自御鄱斗车通常是用来在短距离内进行散装物的运输的。现在在一些大型的企业内，例如在炼油厂，由于企业所占的场地的面积较大，各种设备、装置的距离较远，所以企业内部的公路较长，且由于运输工作繁忙，路面损坏的程度也不同。这时，常常需要对路面进行一些零星的修补工作。在修补这些破损的路面时，就需要用一些石子、沥青等原材料。为了做好这项工作，及时地、干净地，同时又要把这些原材料长时间的保存好（恐在短时间内用不完或在多个修补点用），为了这种需要，一些汽车修配厂对自御翻斗车进行了适当的改造。现在把这种改造方法叙述如下。

自御翻斗车在工作中，原来的动作是，翻斗能在液压系统的作用下，自动向后翻起一定的角度，进行卸料工序，然后又回到行驶时的水平位置。原来只有的一个动作，是不能较好地完成上述的几点要求的。为此，做了两步改造。

一  对原翻斗的改造

　　原来的翻斗是一个车的后面看有些象浴盆的横剖面，没有上盖。改造后是翻斗的外形不变，把后面的活动档板去掉，根据翻斗的内弧面，做成三个容积不等的、封闭的铁仓（参看图1）。

 

 

图1  改造后的三个铁仓示意图

1水仓2放水阀门3加水管口4石子混合物料仓5活动门6门导轨7油缸总成8油缸支架9沥青仓10外放阀门11加料口

 

　　三个铁仓中间的一个较大些，用来装主要原料。在仓子的顶面做好一个进料口，装好料后，用盖子盖好，这个盖子在车辆的行驶中要能够锁住。左右两侧的铁仓是用来装水和沥青的，在箱子的上面要有加料的管道口或阀门，三个铁仓的容积的大小，在翻斗上的固定形式及固定的部位。可以根据具体工作需要和所要改造的自御车型号的不同等具体情况来定。三个铁仓做好后，按照图1所示，放入自御翻斗内，在其周边合适的部位与翻斗用电焊焊牢。在焊接时，要注意留有余地，就是一要焊牢，二要考虑在不用的时候，可以较容易地切割下来，恢复自御翻车的原貌。焊接的方法是在翻斗的上沿上焊上几根铁棍，铁棍的另一端分别焊在三个铁箱的上面。铁箱的外形尺寸要做的精密一些，放进翻斗内时要紧凑。也可以考虑用可拆卸的连接方式来加以固定。

左右两个铁仓的上水、放水，装入、外放沥青阀门的位置要考虑整个翻斗的运动轨迹，各选出其合适的位置。在较寒冷的地方，在沥青的铁箱中，还要考虑气候的因素，可以安装一个加热的装置。为了能够对沥青仓的定期清理，沥青仓的出口阀门要做成如图2所示。将外放阀门（图1中的序号10），做成如图2所示那样。

 

 

图2  沥青箱的外放阀门

1沥青箱    2大孔法兰盘   3外放阀门    4大孔法兰盘坚固螺钉

　　在需要对沥青箱内部进行清理的时候，就松开坚固螺钉（4），卸下大孔法兰盘（2），就可以对沥青箱内部进行清理了。在进行了如上的改造后，翻斗车原来的后箱门就用不着了。要加以妥善保管。后箱门与翻斗连接的部位也要妥善处理，以备将来再度使用。中间石子混合物料仓（图1中的序号4）后面的两边有一条导轨，后箱门就沿着这条轨道上下运动。运动的动力是安装在支架上的油缸。油缸支架焊在铁仓顶面板的后沿上。这三个铁仓都随着翻斗的翻转运动而运动。

 

　二　操纵阀的安装和液压油路的改造

　　为了实现中间铁仓的后面门的开启和关闭，在原来车底架的尾部上面安装有一块带有90°弯角的支架，上面安装一个三位四通多路换向阀，其两个出油口分别连接油缸的两端。其进油路用一个三通管接头（图3中序号5）与液压油泵相连，其回油管路与液压油箱相连。改变了油路原理简图请参看图3。

 

 

图3改造后的液压原理图

　1油箱2齿轮油泵3安全溢流阀4安全阀三通管接头5三通管接头6换向阀7油缸

　　对于原来的油路的改造一般说来可以有两种形式。一是在原来的油泵到操纵阀之间加一个三通管接头，如本文中的图3所示那样，这样做的优点是简便易行；另一种是在油路的中间加一个分流阀，也是将原油路分为两路，结果是一样的，但油路要复杂一些，所需的液压原件也要多，成本高一些。新改造后的油路所用的三位四通阀在选择安装的位置时要遵守以下三条原则：一是要在安装和以后的维修中方便，在以后的使用当中确保安全；二是阀的本身及与其相连接的油管要满足原车翻斗工作时最大运动轨迹的需要，做到不刮、不碰，连接牢固；三是当司机操纵该阀时，所站立的位置既要能看到翻斗下面举倾缸的动作情况，又要看得到后面活动门（图1中的序号5）及其油缸的动作情况。在这三条要求中选取最佳位置。在操纵这个换向阀时，不应与原来的阀同时进行。因为原来的阀大多是由气压推动，举倾缸又都是单作用的柱塞缸较多。司机可以在驾驶室内进行操作。改造后的操纵阀安装在车的后面，两者相距较远，如果两个人同时操作容易出现失误。且齿轮泵的功率有时也不允许。

　　油缸的安装。油缸安装时，要把油缸筒安装在支架上，油缸的活塞杆头部与活动门（图1中的序号5）用零件绞接，这就保证了在向下关门时的力量大于向上开门的力量。为了保证关门的顺利和能够关到底，以避免因为后盖门没有关到底而在车辆的行驶中将石子、混合物等洒落一地。油缸的内径在安装条件允许时应尽可能选择的大一些。为了减小铁箱中的石子、混合物对后盖门的推挤压力，以利于门的顺利开启，一是在倾倒时先开门，后举倾，但有时工作情况不允许，也可以在铁箱中临近后门约100 mm处（长度方向）焊2-3根阻力棒（如图4所示）。

 

 

 

图4阻力棒的焊接位置图

1铁箱2上面板3下面板4阻力棒

 

 

　　阻力棒是用几根Φ35粗的钢棍，两端焊在铁箱的上下盖板上，它的作用是在铁箱中装满石子、混合物的情况下，当翻斗举倾时，减少对活动门的推挤压力，同时在箱中有一半料时又不影响向外倾倒。油缸在安装后的第一次使用时，应当先反复运动几次，排除净系统中的空气。同时让油缸中充满油，然后再在油箱中加注一定量的液压油。

　　改造后的翻斗应经过相关人员的技术鉴定和试运行，然后再投入使用。这种改造后的翻斗车可以在现场搅拌沥青和石子，用起来方便。经达简单的程序就可以恢复其原来的面貌。实现一车多用的功能。