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| 《机械与配件》2005年 第10期 文章选登 | 【评论】 【大 中 小】 【推荐】 【打印】 【论坛】 返回目录 |
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喷油器的故障排查与分解清洗 |
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故障排查 喷油器的常见故障有喷孔堵塞、针阀偶件磨损、喷油器压力过高和过低等。若要保证柴油发动机良好的动力性和经济性，还要注意喷油器喷注的方向和形状。通常汽车每行驶约5000km左右应维护一次喷油器。 若怀疑柴油发动机某缸不工作，手摸其高压油管感到脉动很强，通常的做法是先拆下喷油器检查。拆前应查看喷油器的回油管是否安装，拧松固定螺栓时应测试力矩的大小，拔出喷油器时应注意前端是否装有密封垫，头部有无窜气熏黑的印迹等，这些都能帮助分析故障发生的原因。例如，不装回油管是杂质进入喷油器造成针阀或顶杆发卡的因素；拧紧力矩不足是造成喷油器散热不良和漏气的因素；如果看到喷油器的头部有窜气熏黑的印迹，便可确信这就是造成堵塞的根源。 喷油器须接在喷油器试验器上检查，查看喷注的数量和形状，并与新品喷油情况进行对照，以判断喷孔是否全部或部分堵塞。 对于堵塞的喷孔，应查明具体原因。若阀针卡住在针阀体里，可用惯性锤将其磕出，并注意观察其表面状态，看是否有划痕、粘结物，以及表面是否变为麦黄色、蓝色或其他颜色。 如果阀针表面有划痕，可认为堵塞的原因为针阀发卡。如果没有高速喷射的油流清洗与冷却喷孔，高热燃气会在很短时间内将余油烧结在喷孔中造成堵塞；若针阀上有粘结物，说明针阀存在间歇性的发卡故障；如果在喷油器试验器上发现喷油器滴油或沾有油液，可认为堵塞的原因在于针阀与阀座密封不严，高热燃气将滴油烧结在喷孔而造成堵塞，应着重检查针阀偶件的密封性，如果阀针已变蓝色，说明喷油器散热情况不良，应着重检查喷油器是否能与相邻零件紧密接触，是否能被压紧，必要时更换针阀偶件。 分解和清洗 （1） 喷油器由壳体、弹簧和喷油嘴及调整垫片等组成。从气缸盖上取出喷油器后，用铜丝刷清除喷油器外部积垢，再用毛刷蘸气油清洗干净，然后按缸次放置在零件盘内。 （2） 将喷油器夹在垫有铜皮的虎钳上，使喷油嘴朝下，拧下回油管螺栓及锁紧螺母，拧下调压螺钉，取出调压弹簧 、弹簧座和顶杆，收存密封垫，并将拆下的零件放在清洁的洗油盆内。 （3） 将喷油嘴朝上夹在虎钳上，拆下喷油嘴的紧固螺套，取出针阀体，如针阀体外部有积炭被卡死在螺套内，不允许敲打，应在清洁的煤油或柴油中浸泡后取出。 （4） 从针阀体内拔出针阀，如拔不动，可用手钳垫布块夹住拧出。若仍拔不出，且针阀卡在下面将喷孔堵死时，可将针阀和针阀体用紧固螺套装在喷油器体上（不装推杆和弹簧），将喷油器体通过油管接头装在喷油器试验器上，压动试验器手柄，利用它的压力将针阀升起后，再分解拔出。分解后的零件应摆放整齐，各喷油嘴的针阀与针阀体应成对放置，切勿错乱。 （5） 清洗喷油器零件，可用铜丝刷和专用工具清除各处积炭。如图所示，如喷孔堵塞可用钢丝疏通。清除积炭后，用清洁的煤油或柴油彻底清洗内外部。清洗后，将针阀插入与之相配的针阀体内，一起放入清洁的柴油中，并用干净的布盖好，防止落进灰尘。 |
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