本篇文章给大家谈谈evo10，以及evo10手动挡版本对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
三菱的十代EVO为何质量不好?
■ 有改装车的刺激性能，又有原厂车的品质和售后保障。
第十代EVO的外观设计非常的超前，即便是过去了十年这台车的外观造型依然非常的耐看。 可能是因为路上跑的翼神太多，一台真正的EVO出现都显得没有那么的亮眼。
外观太激进了。这是否是劣势取决于个人喜好。反正我觉得现在流行的T5EVO设计太夸张了，中国消费者应该不会太喜欢。动力换挡换挡速度慢。
因为十代之前的EVO系列已经搭载了三菱90年代研发的4G63发动机，随着时代的进步，每一代EVO的马力和技术都在提升；9代EVO加入MIVEC技术后，这款发动机的潜力被挖掘到了极限，性能无法满足竞争日益激烈的跑车市场。
三菱EVO X 为三菱EVO系列10代，十款非常不错的街车。
总体来说是辆好车，百公里加速5秒，价格不到50万，性价比极其优秀，不过10代用了款新发动机，不像9代发动机那么成熟。
三菱evo10代都说没9好,好像发动机没9好,请问10代能换成9代的4g63发动机...
1、铝制发动机 不得不说 evo10的转向性能比我的evo9 来得智能了 s-awc+s-ayc 真的不是盖的，加上铝制发动机，车头更加的轻巧了。
2、发动机方面，EVO9装备的是从EVO4年代就开始使用的4G63红头发动机，虽然技术比较老，但由于不断更新的调教模式，因此性能表现一直很不错。
3、个人建议：EVO10已经严重偏离EVOLUTION系列，发动机底盘等已经都不一样了，严格意义上说已经不是EVO了，不建议买。
4、作为日系性能车代表之一，第十代EVO并没有得到消费者的认可，其中很大的原因是那台孱弱的4B11发动机，对比前任的红头4G63，它的改装能力一直被吐槽。
5、这里要说的是。EVO9和EVO10的改装潜力都是无穷的。但后者的耗费更大。而由于EVO9更成熟。所以我建议EVO9。因为4B11毕竟是第一代。有待提升。而4G63经历了9代！14年！如果还有疑问。
evo10三菱4四驱图故障码
X模式驱动模式，其操作键位于换档杆的前面．开启这种模式可以改变电子限滑的判断逻辑，显着地提高电子限滑的干预速度，使全轮驱动系统反应更快。EVO10的四驱是超级全轮驱动S－AWC（SuperAllWheelControl）。
三菱四驱中间灯总闪是四驱系统有故障了，四驱灯闪烁起警示作用的，最好去修理厂检查一下，如果是老款的手动的那种，一般都是检测开关坏了，新款电控超选四驱就要用解码器查下故障码才好判断。
代EVO虽然是全时四驱，确可以做漂移是因为EVO的底盘强度足够硬朗，其悬挂以及车身平衡非常合理，做漂移速度很好，转向时线性极为清晰。是与水平对置的STI相齐名的拉力赛车，其加速可与超级跑车媲美。
日规的有三个级别，RS（5速手动），GSR（5速手动），GSR(SST双离合器)，价格不过35W人民币（只是在日本，中国至少50W）新的4B11 MIVEC Turbo引擎会输出300匹以上的动力，扭矩会到430以上。
你说的是三菱翼神吧，要改肯定买手动挡简配的了，手动挡乐趣多动力强嘛。想要快就得大马力，不过各方面性能要要跟上，跑得快也要停得快才行，安全最重要啊。只要你舍得下手没有神马不可以的。改装无极限。
三菱evo10使用寿命
1、原厂提供的动力规格显示，evo9的最大马力输出仍与八代半mr版本相同——280ps/6500rpm，最大扭矩亦同为40.8kgm，但有效转速已从3500转变为3000－4500转，最高扭力提供的范围更广。
2、LANCER Evo.1问世1年后的1994年1月17日，充分运用WRC参赛技术，进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVO II隆重问世。不仅洗刷了Evo.1“速度优异但转向不良”的批评，且成功地转型成可随车手意识操控自如“全面型”的进化版本。
3、s。三菱EVO跟普通版车型并无太大差异，略微俯冲的车身搭配大尾翼是该车最大的标志。三菱lancer 0TEVO ENKEI版本最早上市时间为2008年10月，车身尺寸：4510mm1810mm1480mm，轴距2650mm，跟普通紧凑级家轿尺寸相当。
4、三菱4B11发动机接替经典4G63 发动机的全新换代是第十代蓝瑟EVO的一次划时代的进化。第十代蓝瑟EVO搭载的4B11 T涡轮增压发动机正式替代了已经服役14年的经典机型4G63T发动机。
5、三菱EVO X 为三菱EVO系列10代，十款非常不错的街车。
6、出厂日期：2008年10月 里程：30898 排量：0 卖家报价：31万 当年新车指导价：50.8万 虽然没有9代那么保值，但12年车龄的一台车竟然还能买31万的价格，相比于同年份的车，这个报价还是贼坚挺的一个价格。
FF300R12KT4
ff300r12kt3和kt4区别是舒适度和使用材质。
应该是不可以替换的吧，因为它是两组不同的词语，所以说的话不能替换。
双IGBT模块，做为三相逆变输出的一相，三个此模块构成变频器输出开关元件。1是输出端，2接母线负，3接母线正。4-5和6-7接信号驱动电路。
判断极性首先将万用表拨在 R×1K 。挡，用万用表测量时，若某一极与其它两极阻值为无穷大，调换表笔后该极与其它两极的阻值仍为无穷大，则判断此极为栅极（ G ）。
你只有想办法测饱和压降了。KS4比KT4大得多。加相同的门级电压，通几安的电流看能不能测出区别。最好把电流提高到几十安。
三菱evo10cz4a机盖多重
搭载0T涡轮增压发动机，最大输出功率295马力，传动方面匹配6挡双离合，百公里加速时间仅9s。三菱EVO跟普通版车型并无太大差异，略微俯冲的车身搭配大尾翼是该车最大的标志。
三菱EVO新车的价格在50万-60万左右，不过目前该车已经停产了。二手车的价格则根据车辆的磨损等不同，价格不同。
KG。0升4缸涡轮增压发动机，每缸四气门，最大马力350匹，前置后驱，四门5座，6速手动挡，车重1410KG。三菱EVO作为一款性能车型，无论是原装车还是改装车，开出去都会吸引众人的目光。
不过蓝瑟EVO使用“红头机”的传统并没有被抛弃，这款0升4B11 涡轮增压发动机也采用鲜红的发动机盖板，而原厂匹配的涡轮增压套件和进气管线将发动机舱挤满，并且车载蓄电池也布置于行李舱，有利于更好的轴荷分配。
EVO10也有两个款，分别是普通原厂轮毂、BREMBO盘配原厂卡钳的制动系统。48W；BBS轮毂BREMBO18寸盘配BREMBO卡钳和BILSTEIN单筒+EIBACH弹簧，50.8W。
楼主你确定这事翼神吗？ 个人觉得是EVO。 侧进气口跟鲨鱼嘴就可以看的出来。
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