近日，2006年中国广西（越南）商品博览会在越南河内隆重开幕。玉柴展台以其气势宏大、产品醒目成为了此次博览会的焦点。越南相关高层领导和嘉宾参观了玉柴展台，并给予了极高评价。
　　博览会上，玉柴与越南企业签订“200台配装玉柴YC6M柴油机的整车出口”合同，总贸易额1000万美元。在东盟默默耕耘了10多年的中国内燃机巨头——玉柴机器，从2000年开始全面进入东盟市场，特别是中国－东盟博览会永久落户南宁后，玉柴机器频频“出招”，在继2005年玉柴出口东盟国家各型柴油机3000台后，今年预计将达到6000台。
　　制胜东盟，成为玉柴更高更远的又一个目标。从2005年7月1日起，中国－东盟的7000多种商品将逐渐削减和取消关税。面对国内众商家摩拳擦掌之势，玉柴决意，要在这千载难逢的浪潮中抢得先机，拔得头功。

国内最先进的重型柴油机装试线投产
 　　近日，随着首批50台重型发动机顺利下线，宣告目前国内具有世界先进水平的重型柴油机装试线在玉柴正式竣工投产。这条投资2.2亿元人民币的重型柴油机装试线占地面积16000多平米，仅进口设备就耗资1.4亿元人民币。主要设备均为欧洲进口，生产线大量采用了在线测量、在线采集、动态信息管理系统、PMS（生产管理系统）和QDM（质量管理）、PMS系统，实现生产过程从投料生产到产品出厂全程监控。
　　该装试线创新运用多项先进工艺设计，从德国引进了四条先进的装配线，采用目前世界流行的内外装配线，配备了先进的在线检测、半自动装配设备、质量及生产管理系统；采用先进的半成品喷漆工艺，ABB机器人自动喷漆，不仅改善操作工人的工作环境，而且提高了产品外观质量；首次引进AGV小车输送，在提高安全性节省设备空间的同时，还大幅度提高了运输效率。试机前预装线承担着试机前相关工装、辅助件的安装及检查，实现集中管理，减少台架上机的辅助时间，提高了台架的利用率达30%。
　　
看好四气门重型发动机的发展机遇
 　 近日，江淮重卡在深圳举行了一场非同寻常的交车仪式：这批重卡配装的发动机不再是传统的国产两气门重型发动机，而是玉柴6M四气门重型发动机，这款发动机是中外运敦豪公司（DHL）和深圳唯一代理运输商共同指定的。
　　玉柴早就认识到，要“称雄国际内燃机强手之林”，必须建立起四气门发动机平台。经过一段时间的研发，在2003年，玉柴成功研发出了YC6M等多款四气门发动机。同年，玉柴进行了试点投放，为四气门发动机的批量上市作了铺垫。玉柴6M四气门重型发动机功率覆盖320-390马力，采用了德国FEV特有的发动机燃烧系统技术，确保燃烧更加充分。其中欧Ⅱ机型采用了P7100喷油泵，确保燃油雾化更好；采用了湿式缸套结构及欧洲强制冷却活塞技术，确保冷却性能更好；采用点线啮合齿轮专利技术，确保发动机噪声更低。这款发动机严格按照FEV机械开发程序进行机械开发，并按照390马力进行可靠性设计，以确保发动机故障率更低、寿命更长，可以提供25万公里（或20个月）的质量保证。