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世界第一条智能化高铁“黑科技”运行,中国智造为何这么牛
中国智造之所以这么厉害，主要是因为它的背后有着一大群默默付出的科研人员。同时这也依赖于现在不断进步，不断改革的党。
1、科研人员的付出
我们中国一直都被嘲笑为是制造国，从来就没有被称为是创新国，所以我们中国一直都憋着一口气，想要自己创新，自己研究，但是因为前几年中国的科研水平不是很好。这就导致有很多理想和抱负都不能完成，这其中最关键的就是高科技人才的缺乏，中国有一些留学学生知道了中国的窘境之后，放弃了在外国优越的生活和出色的条件重新回国为祖国的科研事业做出奋斗。而正是他们的努力和奋斗，以及中国研究院很多学者的不断进步，使得中国智造这么厉害。
2、有党的不断支持
作为一个中国人，我们最自豪的就是我们有一个真真正正为老百姓付出，为老百姓努力的党。中国共产党一心一意为老百姓服务，以人民当家作主作为自己的政治体制的准则。努力让老百姓体会到经济发展所带来的好处，而京张高路就是一个很好的证明。京张高铁之所以能够顺利通车，中国的科研技术之所以会逐渐腾飞，主要就是因为我们有一个努力奋斗不断进取的党。
综上所述，中国智造之所以能够这么厉害，主要是因为中国有着一大批无畏无私的科研人员，还有一个一心一意为人民着想的政党。
世界首条智能高铁运行,途经哪些站点
途径的站点主要有：北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口等十个站点，全长共有174公里，时速高达时速350公里，一个小时就能走完全程。
从中国铁路总公司获悉，30日，北京至张家口高速铁路（下称“京张高铁”）开通运营，崇礼铁路同步建成投产，将助力京津冀一体化协同发展，为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。京张高铁设北京北站、清河站双始发站，开通后，张家口至北京（清河站）最快运行时间为47分钟。京张高铁使用时速350公里复兴号智能动车组，是中国第一条智能化高铁线路。
之前的中国在铁路建造方面比较落后，一直都需要有外国的人支持才能进行建设。现如今中国京张高铁成功运行，也标志我国在铁路建造方面进入了一个新的阶段。
京张高铁是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分，线路向西与同日开通运营的张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路相连，向东与北京枢纽连通，形成内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道。
京张高铁可谓是十分的智能，不仅可以在控制室里留能轻松控制十个车站的设备方面所有的管理，并且还能直接进行应急方面的指挥。而在运营之后，更是将刷脸技术，电子票一证通行融入进去。站内和站外导航完全融合，并且站内还有智能机器人。
京张高铁可以说是集各种智能元素为一体，不仅时速方面高达350公里，更是迄今为止世界上最深的一个高铁站，可以说是创造了历史上的新高，也是值得所有中国人骄傲的。
世界首条智能高铁运行也标志着中国高铁方面的技术已经达到了新的高度，更是成为超越世界的存在，相信以后中国高铁也将朝着更好的未来前进发展。
中国再创第一,世界首条智能高铁有何出彩之处
智能化管理和控制，时速方面高达350公里自动驾驶，有着世界上最深的高铁站点。可以说京张高铁代表了我国高铁技术发展的新阶段。
智能化管理和控制
从中国铁路总公司获悉，30日，北京至张家口高速铁路（下称“京张高铁”）开通运营，崇礼铁路同步建成投产，将助力京津冀一体化协同发展，为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。京张高铁设北京北站、清河站双始发站，开通后，张家口至北京（清河站）最快运行时间为47分钟。京张高铁使用时速350公里复兴号智能动车组，是中国第一条智能化高铁线路。
京张高铁集合了各种智能方面的元素，比如说可以实现自动驾驶，并且在速度方面可以达到350公里，也是世界上目前为止实现的最高时速。
站内也可以实现智能管理，直接实现10个站点管理和控制，可直接进行刷脸，并且可以直接一证就直接通向，导航方面站内和站外同步，并且还有智能机器人，实现贴心的服务。
世界上最深的高铁站点
京张高铁从八达岭站穿过，是目前国内埋得最深的高铁铁路地下车站。车站最大的埋深是102米，车站主洞数量多，也是国内相对来说最为复杂的车站，并且旅客的客流量方面也是最大的。可以说创造了很多国内的最。
京张高铁作为世界上首条智能，可以说将智能方面诠释得非常到位，将智能融入了方方面面，京张高铁的顺利运行也预示着我国高铁技术的新阶段，也标志中国高铁方面的新技术水平。
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