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为何不能在黑匣子装GPS
从3月21日东航空难发生，到了3月23号下午，时间过去了整整两天的时间，飞机上的两个黑匣子之一的记载飞机航行数据的黑匣子终于找到了。很多小伙伴疑惑这个小东西这么重要，飞机出现事故后又这么难找，为什么不加装一个类似于手机上的GPS定位器呢，这样不是一下子就找到了吗？要知道我们能想到的，作为航空工业的技术人员应当早就会想到了，但是这里面的事那里有那么简单呢！
现在对于黑匣子的寻找一般区分两块，一块是黑匣子落水，比如在海洋之中，一块是陆地上，两者寻找方式是有区别的。
一、黑匣子落入水中
在水中的寻找主要依靠“水下定位信标”和“被动声纳信标”。黑匣子都配备水下定位信标，水下定位信标一遇水便会自动开启，水下定位信标可以发射两种频次的信号：高频和低频高频段的“水下定位信标”。高频可以发射频率为37500hz的正弦波信号。这种水下信标一旦被触发，就会连续不断发射这种信号，直到黑匣子的电量消耗殆尽为止。高频水下定位信标发射的超声波强度大，更易探测到，但是信号的范围有限，一般只能在4公里的范围内探测到。而且也更费电，所以一般只能坚持运行30天。
而低频水下信标采用的是8800hz的声波，这种声波人耳可以听到，频率比较低，所以比较省电，寿命可以延长到90天。低频信标在海面上可发射到20公里之外的区域。在海底，考虑到信号折损后，依旧可以传递到6000米以内的海面上。即便是这样，相对于海面的辽阔，十几公里的搜寻范围实在是太小了！
黑匣子的第二套定位系统，被动声纳信标，也是专门应用在水下的，因为水下环境中，纯声音信号会不断衰减，那么利用拖拽声纳进行测距，然后不断逼近，也可以完成定位。
二、黑匣子在坠落在陆地上
即使黑匣子落到了地面上，给黑匣子安装定位系统也存在两个问题：
我们的GPS定位系统并没有反向定位功能，也就是卫星只能告诉你，你自己在哪里，而不可能告诉别人你在哪里，也就是说黑匣子知道自己在哪里，但无法告诉别人自己在哪里。我们所有的定位都是在被动地接收卫星发送的信号，而无法给卫星发送信号，因为手机根本无法提供那么大的功率，同样黑匣子中也无法负载一个大功率的信号发射装置。
黑匣子的外表，被一层特制的钛钢所包裹，这是保证黑匣子在极端环境下，能够保存完好的重要保护措施。但金属表面会屏蔽电磁波信号。这就成了黑匣子无法安装卫星定位装置的关键障碍。也就是说，即便克服了信号发射功率和技术难题给黑匣子装了卫星定位装置，向外发出的信号，也会被金属外壳屏蔽。
3.即使黑匣子设计的再坚固，但是在飞机出现重大事故而坠机时，由于撞击或爆炸等原因很多黑匣子的内部也会遭到损坏严重的破坏，从而导致内部的元器件发生损坏而无法正常工作，这时其定位功能也会丧失。
现在民航客机装配的黑匣子标准来自上个世纪80年代。40多年过去了黑匣子的技术参数基本上没有太多的变化。只不是调整了一些存贮信息而已。但是随着我们科技的进步，尤其是对我们对于更广阔空间信息通讯水平的提高，相信在下一代黑匣子的技术中就有可能加入高空的数据实时传输功能。真正达到我们所说的数据云存储。到了那时如果如果真的出了事故也不需要找什么黑匣子了。因为所有的数据早就时时的同步到一个更安全的地方去了。
...有信号发射器仍难找寻 飞机黑匣子有定位功能吗
我们大家对最近飞机失事的事件都是有所了解的，也都知道现在都在紧急搜寻第二个黑匣子，那么为什么黑匣子有信号发射器仍难找寻？飞机黑匣子有定位功能吗？下面是我精心准备的内容希望对大家有所帮助！
为什么黑匣子有信号发射器仍难找寻
据央视新闻消息，飞机黑匣子分为驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器。通常情况下，语音记录器至少可保留最后两小时的录音；暂未找到的第2个黑匣子可保存超25小时飞行数据，包括发动机状态、飞行员的操纵量等。黑匣子发射器的全称为“水下定位信标”，被水浸泡后电池才会向发射器供电，若坠机地点在陆地上，大多只能以目视方式寻找。
飞机黑匣子有定位功能吗
黑匣子上是有定位的。确切地说，黑匣子上安装有无线电信标，在近距离内可以帮助指示方位，而人们普遍意义上认为的定位系统GPS并没有反向定位功能，它只能告诉你，你自己在哪里，而不可能告诉别人你在哪里，要知道，发射信号所需要的功率和技术难度远大于接收。不过，无线电信标虽然在陆地上可以帮助人们尽快找到黑匣子，但是一旦飞机坠海，电磁波在海水中传播时，电场方向基本是水平的，因此传播方向是垂直时，在深度为h处的场强E是按指数规律衰减的，衰减很快。波长越短，衰减越大；水的电导率越高，衰减越大。由于上述这些特点，电磁波在海水中的传播距离有限。一般来说，长波可穿透水的深度是几米，甚长波穿透水深是10~20米，超长波穿透水深是100~200米。而电磁波波长越短，编码效率越高，专门用于潜艇的长波通信一个小时只能发送几个字节，黑匣子不是针对深水设计的，对海水的穿透性有限。
第一部黑匣子情况怎么样
目前不排除存储单元损坏可能性，23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中发现了失事客机上两部飞行记录器（黑匣子）中的一部，初步判定为驾驶舱话音记录器。24日下午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第四场新闻发布会，民航局通报，第一部黑匣子已于23日晚由专人送达在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。在事故现场，各方正在组织技术力量，全力寻找另一部黑匣子，推进调查分析进度。据央视新闻报道，受连日降雨影响，当地土壤含水量不断增加，土壤呈现泥糊状，十分湿滑，MU5735搜救人员在泥泞中搜寻。
飞机黑匣子有多硬
根据欧洲飞行行业的标准，黑匣子必须至少能够抵受2.25吨的冲击，并且能在1100℃的高温威胁下保持功能10小时。为了符合这样的标准，黑匣子的设计师们选择使用特制的金属和一些高性能的耐热材料来做黑匣子的保护壳，使其能够抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰，在多种极端环境下保存，使得飞机即使被完全损坏，黑匣子里的记录数据也能完好保存。
飞机黑匣子不能定位吗
飞机黑匣子不能定位吗?是的，确实是不能定位，目前的技术还没有达到这个要求。
飞机上的黑匣子在陆地上没有卫星定位，而且他也不能向外界发出任何的信号，这是确定的，可能有的人会说现在的云备份很强大，我们不能把黑匣子信息上传到云端吗？其实是有一定的技术缺陷的，我们现在通过人工的办法来寻找黑匣子，安排那么多人去寻找，可以看到很多人只拿着铁锹手电筒，金属探测器去寻找黑瞎子，原因就是目前黑匣子没有卫星定位。
首先我们要了解一下黑匣子上为什么不能定位？黑匣子原先的是一个黑色的，后来改成桔红色，可以说是非常的醒目，而且黑匣子上还有反光材料，这些都是为了寻找方便来做的，之所以叫他黑匣子，是因为原先的叫法.
在1965年的时候才改成了现在的说桔红色，目的就是防止万一能够更好找到它，而且从这个图片中我们可以看出黑匣子有两个，一个是飞行记录仪简称FDA，另一个就是做穿的语音记录与检测，叫做CVR，这个东西从表面上看是纯粹的一个长方形的体积大小，外表非常得厚实，还有很多的隔热材料，目的就是为了保存里面的储存信息，它可以承受很多的外界压力，可以承受大约4000多米的深海压力，而且不怕海水也不怕长时间的海水浸泡，所以黑匣子作为一个重要的航空电子设备，如果在巨大的撞击之下也是没有问题的，而且在巨大的冲击力下也能存活下来，所以就具备了抗冲击力，抗传统高温和深海压力的能力，而且还是抗海水浸泡、耐腐蚀液体浸泡的特殊防护能力。
所以在很多的情况下，我们不得不重新认识他的新的功能，但是需要重新设计的是，比如说在陆地上主动发送信号的能力，如果想一想，不管是电磁波还是声波都需要在黑匣子外面挂一个信号接收，或者是发射装置，那么这个装置，可能把它完全封闭的话可以继续把信号屏蔽了，也能向外界发出新的信号。
但是目前的技术水平还是没有达到这样的一个要求，所以在陆地上就没办法给黑匣子装一个信号发生器，就连一个简单的声音报警器也装不了，所以落在陆地上的黑匣子基本上只能靠人工的方法去寻找。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。