大家好，如果您还对雄安新区规划图不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享雄安新区规划图的知识，包括《河北雄安新区总体规划(2018—2035年)》的内容是什么的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
雄安目前基础的规划范围是怎么划分的
雄安从2017年4月1号，公布建立雄安新区。
雄安新区作为北京非首都功能疏解集中承载地，要建设成为高水平社会主义现代化城市、京津冀世界级城市群的重要一极、现代化经济体系的新引擎、推动高质量发展的全国样板。
本次新区规划范围包括雄县、容城、安新三县行政辖区（含白洋淀水域），任丘市鄚州镇、苟各庄镇、七间房乡和高阳县龙化乡，规划面积1770平方公里。
城乡空间布局：一主、五辅、多节点
“一主”即起步区，选择容城、安新两县交界区域作为起步区，是新区的主城区。
“五辅”即雄县、容城、安新县城及寨里、昝岗五个外围组团。
“多节点”即若干特色小城镇和美丽乡村，实行分类特色发展，划定特色小城镇开发边界，严禁大规模开发房地产。
《河北雄安新区总体规划(2018—2035年)》的内容是什么
按照《河北雄安新区总体规划(2018—2035年)》及相关规划意见要求，雄安新区将完善社会保障和就业创业体系，建立城乡一体化、均等化的就业制度，更好惠及各类劳动者，实现更高质量、更充分就业。完善创业引导政策，政府补贴职业培训项目全部向具备资质的职业培训机构开放，探索建立支持雄安新区失地农民就业创业新机制。建立劳动就业服务制度，提供多层次公共就业服务，努力提升人民群众的获得感、幸福感、安全感。
未来的雄安新区如何定位
官方答案：河北省政府的派出机构。
从两个方面来说一说吧，第一个是交通，第二个是高校。
不谈雄安新区设立的最主要的目的，也就是非首都功能疏解，仅仅谈一谈雄安新区与河北省的关系，以及河北省是否会给雄安新区一定的定位。
从交通上面来说，雄安站最近爆出的新闻说，预计2020年底，雄安站即将建成，并且投入使用。
可以说，雄安站未来要肩负的，不仅仅是国家枢纽的任务，应该还会有大量的河北交通中心的任务。
实际上，河北省是分裂的，一定程度上，这是因为北京与天津两大直辖市的阻隔。
另外一个原因，则是河北省长期没有建立起一个本省的交通中心。
河北的交通中心没有建立，和河北省的省会城市石家庄位置太偏，有很大的关系。
石家庄市从整个河北省的地图来看，位于河北省的西南部。
而距离石家庄市区最近的城市，却不是河北省的城市，而是山西省的阳泉市。
这一点，和江苏省有异曲同工之妙。
可以说，石家庄是一个华北地区的铁路枢纽，但是却不是河北省的交通枢纽。
即便是目前，石家庄仍旧与河北省的众多城市，难以形成铁路上面的联系。
例如河北省的张家口、承德、廊坊与沧州，即便是唐山与秦皇岛，也都是在津保铁路修通之后，才有了大量南下河北省冀中与冀南地区的车次。
这里的难以形成，不是说石家庄没有通往河北省这些地市的火车，而是车次只有一两辆，除此之外还有时间长。
也正因此，河北省急需一个可以沟通本省的铁路枢纽。
从这个意义上面来说，雄安站的设计可以说处处都能体现一个新的河北铁路中心的出现。
网上有一版流传甚广的京津冀区域内的规划铁路图。
雄安站目前正在修建京雄城际铁路，据预测大概5年之内能够修好雄安站内通过的京雄、雄忻、丰雄商、津雄和雄石灯城际铁路。
而这些铁路成型之后，基本上雄安站可以到达廊坊中部县市区，以及保定大部的县市区，此外可以联通唐山、秦皇岛以及衡水。
而如果京津冀区域内的环首都城际铁路中的怀涿城际修通后，那么雄安站也能实现与张家口的联通。
当然，这是在一个京津冀铁路的规划下，雄安站实现的对河北省大部分地市的联通。
这也就涉及到了一个问题，那就是河北省是否会增加对于雄安的重视。
因为虽然雄安是北京非首都功能疏解地，但是也并非每一个地方都要承接北京非首都功能。
一个核心的区域，应该是在雄安新区的起步区内吧，个人猜测。
所以，河北省会不会通过本省的规划，来做大雄安站的河北交通中心地位呢？
比如，雄安目前规划了到石家庄的城际，那么，未来这条城际会不会南延至邢台以及邯郸等地呢？
如果倘若如此规划，那么毫无疑问，雄安站会成为河北省一个十分突出的交通中心站点。
通过这个站点，唯一比较困难的，难以实现连接的，或许只有承德以及沧州。
因为这两个地市，没有任何与雄安相关的铁路规划，截止到目前为止。
但是，这或许也是河北省能够达到的最好局面了，因为目前的河北省，想要实现地市之间的互联互通，是一件十分十分困难的事情。
一个承德人或者张家口人想要去衡水或者沧州，通过铁路基本上是一件很难很难的事情。
但是，正如我所言，雄安新区的这一定位，要靠河北省的努力。
因为，倘若雄石城际到达石家庄就结束了呢？
那么很显然邢台与邯郸将难以到达雄安。
或者，倘若雄安到沧州的城际铁路基本不可能被批复呢？或者河北省对此不感兴趣呢？
所以，雄安目前的铁路，是铁总和京局的规划，而雄安到河北更多地市的铁路，实际上则是河北省愿不愿意推动的了。
其中的利益纷争相信不用多说，河北南部能不能直通雄安，不是一个技术难题，而是一个zz难题。
第二个，那就是河北省会不会借势雄安新区的大规模建设，形成一个本省的科教园区呢？
举个例子，河北省周边的几个省份，山西、河南与山东，其实都远远要比河北省先走一步。
虽然同为北方省份，但是河北省的保守，却是最为明显与致命的。
比如，山西与河南，都有各自成规模的大学城，山西的榆次大学城和河南的龙子湖大学城。
在郑州这个大学城的北部，还有一个规模庞大的河南大学新校区，可以说，对于垂涎已久的河南大学，郑州终于在这个大学城修建多年之后下手了。
而山东青岛，则搬迁了大量山东各地的大学，位于山东东营的中国石油大学，山东莱阳的莱阳农学院，山东泰安的山东科技大学。
无论是搬迁外来高校，还是建设大学城，这些事情，在河北省从来都没有发生过。
而河北省更为致命的是，不仅仅没有这些事情，甚至在大学合并浪潮中，河北省也被保守束缚了手脚。
知乎有一个答案里曾经提到过，当年诸多省份大量兼并本省高教重地的大学。
例如吉林大学、山东大学、浙江大学以及西南大学等高校，均是大量兼并之后形成的高校。
但可惜的是，位于保定的河北大学、河北农大与华北电力是当时唯一被列入名单的河北高校，则错失这一次兼并的机遇，使得三所学校之后的境遇令人惋惜不已。
更可惜的是，河北省的河北工业大学还在天津。
应该说，河北省究竟有没有魄力借力雄安新区建设一个河北省的大规模的大学城呢？
此外，河北省有没有魄力搬迁高校呢？
或许，不少河北省的考生，最为关心的问题，恰恰是这个。
河北工业大学是否能在雄安建设浪潮中，搬迁到河北省境内。
河北省是否能够有能力，再打造新的双一流高校。
所以，未来的雄安新区如何定位，我个人认为，国家对于雄安新区的起步区有一个定位，那就是集中承载北京非首都功能疏解。
而河北省，恰恰也应该要对雄安新区有一个定位，在雄安起步区之外，雄安新区还有五个外围组团，这几个组团，或许才是河北省发挥能量的所在。
雄安高铁站能不能被河北省利用起来，作为本省的交通中心站。
雄安新区是否有新的土地，被用来规划河北省的大学城，河北省能不能够通过新的大学城的建立，搬迁河北工业大学，以及推动河北省其他高校的兼并冲击双一流？
其实这些，才应该是河北人最值得思考的问题，因为河北的高铁互通度太差，而高教又太弱。这不仅仅是京津的吸血所致，很大程度上也和河北省的保守比较有关。其实不用跑太远，周边的河南、山东与山西，其实都是河北省可以借鉴的例子。
真心希望河北省能借力雄安建设，建成一个本省的交通中心和高校大学城，以此来圆了大多数河北人多年以来的期盼。
关于雄安新区规划图的内容到此结束，希望对大家有所帮助。