很多朋友对于重庆大巴坠江司机和重庆大巴车坠江事件真正原因是什么不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
重庆大巴车坠江事件真正原因是什么
重庆大巴车坠江事件基本有了结论：是由于乘客和司机争吵，引发车辆失控。车内视频发布后，网友纷纷口诛笔伐乘客刘某干扰行车；也有很多人责怪无一名乘客出手阻止。
本文试图从另外一个角度对事件做一个分析。
逝者已逝，愿他们的灵魂安息。本文无意指责任何人，只希望后人能看到生命的亮光。
我们把车内的人员划分一下，可以分成三个角色：
第一个角色，是乘客，称“众乘客”。
该群体的第一述求是安全：如果没有看见自身安全出问题，绝大部分乘客会保持沉默。
按现在的制度，我们无法苛求人人见义勇为。而见义勇为者可能只是更敏感，提前看到了危机而已。
该群体的次要述求是个人利益：如果没有看到明确的利益，大部分乘客不会有行动。
这也解释了为什么微电影《车44》中女司机被歹徒殴打强暴，但是没人出手相救的原因。出手相救至少要付出体力，还会有危险，但是利益不明确。
这是社会的杯具。沉默的大部分人只会漠然地做观众，不会参与，但是每个人最后都会成为某种形式的受害者。这个话题太大，几句话说不清楚。
第二个角色，是引发事端的那位乘客。简称“猪手”，这么称呼是因为该乘客骚扰性质的行为比如拉扯，击打，抢夺方向盘等。
该角色因为某些细微的原因，比如错过站，未找零等和司机发生争执。
大部分舆论会指责这个“猪手”，说Ta是事故发生的主要责任人。但是，经过仔细分析我们发现“猪手”并不是事件的真正控制人。
首先主观上“猪手”并不想出事故，其次客观上Ta也不具备搞出事故的能力。法律上可以认定“猪手”是主要责任人，技术上Ta只是事件的触发者。
第三个角色，是我们真正的主角-司机。
这是一个被大众同情的角色，但TA却是控制事件走向的关键人物。
理由很简单，司机在紧急情况下可以停车。安全教育告诉Ta在什么情况下可以（必须）这么做；
即使不停车，司机也是车辆的*唯一*控制人。所以我们分析事故的原因，应该重点分析司机这个角色。
有人问：你说司机客观上有能力控制车辆，这个我同意。但是主观上难道他会故意把车往河里开吗？
我的回答是：会的。
这个回答有点吓人。
让我们继续对司机这个主角做个分析。
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从网上资料得知：司机名叫冉涌，42岁，离异，与前妻生有一子。现与父母，哥，侄子五人同住一套80多平米的出租房。邻居好友的印象是他为人和气，比较好相处。
冉涌当过两年兵，在部队学的车。24年驾龄，有A1和A3执照。原来开过旅游车，6年前开始开公交车。
公交车司机工作比较辛苦，每天5点多出门上班，晚上8点多回家。起早贪黑的工作，换来的是每月几千元的收入。
我们想知道的是：他的内心世界是什么样的？
我们查到了另外一些信息：冉涌平时有些业余爱好，他喜欢钓鱼和K歌。今年在K歌APP上注册过一个账号唱过十几首歌，他唱过的第一首歌是《掌声响起来》。在事故发生当天早上5点多还唱过一首《再回首》，并自我评语“没唱好”。
他在网站上贴过手写文字的图片：“生命是场无法回放的绝版电影，有些事，不管你如何努力，回不去就是回不去了。就算真的回去了，你也会发现，一切已经面目全非。唯一能回去的，只是存于心底的记忆。”
我们看到了一位经历过生活磨难，处于中年危机的底层劳动者：他曾经有美好的回忆，所以他回首再回首，但是他回不去了。他有一位稳定的女友，但是现在的经济条件无法让他重组家庭。
他没有家庭，没有自己的房子，没有一起生活的子女；每天机械地从事着到站、开门、关门，启动的操作。
他的内心一定是孤独的。
据统计超过80%的公交车司机有心理问题。
他内心希望获得掌声。子女的崇拜，领导的表扬，同事的夸奖都可以让他听到掌声。
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03
接下来的情况比较清楚了。“猪手”刘某和司机冉某持续了长达五分钟的谩骂争吵，我们从视频上看到最后三秒钟的时候，冉某有一个大幅度向左转方向盘的动作，直接导致车辆越过中线，开上人行道，撞开围栏。
很多网友有疑问，为什么司机不踩刹车？
因为他不想踩。
刘某的谩骂，可能让他产生了幻觉。他最后听到了前妻在指责，拉扯争执也是从前的那个样子。
他只是想吓唬她一下，但是他的动作已经变形，对车辆的操控已经失效。
当车辆开上了人行道的时候，他知道回不去了。
回不去就回不去了，是他控制着一切；左与右，前与后，停与走，老子说了算。
无人可以挑战他的权威。
他不需要再回首了。与其熬过几十年的垃圾时间，不如获得三秒钟的掌声。
他带着他的孩子，他的乘客，一起走向某个地方。乘客的喊声，就是孩子们的欢呼，他们对他充满了崇拜......
重庆公交车坠江,公交车司机是故意的吧
司机就是故意的，我让你们看看视频中的一些细节吧。（请所有评论的人员仔细看过几遍之后再来怼我）（然后这是我发过的一个关于此的贴吧帖子的链接，答案我基本上是搬过来，帖子有视频）万州坠江22路公交车事发原因是不是另有隐情？
【事件经过】
公交车22路因种种原因，乘客没能在相应车站下车，随即女乘客要求下车。为了安全，驾驶员未停车，于是在大桥上该乘客和司机发生争执，导致事件发生。
【视频细节】具体请停顿观看
1.根据视频后半部分，可以看到，公交车此时的行车道前方并无障碍物。
2.对向车道最前方最近处的外车道有一辆红色的小轿车驶来。
3.视频前半部分，女乘客用手机打了司机，司机还手。女乘客再次打了一次，司机抓住女乘客的手进行防护（此时司机坐在驾驶位上很正常，也没有被女乘客拉扯到，司机可以正常控制公交车的方向、行进和刹车）。
4.公交车司机放开女乘客，突然打满方向盘，然后有两秒左右的时间，司机给方向盘回半圈，公交车撞到对向车道中处于外车道的红车。（第4个细节，女乘客没有碰到司机，也不在监控里，一切都是司机自己的行为）
5.由于惯性，公交车刹不住，冲破大桥防护栏，跌入桥下。
【司机打方向盘原因分析】
1.被惹毛了，意识不正常的情况下做出的反应。（但是此时毕竟行车道前方无障碍物，正常情况下不应该左打方向盘进入对侧车道，也不应该几乎打死方向。这个原因假设无效）
2.和女乘客置气，打一下方向盘，甩车让女乘客翻倒。（但是为什么没有及时把方向盘拉回来？这个原因假设无效）
3.运用机会制造交通事故讹保险公司的钱并转嫁事故责任给乘客。（看起来这个原因比较合理）
【为什么我会觉得有第3个原因】
1.我们可以看到，司机首先几乎打了一圈方向盘，然后慢慢回拉半圈方向盘，故意控制车辆方向让车辆装上对面来车。
（有人说打方向盘是因为车辆已经右偏需要调整了，但是看视频吧。
a.司机通过打满方向盘而且是相反方向来调整车辆，哪个正常的司机会这样做？
b.根据从公交车前面观看的角度，司机开始调整方向盘的时候，几乎是左前轮压了黄线，不过还没有压，车身行车方向基本很正，所以不是为了调节车辆右偏）
2.万州22路公交车在三年前就发生多起“乘客不要命争夺方向盘”导致公交车撞树被坐牢的情况，同时乘客承担事故赔偿责任。
【可能有会人从下面几个点来反驳我，你们的反驳都是无效的】
1.司机被打到眼睛，产生前方有红车的错误视觉，所以打方向盘。（我在帖子里写过，认认真真看过视频，从画面上看，没有打到司机眼睛，打的是额头。另外，女乘客也会知道打到了司机眼睛这个车会有什么后果，女乘客不要命了？另外，从生物学的本能角度，司机右眼睛如果被打到了，不可能打完了以后司机的右眼很正常的睁着，应该会疼到用手捂或者至少眯起来。注意这里的反驳是说眼睛被打产生错觉，那肯定打到受伤严重才有错觉的啊，这样的话司机不可能还这样正常的表现）
2.车辆在前面司机和女乘客互打时候向右偏需要往左调节。（看视频第5秒，也就是司机开始愤猛地往左打方向一圈的时候。这时候车窗跑过一辆白色小轿车，看起来就是对向第一车道的车，和公交车的会车距离正常，此外白色轿车的底盘和公交车的车窗是平行的，因此公交车没有偏离行驶的行车道，而且行进方向没有歪。然而即使是车辆跑歪了要调整，对于这个开了二十多年公交车的司机，在50的时速下，他比谁都知道这样的情况下方向需要微调，而不是打一圈方向。他也比谁都清楚在大桥上打一圈方向的后果。）
3.有的人说那同归于尽的话为什么不选择右边冲下桥？（这个就涉及到视角的问题，我觉得应该是因为司机在中间车道，此时整好左边的对向行车道没有车（司机做出决定的时候红车还有一定的距离，司机觉得不会撞上，司机料想了红色车的司机会减速），这样往左边是安全的。对于往右边，公交车要冲上马路牙子的话，需要一定角度，往右走角度不会满足。另外司机不容易看到是不是右后方会有车，往右的话会把后面的车也给挤下桥。）
4.有的人说司机在争斗中也懵了心智才做出来这样的举动。（我感觉司机真的是同归于尽的那种态度，你看他的神情，要下去的时候也没有崩溃的表情，上了马路牙子之后方向盘抓得稳稳的也不动了，看起来就像是他就要往那里开的，就像开上了n个连接在一起的减速带一样，只是车子震起来而已，司机一点其他神情也没有。）（-------至于那些说因为车辆前方有障碍物，有红车的。你们睁大了狗眼去看视频了再来这里留言。
重庆万州公交车坠江事件:我们都是冷漠的看客
一、
距离10月28日上午10时8分重庆万州22路公交车坠江事件已经整整过去了十天。
但一回想起坠江画面，仍让观者心有余悸：22路公交车在经过万州长江二桥桥面时突然向左侧猛打方向盘，越过中心实线，撞击对面正常行驶的小轿车后冲上路沿，撞断护栏，从垂直距离70米的桥面上直直落入长江江水。
整个过程持续不到五秒钟，所有人都猝不及防。等醒悟过来，只看见江面上浮起一滩油污。85小时之后，救援人员终于打捞起13具罹难者遗体，并证实有2名人员失踪。
事故一发生，顿时引起轩然大波，众多网友热议。
首先，矛头指向大巴车对面撞击的红色小轿车。两个关键词：小轿车“逆行”、“女司机”。有网友po出女司机穿着高跟鞋在桥面痛哭的照片。一时间，骂声无数，女司机成为千夫所指的对象。
如果言语能杀人，那些言论足以让这位无辜的女性死上几百遍。
警方迅速做出反应，公布当时真实情况。
于是，这个论调偃旗息鼓，另一种声音又盯上司机，有说他熬夜唱歌，有说他吸毒，抑郁，也有说他报复性自杀……
所幸，11月2号警方公布了这次事件的真正起因。
大众这才明白，这场骇人听闻的特大公交恶性事件，起因很简单。原来只是一个女性乘客（刘某）错过了自己要去的站点，要求司机（冉某）停车，让自己下车。
因为当时不在公交站点，冉某拒绝了。刘某走到司机驾驶座右侧，与之发生激烈的言辞冲突，期间更是两次用手机击打司机头部。司机也两次脱离右手，格挡还击对方。
10时8分51秒左右，司机脱离右手瞬间，向左猛打方向盘，车速51公里，驶过中心隔离线。在满车的一片惨叫声中，慌乱的司机没有将车刹住，径直撞向对方车辆，冲入江水中。
到此，我们不禁要问：一个人错过一站，两个人情绪失控，凭什么要全车其他13个人用生命为他们的错误买单？
要知道，遇难者中最小的是两个1岁和3岁的孩子，由母亲带着外出游玩，最大的82岁，作为婆婆过江去为媳妇过生日。还有一位打捞队员的父亲也在逝者之列，而他距家只有300米！
随着时间流逝，人们情绪逐渐平息。很快，这则新闻就要被其他更夺人眼球的新闻所掩盖。
那么这则新闻，除了给人们提供茶余饭后的谈资，还能留下什么呢？
二、
我常常想问，如果当时你我坐在这辆车上，我们会怎么做？
a.嫌吵，提前下车。
b.将两人拉扯开。
c.冷漠旁观，事不关己。
据网上调查数据显示，70%以上网民都认为刘某负有主要责任，15%认为司机有责任，只有11%感叹车上其他人太冷漠。
这就不难理解，有人会选择a。事实上，当天确实有两名乘客嫌刘某和冉某争吵激烈，提前下车。
剩下恐怕大部分人都会选择c。事实上，当天的其他乘客也确实这么做的（排除年老体弱）。
伏尔泰有句名言：雪崩的时候，没有一片雪花觉得自己是有责任的。
套用一下：灾难来临时，没有一个人觉得自己应该出手阻拦这场灾难发生。
其结果就是一车人眼睁睁地看着大车偏离方向，冲向死亡之门。
若干年前，发生过这样一个真事：有一辆公交车在火车铁轨上抛锚，一时间动不了。司机担心火车来了酿成事故，于是招呼大家一起下车推车。只有两位乘客响应，其他乘客认为不关我的事，外面又冷，于是不为所应。
可是，当司机和另两位乘客在外面吭哧吭哧地推车时，却惊恐地发现，不远处一列火车已经呼啸而来。
他们三人拼命呼叫车内乘客逃离，与却拼不过死神的脚步，车内乘客还来不及反应过来，火车瞬间就把公交车撞得粉碎。除了车外三人，无一幸免。
这件事不禁让人联想到一部根据真实事件改编的电影：《车四十四》。
情节很简单：一位大巴女司机载着满满一车乘客在野外行驶，遇到两个假装受伤的劫匪在路旁呼救。好心女司机让他俩上车，谁知这两人一上车就把全车人的财物洗劫一空。不仅如此，他们还要将女司机拉下车施暴。满车人，除了一位年轻的小伙子站起来阻止，并在与歹徒搏斗时被刺一刀。其余人都做漠然看客，旁观之。
结果，受尽侮辱的女司机上车以后，愤然让刚才拼命救她的小伙子下车，他十分不解：明明刚才是我要救你啊！很快，他就明白女司机为什么要赶自己下车的原因了。原来，女孩痛恨满车人冷漠地袖手旁观，把大巴开进山沟里，一车人全部死亡。
三、
我们总认为，那些在公交车上不阻止别人犯罪行为的人，是冷漠的看客。却不知，我们自己才是群体最大最冷漠的看客。
中国人历来有看客心理。
一个世纪以前，鲁迅先生就曾多次在各类文艺作品中写到中国的“看客文化”。
《药》中写刑场上的人们，“那三三两两的人，……潮一般向前进。”“颈项都伸得很长，仿佛许多鸭子，被无形的手捏住了的，向上提着。”
在《坟.娜拉走后怎样》一文中也写到：“群众，——尤其是中国的，——永远是戏剧的看客。牺牲上场，如果显得慷慨，他们就看了悲壮剧；如果显得觳觫，他们就看了滑稽剧。”。
进入21世纪，我们的物质足够丰富，科技也非常发达。然而，绝大多数人内心仍然是一个世纪以前的“看客”心理：不要凑热闹，看看就好了；面临罪恶时，我保持沉默，不参与，不引火上身，保全自己；事情过了，发发牢骚，写几个文字骂骂人都可以；骂过以后，这件事与我无关。
这大概就是所谓的旁观者冷漠，亦称“旁观者效应”。在群体或社会中，由于责任分散，每个人都觉得此事他人会去做，结果变成人人都该管的事，最终反而没人管的现象。
殊不知，每个人都是在同一辆人生列车上，面临灾难时，谁也逃不掉。
直接的例子如这次重庆万州公交车坠江事件中的其他乘客，间接的例子，如有人自己生产伪劣食品从来不吃，只卖给外人，人人都是这个心理，其实你买进的其他物品同样是另外一个自己生产的有毒有害物品。
骂别人容易，轮到自己，保持沉默就好，其实沉默的大多数同样是犯罪。
面对灾祸，没有一个人能够幸免。少一些看客心理，多一些行动派，这个世界才能更美好。
四、
所幸，这个社会还是有一些人清醒过来，不再做冷漠的旁观者。
2016年5月27日下午，武汉一辆公交车行驶在当地长江二桥中部时，车厢内出现过类似重庆万州公交车事件的情景。一名中年女乘客突然上前疯狂抢夺女司机手中的方向盘，然而，由于一位热心乘客小吴猛冲上前，勇敢一抱，制止了“抢盘女”，为女司机赢得了宝贵的停车时间，保住了一车人性命！
小吴这一抱，当时并未引发多少轰动。
但当今年重庆万州公交车坠江事件发生之后，一位武汉企业家却陷入了深思，试想如果不是小吴两年前那沉着冷静的出手相助，恐怕公交坠江事件要提前两年。因此，这位企业家特意表彰小吴10万元！
虽然迟到了两年，但说明每个人都在反思，都在觉醒。
有一首诗，虽然已经被大家所熟知，但还要一再重温：
“在德国，起初他们追杀共产主义者，
我保持沉默──因为我不是共产主义者；
接着他们追杀犹太人，
我保持沉默──因为我不是犹太人；
后来他们追杀工会成员，
我保持沉默──因为我不是工会成员；
此后他们追杀天主教徒，
我保持沉默──因为我是新教教徒；
最后他们奔我而来，却再也没有人站出来为我说话了。”
这是一位德国新教牧师墓碑上的墓志铭，至今读来仍振聋发聩。
愿所有人闻者足戒，因为我们都在同一辆车上，没人能够幸免。
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