根据国外有关机构预测，2001~2014年的15年间，全球汽车市场总规模将增长39%，其中汽油车增长23%，柴油车增长97%。
柴油车因其显著的节油效果，能够满足不断严格的尾气排放标准，而得到了许多国家（主要包括欧盟、美国、韩国、印度等）的高度重视，并采取措施鼓励发展柴油车。这些国家首先是明确柴油技术在汽车节能技术中的战略定位，比如欧盟一贯鼓励发展先进柴油技术和先进汽油技术，以提高传统燃料汽车的效率；美国政府2005年改变了以往对柴油技术的模糊态度，总统布什曾说，如果美国的柴油轿车比重提高到20%，每天可节省30万桶原油。其次是实施燃油税政策。有些国家采取差别税率，以使柴油价格低于汽油（欧盟国家较为普遍）， 如韩国柴油价格仅相当于汽油的75%，尽管柴油车价格高于汽油车10%~15%，但由于使用成本低，柴油车在起步阶段就获得了较快的发展。第三是对柴油车实行车辆税优惠甚至购置补贴政策，如美国从2006年1月1日开始到2010年12月31日之间，购买柴油轿车可得到最高3400美元的税收返还，享有与混合动力汽车相同的政策优惠。不同国家鼓励性政策有所区别或取舍，美国、韩国等处在起步阶段的国家，政策支持的力度要大得多。
|
