大家好，今天来为大家解答车险综合改革来了这个问题的一些问题点，包括车险综合改革来了,今年的车险改革有哪些也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
车险综合改革来了,今年的车险改革有哪些
本次车险改革既涉及交险强改革，也涉及商车险改革。关于车险的正确投保方法请看：《车险套路大揭秘，老司机教你不花冤枉钱》
下面我们先来看看交强险有哪些变化。
1、保额上调
从上图可以看到，本次改革对死亡伤残赔偿限额和医疗费用赔偿限额做了调整。
交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元，无责任赔偿从1.21万提高到1.99万。
2、区域差异化费率
在不同地区实行不同的费率标准，根据每个地区交强险经营的盈亏状态。
在现有保费基础上，对盈利较高的地区，适当降低交强险费率，对亏损较重的地区，适当提高交强险的费率。
浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的－30%扩大到－50%。
也就是说改革之后保费还可能下降。
改革前，初始保费950元，若3年都不出险，最多可以优惠30%。但是改革之后最多可以打5折。
没发生理赔的车主的交强险价格会更加优惠。
商车险改革内容：
1、新增保障责任
在现有保障责任的基础上，新增了7个方面的保险责任，为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。
同时支持行业开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。
现有的车险，医疗费用报销仅限医保内用药，医保外用药则要自己额外承担。如果能开发类似险种，对消费者是很实用的。
2、提高责任限额
结合经济社会发展水平，支持行业将示范产品商业三责险责任限额从5万－500万元档次提升到10万－1000万元档次。
第三者责任险可以用来补充交强险的赔偿不足，防范难以承受的灾难性风险，如第三者死亡赔偿或者豪车修理费等高额赔偿费。
这次改革之后三者险的限额最高可以买到1000万。
3、价格下调
1）下调附加费用率
引导行业将商车险产品设定附加费用率的上限由35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%。
适时支持财险公司报批报备附加费用率上限低于25%的网销、电销等渠道的商车险产品。
2）逐步放开价格限制
引导行业将“自主渠道系数”和“自主核保系数”合二为一，整合为“自主定价系数”。
第一步将自主定价系数范围确定为[0.65－1.35]，第二步适时完全放开自主定价系数的范围。
奶爸先来解释一下两个名词：
自主渠道系数：是保险公司在中介、电销、网销等不同销售渠道采用不同的定价策略。
自主核保系数：是指保险公司根据驾驶人年龄、性别、行驶区域等因子确定的费率浮动系数。
系数越低，消费者实际支付的保费就越低，反之则越高。
综上，本次改革也会调整车险产品准入和管理方式，推进配套基础建设改革，同时也将加强和改进车险监管。
资料来源：奶爸保—保险知识干货整合！
2021年汽车保险新规,2021车险综合改革内容
车主、保险公司、车险制度三者之间在某些方面长期存在着矛盾，收费得不到监管、竞争存在着不良行为、制度得不到完善，整个车险市场笼罩在雾霾之下。但随着2020年9月的车险改革实施，雾霾被扫去了一大片，整个行业多了很多天朗气清。
2021年汽车保险新规具体的条文大家可以点击《关于实施车险综合改革的指导意见》(以下简称《意见》)阅读，下面是对汽车保险新规的简要概括:
1、以“保护消费者权益”为主要目标，具体包括:市场化条款费率形成机制建立、保障责任优化、产品服务丰富、附加费用合理、市场体系健全、市场竞争有序、经营效益提升、车险高质量发展等。短期内将“降价、增保、提质”作为阶段性目标;
2、提升交强险保障水平，具体包括:提高交强险责任限额，优化交强险道路交通事故费率浮动系数;
3、拓展和优化商车险保障服务，具体包括:拓展商车险保障责任范围、删减实践中容易引发理赔争议的免责条款、提升商业车险责任限额、支持丰富商车险产品;
4、健全商车险条款费率市场化形成机制，具体包括:完善行业纯风险保费测算机制、合理下调附加费用率、逐步放开自主定价系数浮动范围、优化无赔款优待系数、科学设定手续费比例上限。
5、改革车险产品准入和管理方式，具体包括:发布新的统一的交强险产品、发布新的商车险示范产品、商车险示范产品的准入方式由审批制改为备案制、支持中小财险公司优先开发差异化的创新产品;
6、推进配套基础建设改革，具体包括:全面推行车险实名缴费制度、积极推广电子保单制度、加强新技术研究应用;
7、全面加强和改进车险监管，具体包括:完善费率回溯和产品纠偏机制、提高准备金监管有效性、强化偿付能力监管刚性约束、强化中介监管、防范垄断行为和不正当竞争;
8、明确重点任务职责分工，具体包括:监管部门要发挥统筹推进作用、财险公司要履行市场主体职责、相关单位要做好配套技术支持;
9、强化保障落实，具体包括:加强组织领导、及时跟进督促、做好宣传引导。
仔细分析这份《意见》，可以发现车险改革细则针对消费者的改动措施非常多，具体的改动有以下这些内容:1、车险额度调整
1交强险责任额度调整;
种类
项目
调整前
调整后
有责总责任限额
死亡伤残赔偿限额
110000
180000
医疗费用赔偿限额
10000
18000
财产损失赔偿限额
2000
2000
无责任赔偿限额
死亡伤残赔偿限额
11000
18000
医疗费用赔偿限额
1000
1800
财产损失赔偿限额
100
100
交强险额度的调整在较大的事故中作用体现更高，如果事故是本车有责，而且本车的人员也有伤亡，增加的7万赔偿限额可以减轻不少的负担。
2三者险责任额度档次调整。
三者险原来的可选额度范围是5-500万，现在调整为10-1000万，再也不怕路上的豪车啦!有好奇的同学可能会问了:1000万的三者多少钱啊?据了解，目前各大保险公司还没开到这么高的额度范围，最高只是300万额度要800多块，估计1000万额度的费用要过千。
2、商业车险保险责任更加全面
1盗抢险取消，原主险盗抢险的理赔由车损险负责;
211种附加险责任由车损险承担。
对于车损险，按照正常的理解应该是车辆如果有什么损坏时可以获得维修费用赔偿，但原来的车损险，刮花了车漆不赔、玻璃碎了不赔、自燃了不赔，跟车损险的名字一点都挂不上边，就好比明明是一个门诊医生，却只看感冒不看发烧。
改革之后，这个医生不仅看感冒发烧，而且喉咙痛、头晕也可以看，减少了大家的负担和麻烦。
最重要的是，《意见》指导拓展车损险责任的前提是:基本不增加消费者保费支出!芜湖~~
3、合理下调附加费用率
一般来说，在向保险公司购买车险的时候，都会被以各种名堂理由收取手续费，虽然这个费用受到监管，但是金额还是不少而且监管不够严。
附加费用率的上限由原来的35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%。
除了调整上限，加强监管也很重要，在改革之前就有业内人士表示，虽然规定的上限是35%，但实际能收超过40%。
增加车险责任、下调附加费用上限等等改革措施，都导致了保险公司的利润受损，据车主们的反馈，大部分人买保险的费用确实是低了一些，但平时保险公司给的折扣、补贴、礼品什么的都缩了大水，改革之后消费者真的更加省钱了吗?值得好好算一算。2020年车险综合改革,都改了什么
征求意见近两个月后，事关数亿车主的车险综合改革正式方案“靴子”落地。9月3日，中国银保监会印发《关于实施车险综合改革的指导意见》，将于2020年9月19日正式实施。银保监会表示，预计改革实施后，短期内对于消费者可以做到“三个基本”，即“价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差”。
具体来看，《指导意见》大幅提高了交强险责任限额，将交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元。其中，死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，其中，死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。
同时，《指导意见》还拓展了商车险保障责任范围，引导行业将机动车示范产品的车损险主险条款在现有保险责任基础上，增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等保险责任。支持行业开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。并支持行业将示范产品商业三责险责任限额从5万至500万元档次提升到10万至1000万元档次。
此外，《指导意见》结合各地区交强险综合赔付率水平，在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的-30%扩大到-50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。对于轻微交通事故，鼓励当事人采取“互碰自赔”、在线处理等方式进行快速处理，并研究不纳入费率上调浮动因素。
在健全商车险条款费率市场化形成机制方面，《指导意见》提出，引导行业将商车险产品设定附加费用率的上限由35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%。适时支持财险公司报批报备附加费用率上限低于25%的网销、电销等渠道的商车险产品。
《指导意见》的出台将给财险行业带来“地震”。“从对行业影响来看，车均保费会有比较明显的下降，公司中性地估计大概有20%多的下降。”人保财险副总裁邵利铎表示，从长远来看，市场化品牌价值、定价能力、成本优势、服务能力越来越重要，市场化改革将利好风险定价能力强、渠道管控能力强、服务能力强以及成本控制能力强的保险公司。
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