55.6亿元，车队总规模为148,894辆，其中平均每日汽车租赁车队规模111,636辆。
有租车行业人士评价道，“神州租车是个好资产，其打开的租车模式、市场空间、品牌知名度、运营能力等，都是别人并不具备的优势。”不过，就算神州租车拥有广阔的份额和知名度，但未来的发展之路却充满波折。
实际上，由于近两年来发展陆正耀极其神州系发展重心发生了偏移，神州租车的发展逐步慢下脚步，特别是利润方面，2019年的总利润仅有0.31亿元，同比下降89.38%。另外，神州在吸收宝沃后，由于缺少整车布局能力，加之资本运作下的“宫斗剧”让宝沃严重空心化，重资产重运营的几大板块严重拖累了神州的进一步发展。同时由于传统车企加码出行市场，神州租车面临的市场竞争越来越大，营收增长变得困难。
当然，最大的困难和危机还是最近的财务造假事件。连日来，因陆正耀实控的瑞幸咖啡自曝造假事件，美股股价大跌80%，市值严重缩水，其控制的另一公司神州租车也被牵涉其中。报道称，陆正耀将考虑辞去公司董事长一职，这是说服投资者相信该集团独立于瑞幸的一系列举措之一。
但标普全球(S&PGlobal)已将该公司的信用评级从B+下调至B-。这家评级机构表示，尽管神州租车是一家独立上市公司，与瑞幸没有直接联系，但其与瑞幸的关联已引起投资者对其公司治理的担忧，并损害了其利用资本市场的能力。这也直接导致了神州股价的跳水，一度暴跌50%以上，报价从过去的4块多港元跌至2元出头，市值缩水至42亿。
这确实是一个低点抄底的机会。其实就在消息传出携程将要收购神州租车是，也有投资人也在朋友圈透露了携程和神州租车进行洽谈的消息。之前携程想收购一嗨没有成功。神州现在价格便宜，携程动手也是意料之中。
事实上，基于国内旅游消费者对于租车业务需求的快速增长，过去几年携程就已经开始暗自在出行方面发力。早在2013年，携程斥资1亿美元投资一嗨租车，据当时的媒体报道，投资后携程成为一嗨的第二大股东。
与神州租车、一嗨租车等传统汽车租赁公司模式不同，携程做租车的战略思路是“大平台+大流量+大数据+生态”，携程租车是携程完成“一站式旅行平台”的重要一环，即形成机票、酒店、旅游、金融、租车等各项业务的合力。这意味着，若是携程收购神州租车，势必对于其产业链闭环的形成大有裨益，提升车辆的使用率（2019年神州租车的车辆利用率为57.5%）。
不过需要注意的是，携程今年的日子也并不好过，特别是疫情在全球范围内的影响，给携程的业务带来极大的影响，一季度的大幅亏损，乃至全年的亏损也将成为大概率事件。所以此时进行大规模收购对携程来说也是一个挑战。
吉利不需要神州
商业发展的普遍规律是，大品牌不断吞并小品牌。就像之前的滴滴收购快的一家独大，共享单车之间从竞争走向整合，最后形成几股强大的势力。
汽车租赁行业对中国来说还处于发展的初级阶段，由于中国汽车保有量低、人们出行半径长，机构预测未来两年这个市场规模将突破千亿。业内一般将市场划分成即时出行和预约出行，前者对应的是滴滴等网约车平台，后者对应的神州、一嗨等租车平台。
相对滴滴等轻资产运作，汽车租赁则是重资产低利润的行业，需要规模效应，小公司基本没有竞争力，单店模式很难生存，租车公司需要品牌加持，形成越来越多的个人和企业客户需要的品牌化、标准化的服务。
加之跑马圈地过程中的烧钱速度，足以让中小投资机构力不从心，甚至望而却步。此刻，背靠大树就成为很多人谋求的方向。而那些没有品牌知名度的，很难获得稳定客流，租车公司同样面临这个问题。不光是中、小租车公司，一些拥有几百辆车的大、中型租车公司也有这样的困扰。
作为传统的汽车主机厂，卖车的利润越来越低，然而做出行市场又必须要足够的量来支撑产业变革，就像神州收购宝沃、宝能收购观致一样，一定程度上的联合，也能带来不错的商业价值。因此扩大基盘、用户，通过更合理化的运营和成本均摊，有利于企业的长久发展。
对吉利而言，其中的商业逻辑就更简单了。李书福是大整合的推崇者，从吉利旗下的品牌矩阵、吉利的系列合作案例中都可以看出，只有抱团做大做强才能在未来的不确定性中树立强大的抗风险能力，所以集合头部力量资源和优势，也成为吉利战略中的理所当然。
但本刊记者认为，就算神州是一个优质资产，吉利也不需要去充当这个接盘侠，吉利旗下拥有丰富的资源和完整的产业链，在出行领域更需要打造自己的品牌，并健康成长，而非粗暴嫁接。
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吉利科技集团旗下的曹操出行，已经是吉利旗下较为成熟的出行服务平台，集合了新能源专车出行、新能源汽车分时租赁等服务，是吉利集团布局出行业务的重要一步。另外吉利还有左中右、耀出行等出行品牌，未来随着smart的到来，或又将诞生于一个新出行品牌，目前吉利已经注册“享开了”名字和商标。
实际上，除了在传统的网约车服务，吉利集团也在试点租车服务。今年3月，曹操出行与新能源直租出行平台小灵狗出行达成战略合作。除此之外，吉利科技集团旗下还新发布了一个大出行汽车品牌枫叶汽车，成为吉利大出行战略中的一环。
就在携程/吉利传言收购神州租车前夕，悟空出行宣布拿到了国际连锁汽车租赁品牌安飞士（Avis）的中国区独家品牌许可授权，目前正在搭建国际标准化的租车服务体系，将在7月份启动安飞士租车的国内业务，主要面向高端客户的出行需求。
在大变局时代，我们身处的商业环境、竞争时刻都在发生改变。就算携程或吉利最终没有对神州租车实现收购，汽车租赁行业也时刻都在时代演进中发生微妙变化，进行格局重塑。随着行业洗牌的到来，一些力量微弱，体力不支的租车企业被兼并或倒闭，新的势力和强者的出现是历史的必然。
文/杜余鑫
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北汽抄底神州租车,抄到了什么
在股市的老韭菜口中有一句广为流传的话“抄底抄底，越抄越低”。来形容在跌的某支股票引起散户买入做多，结果跌跌不休，被迫止损。
因受“瑞幸暴雷”影响，神州租车股价惨遭腰斩，从4月初的4块港元跌到2块港元。6月1日，神州租车发布公告称，北汽集团已于5月31日与神州优车订立了战略合作协议，北汽集团（以下简称：北汽）将通过神州优车收购其不超过21.26%的股份。
表面上看去，北汽此时收购神州租车实为划算，但由于神州租车目前的困境再加上此战略合作协议还不具法律约束力，北汽此举是接了块烫手山芋还是成功抄底？让我们来一探究竟。
收购或早有预谋
或许是北汽对神州租车早有预谋，从4月2日神州租车股票暴跌开始后，北汽就开始对神州租车下手。
4月13日，北汽与神州优车集团联合宣布，双方将通过车辆采购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等方式达成全面战略合作。
5月13日，神州租车发布公告表示，神州优车已在5月11日，将其持有的10万股股份于市场上出售，而经过当次减持后，神州优车在神州租车中的持股正是21.26%。
在双方商讨了一个多月后，6月1日，神州租车有限公司在港交所发布公告，称大股东神州优车已于5月31日与北汽订立一份无法律约束力的战略合作协议。根据协议，北汽将向神州优车收购不多于约45.08亿股股份，相当于神州租车已发行股本总额的约21.26%。
要知道，在此之前就有消息传出携程、吉利以及后来的华平投资或将接盘神州租车，但最后都被官方辟谣。吉利方面更表示不会接手这样一家企业。
但北汽似乎并不忧虑，且下手速度极快。从4月2号神州租车股票暴跌到5月31号也仅有两个月的时间。
北汽另有所图？
表面看去，这对于正在布局出行领域的北汽可以说是一块肥肉。
近年来，北汽一直在积极布局出行市场，2017年还成立了以分时租赁为主业务的华夏出行，但3年以来其市场表现一直不尽人意，还处在烧钱抢份额的阶段，业务运行两年来，华夏出行的资金压力也越来越大。
据天眼查显示，2018年底华夏出行先后质押三处不动产，共计融资3.2亿元。
【汽车维基】注意到，除了布局出行，北汽似乎还另有目的。从5月19日北汽福田发布的《北汽福田汽车股份有限公司关于北京宝沃首批以资抵债资产进展》的公告中显示，北京宝沃以资抵债偿还欠款，首批以资抵债资产中第一批交割部分抵债金额为30.95亿元。
而福田汽车对北京宝沃存在应收股东借款为46.71亿元(包括2018年8月31日之前的股东借款42.71亿元和过渡期股东借款4亿元)，这就意味着，宝沃还欠款15.76亿元。
北汽拟收购神州租车，或许也有这样的目的在其中，为了保障北京宝沃对北汽福田的还款能力，以这种形式进行保全资产。毕竟，在当前的严峻形势下，再加上“瑞幸暴雷”事件，会对难以自保的神州租车和宝沃后面影响多少还是未知，也会影响收回欠款。
未来有待观察
尽管神州租车一直以中国规模最大的汽车租赁企业自居，但其受内部成本管控及外部市场竞争影响，近年来神州租车的业绩持续下滑。
2019年，神州租车实现租赁业务总收入55.59亿元，同比仅增长4.1%。而其净利也已连续三年下滑，2017年，神州租车净利润尚有8.81亿元，至2019年，其净利润仅有3100万元，同比暴降89.3%。
尽管看上去，北汽收购神州租车能为其出行领域有着很大的帮助，但是在【汽车维基】看来，北汽有自己的网约车、长租车公司来消化北汽新能源车。即使收购神州租车后也会改换成北汽新能源车，在当前库存压力大的情况下，再收购神州租车近15万辆二手车资产，压力怕只会更大。
另一方面，受传统企业和互联网企业基因的影响，双方在整合效率是否能达到预期，仍有待观察。对于传统车企而言，其擅长的是车型投放、车辆管理和资产管理等，而互联网出行服务商涉及到流量获取、用户运营和系统搭建等领域，这其中运营思维的转变和磨合并不容易。
并且，由于2019年神州租车母公司神州优车收购宝沃汽车后，神州租车已经与宝沃已经深度捆绑成为关联公司，包括采购带有回购协议的宝沃汽车，共同成立实验室研发车联网以及自动驾驶车辆协议等。北汽收购神州租车，也可能会连带上宝沃汽车，这并不是一件好事。
事实上，对于此次收购事件，【汽车维基】并不唱好也不唱衰。毕竟这其中牵连的事件太多，且此战略合作协议还不具法律约束力，具体事宜还双方还有待商讨。在各自利益面前，谁都不想退步。谈好了皆大欢喜，谈不好也不过是大梦一场空。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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