马鞍山方圆回转支承有限责任公司     

浙江临海海宏集团有限公司           

天津特精液压股份有限公司           

徐州罗特艾德回转支承有限公司

铁岭市机械橡胶密封件厂            

榆次液压有限公司                    

徐工集团徐州液压件厂

潍柴动力股份有限公司              

广西玉柴机器集团有限公司

上海柴油机股份有限公司             

东风康明斯发动机有限公司

中国一汽无锡柴油机分公司           

新乡新平机械有限公司 

杭齿集团工程机械变速箱厂           

徐州工程机械桥箱公司

浙东精密铸造有限公司

 

    在中国，似乎所有行业的主机生产厂在谈到阻碍行业发展的原因时，配套件都在其中。故障率高、可靠性差、性能差是中国配套件的通病，汽车行业如此，工程机械行业亦如此。

为此，本刊就在行业处在“十一五”开局之年这一关键点上，深入工程机械配套件行业生产企业，进行了全方的调查。但有78%的企业对自己产品的质量满意，并有48%的企业对本企业的技术创新满意。这和主机厂反馈的信息无疑是相左的。

    目前中国的基础工业相对落后是不争的事实。然而在全球化采购的今天，如果说是因为什么而制约了什么的发展似乎不妥，高品质的东西不是没有，就是需要花大把的银子，说到底，还是价格问题。我们理解的是主机厂的愿望是想要价廉且品质高的东西。

    自古以来我们就知道鱼与熊掌很难兼得的故事，没有合理的利润空间，愿望只能是愿望。全球汽车业的发展有欧美模式和日韩模式的传说。所谓日韩式，就是主机厂的某种配套件有自己固定2〜3家配套企业，主机厂在自己开发新产品的同时，就对配套厂提出要求，协助配套厂研发，使配套的产品能适合其新产品的性能要求。主机厂给配套企业留有合理的利润空间，在主机厂发展的同时，既能使与之配套的企业同步发展，也能使这些配套企业不因发展太快而甩掉主机厂。

    如何掌控“合理利润”是一门艺术。任何一种发展模式都是有利有弊的，但是给配套件企业留有合理的利润空间是必要的。

 

工程机械配套件业在精益求精中突破

关键词: 增势不减  质量关  品牌效应  危机感

 

    工程机械配套件企业的发展与配套水平的提高是工程机械行业特别是主机行业所关注的。今年一季度，各配套企业均有不俗的表现，据对前几家企业的统计显示，杭齿集团工程机械变速箱厂工业总产值达9793万元，榆次液压有限公司销售收入达到7523万元，徐州工程机械桥箱公司工业总产值达6091万元，销售收入达5748万元。2003年，据对43个配套件企业统计，全年工业总产值已达到410789万元，同比增长30.2%，销售收入403460万元，同比增长51%，利润总额22523万元，同比增长257%。发展速度之快已超出人们的预期。

 

    杭州前进齿轮箱集团工程机械变速箱厂在引进ZF公司技术的基础上，经过充分消化吸收对变速箱进行了二次开发，产品档次齐全，既能满足高配置主机需要，也能满足量大面广的中档产品配套需要，配套的机种包括装载机、压路机、平地机和推土机等。目前，该厂正在加大技改投入，增添先进设备，扩建厂房，增加流水线。预计今年产值将达3.5亿元，同比将增长40%以上。

    浙江临海海宏集团每年都有几种新产品问世，最近研制的YXH25型优先卸荷阀、OBV-L25E型全液压制动阀以及HXQ型蓄能器均填补了国内空白。

    马鞍山方圆回转支承公司转制为股份制企业后，产量与转制前相比增长了49%，销售收增长40%，全年产量将达到1.6万余套。新投入1200余万元，添置数控钻、数控磨和高速铣齿机等设备，大大提高制造水平。最近又积极推行6S管理，规范员工行为，提升素养，增强团队精神，使企业管理进一步与国际接轨，现已被地方政府认定为安徽省高新技术企业。

    徐州罗特艾德回转支承有限公司开业两年，销量翻了一番，市场占有率已接近40%。

    浙东精密铸造有限公司是一家专业生产斗齿的私营企业，该企业从1997年开始与清华大学合作进行耐磨材料的研究。今年计划达到2万吨，其中70%的份额销往国外，为CATERPILLAR等知名公司配套，30%内销为国内知名产品配套。将成为仅次于美国ESCO公司(年产约4万吨)，远远超过HENSLEY公司(年产约1.5万吨)，而跃居全球第二位，浙东精密铸造有限公司生产的斗齿已成为国际知名品牌。

工程机械配套件行业中还有很多企业，他们的产品有的获得了国家科学技术奖，有的取得了良好的经济效益。

   

    问题不容忽视

    所有制并不是影响企业发展的惟一因素。企业的领导者只要坚持改革方向，制订得力措施，切实把用户当做“上帝”，时刻坚持“质量第一”的方针，处处为用户着想，这个企业就会走向成功。人们总认为国企的资产链不如合资的好，国企的形象是办事拖拉，扯皮，效益低，没有责任心，冗员和包袱沉重。杭齿集团旧貌换新颜，生产工程机械变速箱的员工总共才307人，人均实现产值却超过百万元。合资是企业走向成功的必由之路吗？也不尽然。他们既不缺技术，也不缺资金，他们的国际市场比某些国外同行还好？

可见所有制并不是企业走向成功的惟一条件，选择什么样的所有制首先要根据企业自身的条件来决定。知名品牌是企业成功的标志。谁有了名牌谁就会获得财富。工程机械配套件行业需要创名牌。前述各企业之所以取得了良好的经济效益，就是因为他们有的拥有国内知名品牌，有的创造了国际知名品牌，品牌效应是十分明显的。

    切记把住质量关，扩张要适度。有些企业的产品已经获得了用户的认可，甚至已在国际市场打开了局面，成绩取得非常不易，扩张要有度，如果求急心切，扩张速度太快，恐难保持稳定的实物质量。一旦出现用户退货，不仅失去了市场，再创名牌就更难了。

  

     要有危机感

    工程机械配套件行业有一些中小企业，生产着并不先进也不占市场优势的产品。在主机产销量猛增时也许会有些商机，但形势一变可能败得更惨。这类企业的领导要有危机感。当主机产量增幅不大时，对配套件必然择优选用，如果产品仍停留在低档次上，就有可能被市场淘汰。应当分析本企业的资源优势和劣势，寻找符合自己企业特点的办法，保住为行业服务的空间，以图发展。

国际化采购并非长远之计。入世后，工程机械配套件国际化采购变得十分容易，也解决了一些主机新产品开发的需要，但国际化采购会增加整机成本，失去价格优势，许多主机厂家领导都认为那不是长久之计，他们希望得到的是国产的、高水平、高质量配套件，价格会比国外低得多而却有地域优势，维修及时而方便。钢材提价影响采购成本。有的企业采购成本增长了15%，要尽量在内部挖潜，争取将损失减到最小。在钢材提价的冲击下，自动让出市场是不明智的。目前主机利润率已经很低，特别是装载机的利润有的还低于某些配套件企业。对此，主机企业与配套件企业应相互协商与支持，合理平衡利润，共度难关。

 

近年来中国工程机械配套件行业有很大发展

 

目前中国工程机械配套件企业性质类别齐全。国有、股份制、民营、合资、独资全有。其中数量最多的是民营企业，约占总数的40%，第二是国有企业占28%，此外合资企业占16%，股份制占12%。外商独资企业最近几年也有所发展。

 

    中国工程机械配套件行业从2001年以来发展速度大大加快。目前年营业额1亿元以上的企业占了40%，6000万～1亿元的企业占了26%，两项加起来占了企业总数的66%。2000年以前中国工程机械配套件行业年营业额在1亿元以上的企业是很少的。2000年超过1亿元的只有8家，且最多的也未超过3亿元。而目前根据调查的结果，1亿元以上的企业已达40家，从2003年开始配套件行业已首次出现了年营业额超过10亿元的企业。2004年超过2亿元以上企业已近10家，超过3亿元以上的企业已达5～6家。因此从“十五”以来，特别是最近2～3年，中国工程机械配套件行业进入了高速发展时期。

 

近几年中国工程机械配套件从质量水平、品牌建设等方面也有了很大的发展。78%的绝大多数企业对产品质量都比较满意。同时品牌建设也大大加强了，有58%的企业对品牌建设都比较满意，出现了像浙东精密铸造厂等一批被世界所认识的知名品牌。

 

最近几年中国工程机械配套件出口发展也相当快，2000年以前中国工程机械配套件出口还非常少。从2001年“十五”以来，中国工程机械配套件的出口速度大大加快。出口份额占销售额5%～30%的企业已占36%，出口份额占销售额30%以上的企业已占16%，可以说这是一个了不起的成绩。根据中国工程机械协会统计，2000年配套件出口只有498万美元，而2004年已达2254万美元，虽说数量不大，但4年中增长了3.5倍以上，平均每年增幅达88%以上，因此“十五”以来，中国工程机械配套件出口已进入了超常规模发展时期。

 

中国工程机械配套件行业的问题在哪里?

 

    中国工程机械配套件行业经“十五”以来的高速发展，无论是企业规模、技术质量水平、产品出口等都有了很大的进步。但中国工程机械配套件是在基本上没有或者说在很低水平上起步的。尽管近几年发展很快，但与世界先进水平相比差距仍然很大。从这次调查的结果也完全反映出这个问题。

   

    可以十分清楚地看出，认为挖掘机配套件还存在空白点的观点占42%，比占第二位的路面养护机械几乎高出了一倍，比其它产品差得更远。因此中国挖掘机有许多配套件有待国内配套件企业去开发，如主要液压件、缸、泵、阀、减速机、马达总成等，这些几乎全被国外品牌配套件所占领，中国国内配套件企业在这方面的发展空间非常大。另外四轮一带(驱动轮、引导轮、支重轮、托链轮及履带总成和履带张紧装置)绝大部分也被国外品牌所占领，中国国内品牌在这方面也需加强。

   

    认为国内有待成熟的配套件中，液压件占88%，其中高压液压系统占52%，变量液压系统占36%，比占第二位的发动机部件30%高出1倍多，比其它配套件高很多，中国工程机械液压件有待成熟与完善。

    目前中国工程机械配套件行业中生产液压件的企业数量倒不少，液压气动元件占绝对优势达44%，但是生产的液压件绝大部分都是低技术含量、低水平的。如装载机先导操纵液压元件的生产企业就很少，即或是有少量生产，问题也较多，非常不成熟。高水平的变量液压元件几乎没有，制约了许多中国工程机械主机的发展。因此，中国工程机械所用液压元件配套件应尽快走向成熟，完善品种规格。

    关于中国工程机械配套件的可靠性问题已是老生常谈了。国产配套件产品与国外品牌配套件产品相比的主要劣势，有80%的被调查者认为是产品可靠性问题。的确如此，中国工程机械配套件与国外先进水平相比，可靠性差得太远，特别是传动件、液压元件、电气元件等差距最大。要提高中国工程机械配套件的配套率，提高配套件的含金量，让中国工程机械配套件大踏步进入国际市场，都需要尽快提高中国工程机械配套件的可靠性。

 

    占62%的绝大多数被调查者都认为，当前制约中国工程机械配套件行业发展的主要问题是“技术创新”问题。实际情况正如调查的一样，中国工程机械配套件企业数量相当多，绝大多数实力较弱，基本上没有自主技术创新能力，因此抄袭、模仿就成了发展产品的主要手段。一种产品刚刚发布还未成熟，其他类似产品就已遍地开花。因此产品雷同，低水平重复投资，重复建设严重，带来的恶果是主机企业十分需要的有较高技术含量的产品没有，或者是做不了，拱手让给国外企业。而低水平技术含量产品却大量过剩，形成恶性价格竞争，整个配套件行业销售额大增，而利润却大幅度下降就是这个原因，大大地制约了中国工程机械配套件行业的发展。希望配套件企业无论实力强还是弱，都应把有限的人力、物力、财力集中用到技术创新上，踏踏实实，认认真真地一直坚持干下去，企业才能真正走上正常蓬勃发展之路。否则投机取巧、不费功夫抄袭、模仿走“捷径”，都会使企业一步一步走向死胡同。

    

    原材料涨价使成本上涨10%～30%的企业占52%，30%以上占18%，涨幅大，面又广。而产品基本上没有涨价或降价的占了44%，涨价5%以下的占30%，加起来占74%，因此可以说产品的涨价幅度基本上没有。带来的后果是配套件的利润被原材料涨价吃掉了，有很多企业亏损，对整个行业的发展极为不利。

  

 

配套件行业今后发展的趋向

 

加大技术创新的力度    

    66%的绝大多数观点认为，近期发展战略要加大技术创新力度，这是非常正确的。前面已经分析过，中国工程机械配套件行业存在的重大问题之一就是技术创新水平很低，极大地制约了全行业的发展，因此下一步整个行业应加大技术创新的力度。在中国特殊情况下，在保证产品质量、技术水平的同时，降低产品成本也是一个非常重要的问题。64%的绝大多数企业都认为要努力降低产品成本。中国目前工程机械产品参与竞争的主要优势在于制造成本低，售价低。但必须重申，一定要在保证质量及技术水平条件下降低成本，优良性价比的产品才具有市场竞争优势，否则会适得其反。同时进一步提高产品质量、提高员工素质、加大品牌建设、营销网络建设、出口力度等也是非常重要的。

 

    尽管中国工程机械遇到了2004年国家实施的宏观经济调控，但中国仍在继续加大基础设施建设和城镇化建设的力度。到2020年，中国高速公路要达到8.5万公里，还有一大半高速公路要建；到2020年，中国要建1.2万公里高速铁路； 至2020年，中国每年有约1%，近1000万～2000万农村人口要转向城镇，工程机械还有几十年非常广阔的发展前景，出口前景也十分看好，配套件也一样。估计2006年下半年到2007年中国工程机械会再次出现一个高峰期，希望配套件企业抓住大好的时机脚踏实地地做一些扎实的基础工作，迎接新一轮发展高峰期的到来 

 

    解决小挖配套难题

    为解决小型液压挖掘机配套难题，促进小挖进入良性发展，工程机械配套件分会马传伟秘书长深入企业调研。走访配套件企业10余家，小挖生产企业6家。调查发现，主机的难题主要集中在变量液压系统中的元器件，诸如变量柱塞泵、多路阀和高压油缸等，目前主要依赖日本KYB(卡亚巴)、川崎等公司，有的由韩国东明公司订货，供货周期通常要4～8个月，以往有业务关系的时间短些，一般企业要长达8个月之久，这样长的周期，使企业没有办法把小挖产量尽快搞上去，看好的市场却没有办法去占领。有的企业老总为了催件，还亲自到日本公司去。企业反映，依赖进口件存在的问题是：价格高（没商量）、供货周期长、维修困难（没有备件）特别是索赔问题更难。韩国件供货周期短一些，但产品水平也要低一些（与日本相比）。

    此外，开发轮式小挖，目前没有专用的前后轮驱动的专用桥，以汽车桥代替，桥的刚性不能满足挖掘机作业工况需要，急需专用桥。先导控制系统和实时监测油温、水温和系统压力等物理量的传感元件也很急需。

    无论主机企业还是配套件企业对配套件分会设想在3年左右时间突破10t 以下、系统压力在30 MPa以内的国产液压件都表示出极大的热情，都表示将积极支持并参加今年六月份在宁波召开的“小挖配套研讨会”。

 

 

    久保田小型挖掘机在美国和欧洲的很多国家市场占有率都达到了20%以上。公司在2003年12月登陆中国，产品全部为进口原装，通过代理商销售，目标是占领20%左右的市场分额。目前在中国的主要战略是在保证质量的基础上最大限度提升和完善服务，当产品达到一定的销量时再设立工厂。

 

    这两年国内生产的小型挖掘机变化很大，产品实现系列化，功能在完善，迎合市场需求的同时不断提升产品质量。2005年9月，我们在厦门生产的第一台小型挖掘机下线，迈出了国产化的第一步，产品的销售和服务均由全国的代理商完成。2006年计划销售小型挖掘机400台，随后几年逐步达到1000台左右，占据中国市场10%～11%。

 

    2002年进入中国市场，中国也成为其第一次以独立品牌进行推广销售的国家。对于今后中国小型挖掘机的市场前景，日本长野认为几年后会达到3万台的年销量，并希望自己能占10%的市场分额。

 

    2004年10月首次进入中国，但实际起步却是从2005年1月开始。目前，在日本生产0.5t～7.8t级的全系列小型挖掘机，但在中国的主要产品是3.5t级、5.5t级和7.8t级。洋马进入中国市场走的是高端路线，2005年在中国的销售目标是50台，2006年是100台。

 

    目前在中国生产销售小松品牌小挖16种机型中的2种：35型和50型。2004年进入中国，主要面对中国的中高端市场。推行的市场策略是，做让客户满意的产品，努力降低成本，但不会参与价格战。

 

    已经推出了8t、5.5t、3.5t级新产品，计划2006年春节前投入市场，之后将批量生产。目前我们高档产品的发动机、液压件、油缸全部采用进口配置，高起点打入市场。2006年小型挖掘机的销量预计达到200台～400台。

 

    作为小型挖掘机行业的新兵，我们立足长远，不会盲目跟随市场，只会认真扎实的做好自己的产品和市场。目前有8t、3.5t、5t级小挖，产品全部拥有自主知识产权，采用原装康明斯或洋马发动机，液压系统采用日本川崎或德国力士乐产品，价格直逼韩国产品。2006年计划生产和销售500台。