日前获悉，福厦铁路厦门段继第一批控制性工程后溪特大桥和杏林大桥（厦门公铁大桥）开工后，第二批控制性工程“三桥二隧”（西溪特大桥、沈井特大桥、中亚城特大桥和刘塘隧道、沙溪隧道）也完成征地拆迁交付施工。有关人士说，这意味着福厦铁路厦门段进入实质性的大规模施工。
　　据介绍，福厦铁路厦门段自3月份全面征地拆迁以来，进展较为顺利，到目前为止，全长55公里的福厦铁路厦门段交桩放样已基本完成，征用土地的界线基本清晰明确。思明、湖里、同安、翔安、集美对拆迁单位陆续进行公开招标，市政拆迁公司等10家公司中标。福厦铁路厦门段的施工招标工作也已完成，目前项目指挥部已进场，该标段工程拟由五个项目队施工，先期主要对铁路线位进行复核，并展开“三桥二隧”的施工准备。
　　据了解，福厦铁路厦门段第一批和第二批控制性工程共有7个。其中第一批控制性工程的后溪特大桥于去年9月30日率先开工。另一个第一批控制性工程杏林大桥铁路桥正在征地拆迁，大桥实质性建设即将展开。第二批控制性工程“三桥二隧”的用地，我市将在5月20日前交付中标单位施工。

长沙 武广客运专线长沙段第一个项目动土开工
 
　　近日，位于长沙县跳马乡境内的武广客运专线牛轭湾隧道正式动工，这也是武广客运专线长沙段第一个动土开工的项目。
　　据了解，武广客运专线全长995公里，又被称为武广铁路。工程投资930亿元，建设工期4年半。该铁路将采用无缝钢轨，将接头的距离扩大到2公里，每2公里才有一个接头。武广铁路是《中长期铁路网规划》中第一批经国务院审批立项的铁路客运专线，也是我国铁路目前开工建设的线路里程最长、技术标准最高、投资最多的客运专线。目前只有德国、日本等几个国家能建造，建成后从长沙至广州乘火车只需3个小时。
　　该专线在湖北省境内173公里，湖南省境内518公里，广东省境内304公里。其中，中铁四局承建了湖南境内的87.042公里，中铁四局六公司承建了主要位于长沙市境内的21.6公里。此次开工的牛轭湾隧道全长983米，是中铁四局集团承建的一个最长的隧道。隧道最大的埋深120米，隧道设计为人字坡，隧道进、出口各有一段明洞，共58米长。隧道由进口端单头进洞开挖，预计竣工时间为2008年1月15日。