大家好，关于虎门大桥悬索桥通过结构安全评估很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于虎门大桥为什么要用悬索桥的知识，希望对各位有所帮助！
虎门大桥为什么要用悬索桥
虎门大桥是中国广东省内一座跨海大桥，位于珠江狮子洋之上，为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线（原莞佛高速公路）的组成部分。虎门大桥于1992年10月28日动工建设；于1997年6月9日建成通车；于1999年4月20日通过竣工验收。工程项目总投资额30.2亿元人民币。
2020年5月5日下午，虎门大桥发生异常抖动，全桥路段已实施双向全封闭，禁止通行；5月6日，广东交通集团通报，虎门大桥振动系涡振现象，悬索桥结构安全。
学过物理的都知道，桥梁在某些频率下会发生震动。5月5日，发生的桥面起伏，据说是因为虎门大桥两侧护栏的挡墙（水马）引起，随后将其进行了拆除，但当晚桥面仍然发生抖动。6日上午，广东虎门大桥公司工作人员表示，正常来说，这样的抖动对桥面结构无影响，具体还需专家进一步分析研究。
虎门大桥发生的抖动，被称为涡振，涡振的发生，不一定需要风特别大，低速风也有可能，主要是风速和桥梁结构的自振频率刚好吻合。也就是我们物理中说的共振。
虎门大桥大修办公室副总工程师张鑫敏5日晚接受央视新闻采访时表示，大跨径悬索桥，由于风的作用，会有颤振和涡振。简单来说，颤振可能产生扭转，对桥梁结构有破坏作用，而涡振对桥梁结构不会有影响，只会对行车舒适度有影响，虎门大桥是大跨径悬索桥，属于柔性结构，抖动发生后，把桥面的水马清理了，风速也减小了，涡振就小了很多，之所以仍有抖动，可能是惯性的原因，涡振会慢慢自动消除。
虎门大桥作为悬索桥结构，也就是我们所说的吊桥，从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小荷载所引起的挠度变形。
不过，悬索桥比较灵活，因此它适合大风和地震区的需要，比较稳定的桥在这些地区必须更加坚固和沉重。悬索桥的坚固性不强，在大风情况下交通必须暂时被中断。悬索桥不宜作为重型铁路桥梁。
小货车可以走虎门大桥吗
不可以。虎门大桥桥头有禁止货车通行的禁令标志，蓝牌的货车包含在内，所以是不允许在该路段通行的。
又因虎门大桥桥梁安全检测维修工作的紧急需要，为确保大桥桥梁结构安全，依据《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定，决定在桥梁维修期间，对虎门大桥货车及40座以上客车进行交通管制。所以现在货车是不能走的。
虎门大桥悬索桥通过结构安全评估：
记者日前从虎门大桥管理方获悉，5月10日，广东省交通运输厅在虎门大桥管理中心组织召开虎门大桥悬索桥结构安全评估报告评审会，来自国内检测、设计、科研、施工等方面的9位专家参加了会议。
检测单位中路高科交通检测检验认证有限公司汇报了近三年及此次虎门大桥检（监）测及安全评估情况，结果表明：虎门大桥悬索桥结构技术状况和承载性能保持稳定，此次振动未影响结构安全。
桥梁关键构件钢箱梁、吊索、主索鞍、散索鞍、支座、伸缩缝等均未发现异常。与会专家认为检（监）测项目较为齐全、方法合理规范，数据可信，同意检测单位和设计单位的评估结论，悬索桥结构安全。
与会专家建议，根据现场监测和风洞试验结果，需要对虎门大桥采取抑振措施提高行车舒适性，进一步加强长期跟踪监测，定期进行评估。
以上内容参考百度百科-虎门大桥、人民网-虎门大桥悬索桥通过结构安全评估
虎门大桥限制什么车通行
2019年8月16日0时起，全天禁止货车及40座以上客车通行莞佛高速虎门大桥段（太平立交至坦尾立交），执行紧急任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车不受上述措施的限制。
一、虎门大桥货车限行规定如下：
1、在虎门大桥对核定载质量10吨及以上的大货车。（包括准牵引质量10吨及以上的牵引车）进行分流管控；运送自来水生产用的液氯运输车辆、为机场、加油（气）站配送成品油料、天然气的运输车辆，以及医用氧运输车辆不受限制。
2、虎门大桥的车流量由1997年建成时的日均1.84万标准车次，到最高日均17万标准车次，其饱和度达2.1，再加上往年超载超限货车对桥梁的冲击，使虎门大桥段全线结构物长期超负荷运营。
3、据虎门大桥公司相关负责人介绍，由于虎门大桥段长时间处于超负荷运行，导致虎门大桥悬索桥、辅航道桥东引桥、太平大桥、广济2号桥、大涌桥及深湾桥等6处桥梁段存在不同程度的病害，经相关交通检测机构综合检测与评估，提出了虎门大桥段限制货车及40座以上客车通行，以确保桥梁的安全畅通和平稳运行。
二、货车及40座以上客车绕行线路：
1、从珠海、中山方向需往东莞、深圳的车辆，可行驶广珠东线—广珠北线—南沙大桥—广深沿江高速（南行）往东莞、深圳方向，或广龙高速—广深高速往东莞、深圳方向；
2、从珠海、中山方向需往东莞、深圳的车辆，可行驶广珠西线—南二环高速—南沙大桥—广深沿江高速（或广龙高速—广深高速）往东莞、深圳；
3、佛山、顺德方向需往东莞、深圳的车辆，可行驶南二环高速—南沙大桥—广深沿江高速（或广龙高速—广深高速）往东莞、深圳；
4、佛山、顺德方向需往东莞、深圳的车辆，可行驶广明高速—东二环高速—黄埔大桥—广深沿江高速—往东莞、深圳方向。
虎门大桥（HumenBridge）是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上，为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线（莞佛高速公路）的组成部分。虎门大桥于1992年10月28日动工建设；于1997年6月9日建成通车；于1999年4月20日通过竣工验收。虎门大桥东起东莞市太平立交，上跨狮子洋入海口，西至广州市南沙立交；线路全长15.76千米，主桥全长4.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度120千米/小时；工程项目总投资额30.2亿元人民币。2020年5月5日下午，虎门大桥发生异常抖动，全桥路段已实施双向全封闭，禁止通行[3]；2020年5月6日，广东交通集团通报，虎门大桥振动系涡振现象，悬索桥结构安全。经专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是由于特定风环境条件下沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生桥梁涡振现象。截至2020年5月6日，水马已经撤离，大桥振动幅度已经减弱。虎门大桥桥面已基本恢复常态[5]。
截至2020年5月7日，虎门大桥仍有轻微振动，暂未确定恢复通行的时间，管养单位已准备对桥梁组织大修。5月7日16时30分开始，虎门大桥通航水域恢复通航。
2020年5月15日9时，虎门大桥恢复通车。
法律依据
《中华人民共和国道路交通安全法》
第三十九条公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。
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