一、五十铃4FC1型柴油机的改代
    五十铃4FC1型柴油发动机型号老，噪声大，可用五十铃4ZB1汽车发动机代用，改装方法很简单，只需将散热器的上水管左右换位，再加装一套（4ZB1）点火系，同时把空调压缩机支座稍作改变即可。
二、丰田RU20型轻型货车5R发动机缸套的改代
    丰田RU20型轻型货车5R型柴油发动机气缸套损坏后，可用国产458型相比油发动机气缸套代换。具体方法是（1）按照5R发动机缸套尺寸加工新缸套外形。（2）将原气缸体镗磨到标准尺寸。（3）镗磨已铿好缸套的气缸内径，即可以使用。
三、丰田YU60型车3Y发动机缸套的改代
    丰田YU60型车3Y发动机缸套可用一国产485Q型车柴油机气缸套代换，但须按原气缸加工，压入前须在气缸套外表面及承孔内表面涂上JW—1型无机胶粘粘剂。
四、康明斯B系列发动机缸套的改代
    康明斯4BT带废气增压柴油机的气缸套可采用东风EQ1141G（EQ153）车的6BT型发动机缸套代用，改装要点如下：
   康明斯发动机的缸径是φ102mm，活塞行程为120m，新解放CA1141型车发动机的缸径和行程分别是φ191mm，114.3mm，气缸套的尺寸比较接近。将康明斯发动机的气缸体捏缸，镶入CA1141车的缸套，用原车活塞，配缸间隙控制在0.11mm-0.17mm之间，装车试用，郊果很好。
五、大发轿车4A型发动机气缸套改代
大发轿车使用的4A型发动机缸套损坏后，可用丰田轿车12B型发动机的缸套代换，4A发动机缸径81mm，12R型发动机缸径为80.5mm。只需将12R型发动相应套车去余量，即可镶入4A型发动机气缸，配缸间隙0.04mm-0.05mm为宜，试车郊果良好。

六、桑塔纳JV型发动机气缸套的改代
    桑塔纳JV型发动机气缸套磨损超过极限，可采用丰田12R发动机的干式气缸套替代，改装要点如下：
（1）根据12B气缸套渺F圆尺寸镗削JV发动机气缸，其下止点所留10m深度不镗削，用作气缸套下凸缘。所镗承孔的表面相糙度不大于3.2μ，留0.06mm的镶配盈量。
（2）镶入气缸套，并高出气缸体的部分销消平齐。
（3）镗磨气缸套，使气缸与活塞的配合同隙为0.04mm-0.06mm，圆度误差和圆柱度误差均不大于0.005mm，表面粗糙度应符合要求。

七、卡玛兹5511型汽车气缸套的改代
   卡玛兹5511型汽车740型高速柴油发动机气缸磨损后，可以将国产6120型发动机气缸套外因切削成与原发动机气缸套外径相一致便可代替。实践证明，用国产6120型发动机缸套代替，其使用寿命还可增加4倍，又节约费用。
八、五十铃PD60型发动机缸套的改代
    五十铃PD60型发动机缸套磨损时，可将已使用到报废的五十铃DH100型发动机上的湿式缸套，按技术要求加工或用PD60型发动机的干式缸套。经装车试用，效果良好。
九、丰田4M发动机活塞的改代
    丰田4M发动机活塞标准尺寸为80mm，而国产SH760A型车68QQ发动机活塞尺寸也为80mm，只是后者活塞气环厚0.10mm左右。当4M发动机活塞损坏后，只要将68QQ发动机活塞环在磁性平面磨床上磨去余量，即可装车使用。

十、贝利埃CIB160汽车活塞的改代
    把黄河6120系列的标准活塞（连同它的环销）装到贝利埃GLR160型汽车“MDU47M3”发动机气缸上，功率正常，无杂音，耗油正常。使用证明，国产黄河6120系列柴油机活塞可以代替贝利埃GLR60型汽车发动机活塞。
十一、日产H40轻型车发动机轴承的改代
    日产H40型轻型发动机型号是Z22，该发动机轴瓦间隙过大，导致发动机异响，可用国产件代用。具体方法是用北京492Q型车的汽油机连杆轴承作Z22型发动机的连杆轴承，选用的轴瓦选用轴径都略大些，可加工到宽度适宜、弧长相等，再钻上相应油孔，加工后使配合间隙适当。

十二、日产VG30型轿车曲轴目推片的改代
    日产VG30型轿车的最后一道曲轴止推片与轴承是整体结构，由于曲轴前后的窜动，止推片把该曲轴后端面磨成深1mm多的环形横，因此可采取熔片的方法进行改代。具体改代方法如下：
（1）将环形柄车平、车圆。
（2）测量环形柄尺寸，车制一环形垫圈，并留下足够加工余量和内、外过盈量，材质为60号钢。
（3）光磨环形垫圈，使工矿企业且糙度Ra为1.6μm
（4）锯开环形垫圈，加温后在环形柄处装入，冷却后垫片则不会掉出。
十三、奔驰200D型轿车发动机曲轴，连杆瓦的改代
    奔驰2000型轿车发动机同轴瓦，连杆瓦损坏后，可选用国产体代换。
根据曲轴磨修后的尺寸，国产495Q标准曲轴瓦刚好与加大0.5mm曲轴相匹配，跃进NJ70高铝锡合金的标准连杆瓦也刚好秘加大1.00mm的连杆相匹配，以上两种轴瓦的油孔及定位，只须按瓦座油孔及定位的要求。稍加处理就可以，装用后郊果良好。
十四、太脱拉T815型车T3-929型发动机曲轴的改代
    太脱拉T815型车T3-929型发动机的曲轴为组合式，曲轴由7节组成，轴从后往前数依次为1-7节，其中1、5节可与2、4节互换使用。若有损坏，可更换单节。
（1）更换单节时，换下的与换上的单节质量应相等。
（2）按照换下单节原来的方向装上更换的单节并紧固其连接螺栓至规定转矩。其紧固螺栓共有五根，四根短的转矩为300N.m-330N.m，一根长的转矩为220N,m-330n.m,长螺栓紧固时先紧至22n.m
（3）检测曲轴跳动量，将曲轴1、3、5三个轴承套上轴承外因，1、5轴承放大乎台的V形铁上，转动曲轴，用百分表检测跳动量，中间轴承跳动量为0.06mm，前节，后节轴颈跳动量为0.04mm，若不合标准，应校正曲轴。
（4）校静平衡，根据曲轴超差的方向适当扭紧长螺栓，若干无郊果，则可改变五个螺栓的扭紧顺序，在正常情况下一般能将曲轴校至允许误差内。
十五、进口汽车闪光组电器的改代
    目前进口汽车上普遍装有危险报警信号灯，该电路中的关键件电子闪光继电器烧坏后，一时购不到原配件，可采取电热式闪光器代瑜。这种代用方法虽然能使转向信号灯正常发出信号，但是原车上的危险报莸售号灯却失去作用，有一种更为理想的方法，即用国产闪光器和继电器改代。其具体的方法是：把国产电热式闪光器和起动继电器安装在一块100m×50mm、厚1mm的铁板上，然后将铁板吊装在仪表盘下面（开关可利用原车上的危险报警开关）。经过这样改裁后，接通危险报警开关，一部分电流由蓄电池正极——熔断丝——准闪光器“电池”接柱——闪光器“开关”接柱——危险报警开关——右转向信号灯——搭铁——蓄电池负极；另一部分电流由蓄电池正极——熔断丝——闪光器“电池”接柱——闪光器“开关”接柱——搭铁——蓄电池负极。
由于右转信号灯接通，加在右转向信号灯电路中的继电器电流约0.3A，帮商光器能按原频率商光，带动继电器触点作开、关动作，使左转向信号灯同时闪烁，前后左右黄灯发动闪光信号，以示报警。
十六、进口汽车发电机调节器的改代
1、 代用调节器的标尔电压应与发电机的相同。有的汽车装有转换开关，起动用24V蓄电池，发电机向蓄电池充电却是12V，这种汽车则须选用12V的调节器。

2、代用调节器的使用功率应与发电机相近。如功率大小，会使调节器线圈烧毁，如功率太大，则会造成发电机过载。
3、调节器的搭铁极性应与发电机的搭铁极性相配套，对于上下触点村料不同的调节器，最好不要改变极性，以免影响触点的寿命。
4、发电机邀磁绕组有内搭铁和外搭铁之分。选择调节器时要注意搭铁类型，搭铁形式不同的调节器不能直接代用。国产的调节器多为搭铁型。，代用时应把外搭铁发电机的激磁绕组一端剪断后，与发电机搭铁电恻接在一起；激磁绕组原来接电枢正极电刷的一端，接到发电机外壳的磁场接柱上，这样发电机即由外搭铁改为内搭铁。
5、要仔细调整触点副弹簧和间隙，如调压性艰不符合要求，应进一步检查附加电阻阻值是不是太大还是太小。对标尔电压12V的调节器，额定电压应调整尖13.8V-14.8V，标准电压24V的调节器，额定电压应调整在27.5V-29.5V。
十七、进口交流发电机二极管的改代
    进口汽车交流发电机二极管损坏后，如果没有原配件，可用国产ZQ二极管代替（额定正向和原二极管相同）。如果座孔形状特殊，可用6只ZQ型二极管加装上适当的散热片后，按照桥式全波整流电路和连接成一个整流器，安装在发电机上，并用3根导线分别与三相绕组相接，再用两根导线分别和发电机的电源相接。这种方法简便昴行，适用于各种进口汽车上。