大家好，关于超级眼镜蛇机动很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于眼镜蛇机动和超级眼镜蛇的区别的知识，希望对各位有所帮助！
战机的眼镜蛇机动是谁创造的
毛子宣称是普加乔夫驾驶Su-27原型机完成了第一个眼镜蛇机动并且以普加乔夫的名字命名了，实际上除了毛子和土鳖这种不吹牛就没人理的国家，没人承认这个结论，眼镜蛇是眼镜蛇，普加乔夫眼镜蛇是Su-27配平的一个特殊速度、高度、载重、燃油分配的临界产生的失控，之所以会有这个特性，是因为Su-27系是唯一一种重量集中在两头而不是围绕重心的机体设计（其原因是因为毛子雷达重达1.5吨，所以做了个巨大的尾椎来配平重量，结果两头都重，并且导致了Su-27整体质量过大，尺寸也过大的惨剧），也就是说在复杂点的力学分析里他有两个质量集中点且在最远力臂上，在中央部重量少到若干值（没有导弹。燃油很少，中间基本空了、且前方机炮弹仓空，后面比前面重的时候），在380km时速、高度2000左右做高G就会因为重心过度后移，超过25度AOA时二代机水平的主翼及机身后半失速，发生尾部惯性前甩失控的现象，实际上甩出去对高度速度要求都不严格，但是如果不是在上述特定条件下发生，则接下来就不会自动回复水平做出所谓的“普加乔夫眼镜蛇机动”，而是直接发生尾旋坠毁，这个现象和机体气动设计的意图完全无关，所以和靠极高的敏捷性以高AOA迅速抬头并改变飞行矢量的超级眼镜蛇不同，类似于开车打滑失控和主动漂移之间的区别。
并且种种记录表明，眼镜蛇（不是普加乔夫眼镜蛇）这种最基本的尾冲机动在普加乔夫还是液体的时候就有人做过了，在Su-27诞生之前的F-16原型机、瑞典的Saab-35，甚至重达25吨的F4这些二代机其实都可以完成，其中F-16在50年代末的试验阶段就完成过各种失速动作，其中一大部分，例如锥子，落叶，尾钩，都是将近30年后出世的Su-27不可能完成的动作，并且作为一种会严重影响作战性能甚至飞行安全的现象，无论是俄国人还是美国人还是欧洲人，都在飞控里严格限制了速度和攻角之间的比值，使飞行员不能做出超过包线的飞行指令（基于以上原因，真正第一个能拉“眼镜蛇”的机种和驾驶员已经无从查证，按年代来说，Saab-35是最早能做眼镜蛇的机体，至于试飞员是谁，对于没把眼镜蛇当一回事的西方来说，理所当然是不记录的），所以才有传说美机不能做眼镜蛇，其实在没有使用量产机飞控的实验机上，美机能做的动作完爆毛机。而且量产机里的F-18，能够复制Su-35在航展上的所有表演动作。
眼镜蛇机动和超级眼镜蛇的区别
1、眼镜蛇机动是机头上仰至110度～120度之间，形成短暂的机尾在前，机头在后的平飞状态，然后推杆压机头，再恢复到原来水平状态。
2、
超级眼镜蛇机动是以机尾为中心翻一圈。
两者都是过失速机动动作。
在空战中，当敌机离你尾部很近并准备攻击时，飞行员可以尝试通过“眼镜蛇机动”的制动作用突然减速使敌机错过你，重获空战优势。不过“眼镜蛇机动”是一个高难度动作，对战机的机动性能和飞行员的驾驶技术要求较高。
什么是超级眼镜蛇动作
超级眼镜蛇机动是眼镜蛇机动的衍生版本，与普通的眼镜蛇机动仰起110°~120°不同，超级眼镜蛇机动是以机尾为圆心，机头向后抬起，并在空中旋转完整一个圆形再次进入平飞。比眼镜蛇机动难度更大。在珠海航展上苏35就将普加乔夫眼镜蛇机动和超级眼镜蛇机动全部飞一遍。
“眼镜蛇机动”最初现身于1989年6月的第38届巴黎国际航空航天展览会上。苏联苏-27战斗机一亮相所进行的飞行表演就令在场的观众大跌眼镜：当时威克托·普加乔夫驾机升空后大角度爬升，突然间，苏-27机头抬起并越抬越高，最终变成了机尾在前，机头在后，仰立着悬停在巴黎的上空。几秒钟后，机头重新落下恢复平飞状态。因其过程就像发怒时高昂头部的眼镜蛇一样，故被形象地称为“眼镜蛇机动”。后来为了纪念普加乔夫这位天才的表演者，这种飞行动作亦被称为“普加乔夫机动”。
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