《尘埃3》9种漂移过弯详细步骤解说
一、惯性漂移
松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．步骤如下：
1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛打方向盘．
2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯．
3．若只想小甩一下，可以不降档．
二、打破漂移
踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．步骤如下：
1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移．
2．猛打方向盘使车尾甩出．
3．反打方向盘修正进弯角度．
4．保持车速以滑行到可出弯的角度．
5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．
三、Sidebreak漂移
拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）作程序如下：
1．尚未到一般的入弯点处，提早打方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑．
2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点．
3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．
四、Straight漂移
入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．步骤如下：
1．入弯前的直线上就开始打方向盘．
2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门．
3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正．
4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道．
5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯．
五、力量漂移
利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．步骤如下：
1．进弯前减速并降档，放油门并小打方向盘．
2．进弯后大脚油门，车轮因而抓不住地面，而让车尾甩出．
3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．
六、转移漂移
利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式．步骤如下：
1．进弯前略微提升车速，进弯时打方向盘，然后踩刹车并同时降档．
2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出．
3．松开刹车并大脚油门出弯．
七、FeintMotion
利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．步骤如下：
1．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近．
2．方向盘在一瞬间往弯外方向打，瞬时刹车使车身重心往前移．
3．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出．
4．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯．
八、4WD-Drift
四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．步骤如下：
1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力打方向盘并刹车降档．
2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯．
3．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．
九、ScandinavianFlick
我觉得这个是最高级的漂移动作、这个在真实的WRC拉力赛里面用到的特殊动作，称其为PendulumTurn。
假设将要进入一个比较急的右弯。
1．如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。
2．保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。
3．在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。
4．到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。这时候就准备入弯，就OK了
《尘埃3》漂移刷分心得
首先是各种设备的键位设置
键盘：建议将油门和方向设置在小键盘上，手刹设置为空格，刹车为tab，升降档位A和Z，这种键位是最适合漂移的操作的，而且不会在操作中产生键位冲突。键盘还需要在按键设置中将转向补偿一项调到-3.
方向盘：如果是大角度盘子，调到小角度，240度到270度均可，将升降档位设在拨片上，手刹设在档杆上，这样也是为了便于漂移从操作。按键设置中转向补偿0，死区均调0，饱和度全部100。力回馈的三项设置，第一项20，第二项60或70，第三项0。方向盘驱动中设置为油门刹车踏板分离轴，总体力度100，减震力度弹力力度都是0，中心弹力关闭，勾选允许游戏调整设置。
手柄：完全无禁忌，怎么舒服怎么调。
其次是车辆的调校设置
柏油路面，变速箱往加速方向调一格，悬挂调到最硬，车高不变，差速器调最紧，刹车不变。
沙石以及雪地路面，变速箱同上，悬挂调最软，车高低一格，差速器刹车同上。
辅助选项的设置
辅助全关，用手动挡，不要说不习惯，我依旧有名言——习惯就是用来改的，改了习惯，你就是漂移帝！
然后是最最重要的漂移行车路线
漂移的时候，大部分情况是需要遵守外内外的行车路线，既外侧入弯，弯心贴内，出弯靠外。但在一些连贯弯道处，要根据弯道的具体情况来选择，要用最长漂移距离的路线来行车，甚至出弯了以后可以再甩向反方向延长漂移距离来刷分，直线上也要尽可能左右摆动来增加分数。有一个很形象的对与漂移行车路线的形容——走各种对角线！
手刹的使用
手刹是漂移车手的第二生命，不要迷信头文字D那所谓的用手刹就不是漂移，现在的拉力赛还有D1GP漂移赛，手刹是必不可少的。入弯要通过手刹来使车辆打横，进入了滑行状态以后，依然需要靠手刹来调整行车路线，漂移角度，漂移距离等等。相信我，要想做出好的漂移，手刹必不可少。
油门和刹车很简单，漂移中油门踩到底就行了，掌握手刹的正确用法之后刹车可以不用。
掌握了这些理论，剩下的就是拼命的练习了，只有多练才是成为高手之路。
《科林麦克雷:尘埃3》漂移详细调效方法
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收起1
大家好，我是骑士6605，如果你玩过尘埃2，我想应该认识我，前天终于玩上了尘埃3，感觉太爽了，无论是画面还是声音，都非常不错
可以说3代融合了1代和2代的精华，尤其是在车的数量上和天气系统，比较值得高兴的是，3代增加了雪天和雨天还有夜晚，而且每条赛道可以选择不同时间段，非常人性化
好了，不说没用的了，下面我说说我的漂移及调效的经验，希望那些菜鸟尽快成长为老鸟。
一些菜鸟看到网上那些漂移视频，都希望自己也能向他们一样，漂亮的入弯角度，一气呵成的动作，但是自己却不能做出来。其实不是不能做出来，而是没有掌握好入弯的角度及油门配合。
首先我给大家介绍一下车辆调教的参数
GearRatio是齿轮比，Long，赛车的极限速度提升，Short，则加速能力提升。（如果弯道多的赛道，将齿轮比像short方向调，这样在过弯中有利于提高速度）
DownForce是赛车下压力，调到Low是牺牲转向能力增加动力，High反之，增加转向力降低动力。（这项对不同的赛车有不一样的调效方法，比如像60,70,80年代的老款车型，大家尽量保持默认，因为他们俩都头重脚轻，调不好就容易转向过大，而且在雪天、雨天时由于地面很滑，所以要适当的像LOW方向调）
Suspension是赛车悬挂，Stiff是减少抓地力，在沥青和公路路面上比较适合。Soft是将悬挂调软，在沙石和路面起伏大的赛道需要将悬挂调软。（这项跟上一个一样，对于喜欢用老款经典车型的朋友们，尽量不调，原因同上）
RideHeight赛车车身高度：High比较适合沙石路面，增加车辆稳定。Low则适合沥青和公路路面。（suv尽量调低，因为SUV的重心较高，容易在弯道时造成翻车）
BrakeBias是前轮与后轮刹车效率的比：Fornt是降低转向能力，增加刹车时的稳定性，容易转向不足，过弯时经常需要手刹来辅助一下，Rear反之，经常容易转向过度。（一般调教成前后刹车效率平衡不是指数值上的50:50），或让后轮刹多一点，但太多又易造成转弯刹车时Oversteer，所以我一般都是不调的）
Differential分速器（我的经验是尽量不调）Loose是降低转向后的加速，容易转向不足，但提高稳定性。Strong反之，增加转向后的加速度，容易转向过度，而且在加速中赛车容易打滑。
总之调校的方法是无法说清楚的，不同人有不同的操作方法,键盘、手柄、方向盘，他们的调效是不同的，对于Differential和BrakeBias，不同的赛车更是有不一样的调校方法，同一辆车不同赛道还有不同的方法，所以请大家自行尝试，而且调校非常重要，一条赛道，调校好可以让你快上2、3秒。
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