今天给各位分享428胶济铁路事故人员处理的知识，其中也会对胶济铁路428事故遇难者名单进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
428事件的详细介绍
济南局胶济线“4.28”特别重大事故
概况及初步原因分析
一、事故概况：4月28日4时38分，由北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南铁路局管内胶济下行线王村至周村东间K290＋800处，因超速，机后9至17位车辆脱轨耐桥，并侵入上行线。4时41分，由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线K290＋850处，与侵入限界的T195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨。事故造成70人死亡，416人受伤，返樱中断胶济线上下行线行车21小时22分，构成铁路交通特别重大漏亩丛事故。国务院事故调查组已全面展开对这起事故的调查，事故调查及原因以国务院事故调查组结论为准。
二、事故原因初步分析：
1.济南局对施工文件、调度命令管理混乱，用文件代替临时限速命令极不严肃。济南局《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》，即154号文件，23日印发，距实施的时间28日0时仅有4天。如此重要的文件，却在局网上发布，对外局及相关单位以普通信件的方式车递，而且把北京机务段作为了抄送单位。文件发布后在没有确认有关单位是否接到的情况下，4月26日又发布了4158号调度命令，取消了多处限速命令，其中包括王村至周村东间便线限速的4240号调度命令（154号文件对该地段限速80km/h的条件并未取消），导致各相关单位在没有收到154号文件的情况下，根据4158号命令，盲目修改了运器数据，取消了限速条件。
2.济南局列车调度员在接到2245次机车反映现场临时限速与运行监控器数据不符时，济南局于4月28日4时02分补发了k293＋780--k290＋784处限速80km/h的4444号调度命令，但该命令没有发给T195次机车乘务员，漏发了调度命令。
3.王村站值班员对4444号临时限速命令没有与T195次司机进行确认，也未认真执行车机联控。
同时，北京局在没有接到154号文件、也未确认限速条件的情况下，就盲目修改运器芯片；机车乘务员没有认真了望，失去了防止事故的最后时机。
从上面的文件你可以看的出来责任应该是那个地方了吧～～～而且上面的文件你也可以看的出来出事的牵引机车是什么地方的了吧！！而且在T195之前还有一个T25也通过了该地区还不知道T25有没有超速！而且T195所在句没有接到154号文件！！T195过站的时候火车司机要和车站联控，也就是说车站会告诉他在什么地方多少公里加多少米处要限速，限速的速度是多少。这是最基本的，如果车站没通知那就是车站的事情，再怎么也不可能扯到司机身上去的
4.28火车相撞事故准确死伤情况
新华网北京4月28日电（记者齐中熙）据铁道部最新统计，28日凌晨发生的胶济铁路枯搏火车相撞事故死亡人数已上升至66人。
事故还造成247人受伤，其中重芹哪伤51人。受伤旅客中有4名外籍旅客。
4月28日4时41分，由北京开往青岛的下行T195次旅客列车，运行至山东省境内胶济铁路周村站至王村站间，发生列车脱线事故，机车后第9至17位车辆脱轨，其中尾部车辆侵入上行线，被上行线由烟台开往徐州的5034次旅客列车碰撞，造成5034次列车机车及机车后第1至5位车辆脱轨。
铁路部门迅速组成事故伤亡人员抢救、治安管理、事故调查、善后处理等应急救援工作组，全力开展救援工作。
目前，受伤旅没首祥客已送往医院救治，其他旅客已经疏散，事故救援正在紧张进行之中。
谁知道 08年的胶济线铁路事故是怎么处理的？
死亡家属最高70多万，最少17万（简伏握余主要是儿童），铁道部长引拦皮携咎辞职。撞毁车头被拉到博物馆当文物展示，以告诫铁道方面的人。这次事故草草掩埋车头，可能就是怕被当做文物展示。
谁知道2008.4.28胶济铁路发生列车脱线事故的北京开往青岛的T195次旅客列车司机怎么样了？
T195次列车司机无事，5034次列车司机殉职。
事故源于调度员失职，调度程序混乱，限速命令未及时发送给下行的T195次列车司机（运监器显示允许速度为145km/h），以致T195次列车以131km/h的速度驶上本应限速80km/h的临时弯道（T195次司机应负有观察不周的责任，未能发现1400m外的T字减速牌）。4:38分，T195次列车以131km/h的速度通过施工便线的时候，由于转弯半径过小形成的离心力使列车经过三次剧烈摇摆后致9～17号车厢脱茄稿线，9号与10号车厢连接断开，14、15、16号车厢颠覆并跨越了上行线，虽然颠覆的车体架在上行线钢轨上触发了检测装置，使该区间自动闭塞，信号机显示为红灯贺锋，但不幸的是从烟台开往徐州的5034次列颤拍孝车恰好已进入这个区间。当时司机只能凭借机车前灯观察前方，前照灯最大照射距离不超过300米，而5034次列车以80km/h的速度行进时即使进行紧急制动，制动距离至少也需要700米，显然5034次列车发现了危险并采取了紧急制动，但已于事无补，与已倾覆的T195次列车发生冲突，从侧面撞击在15～16节车厢处。
事故共导致72人死亡，416人受伤。T195次(京开列尾)机车报废1辆，客车报废9辆，大破6辆，小破4辆。5034次(烟开列头)机车报废1辆，客车报废2辆，大破1辆，小破12辆。胶济线全线中断行车21小时22分。
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