组装离合器应注意什么?

    组装离合器就是把离合器盖、压紧弹簧和压盘通过分离杠杆和杠杆支架组装成一体。组装时，应注意如下几点：

        (1)各分离杠杆连接销与销孔内滚针应用钠基润滑脂润滑。

        (2)压紧弹簧如有少数长度稍短、弹力稍弱但又在技术范围内时，应将这些弹簧相间放置，以使压盘各处压力一致；如因长度、弹力相差较大必须加装垫圈时，应将加装垫圈的压紧弹簧对称放置，并把离合器盖与压盘的装配标记对正，以保证转动质量平衡。

        (3)压紧弹簧的隔热垫圈应放置在弹簧与压盘之间，否则将失去隔热作用。

        (4)为了安装方便，在连接离合器盖与压盘时，应用离合器拆装专用工具通过离合器盖和压盘将各压紧弹簧同时压缩，然后拧上连接螺母。

 

离合器总装时应注意什么?

     总装就是把组装成一体的离合器盖和压盘等组合件，以及从动盘、中间压盘、离合器轴等安装在柴油发动机上。安装时，除按拆卸时的相反顺序进行装配外，还应注意如下几点：

        (1)将从动盘套装在变速器第一轴的花键上，检查前后移动是否灵活自如，否则会使离合器分离不彻底。

        (2)从动盘的安装方向必须正确，即单盘式离合器要求从动盘盘毂短毂的一端或有挡油盘的一边朝前；双盘式离合器要求两个从动盘盘毂的短毂应相对，有挡油盘的为前从动盘并使挡油盘朝前。如果装错，不仅离合器难以装复，更严重的是离合器不能正常工作和造成机件损坏。

        (3)为使离合器轴与从动盘、飞轮三者同轴，双盘式离合器前、后从动盘花键孔齿位应相对，以便安装变速器第一轴和飞轮壳。在将离合器盖组合件装上飞轮之前，应用从动盘定心轴(或变速器第一轴)插入从动盘花键孔及飞轮中心的轴承孔中，将从动盘定位，待把离合器盖组合件装上飞轮后再取下。

        (4)为保证离合器在从动盘厚度超过规定时仍能彻底分离，可在离合器盖与飞轮之间加装适当厚度的垫圈，同时在每只紧固螺栓上、在它们之间加装相同厚度的垫圈，以免拧紧固定螺栓时使离合器盖变形。

        (5)为了不破坏离合器的动平衡，在安装时应使离合器盖与飞轮以及中间压盘与飞轮之间的装配标记对正。

        (6)为保证离合器轴或变速器第一轴前轴承(飞轮中心孔内轴承)和分离轴承润滑良好，防止润滑脂溅至离合器摩擦面降低摩擦力，应使用钠基润滑脂，并不要注入过多，一般为空腔的1／2～2／3即可。

 

液压式离合器操纵机构踏板的自由行程如何调整?

        液压式离合器操纵机构踏板的自由行程应为35～45mm；踏板的工作行程应为200mm。踏板自由行程可按下述方法调整。

        (1)旋松锁紧螺母。

        (2)若自由行程太大，离合器不能彻底分离时，须将分泵叉与分离叉推臂的连接脱开，将分泵叉向顺时针方向旋动，使离合器分泵拉杆的有效长度缩短；若自由行程太小，离合器打滑时，须将分泵叉向逆时针方向旋动，使离合器分泵拉杆的有效长度加长，直至踏板的自由行程在35～45mm的范围内为止。

        (3)拧紧锁紧螺母。

        (4)起动柴油发动机，检查离合器踏板的工作情况，能否彻底分离与完全接合，踏板的工作行程是否为200mm等。

        (5)若踏板的工作行程短于规定值，应将离合器总泵的紧固螺钉旋松，沿长孔向下移动少许，再重新拧紧。再次检查第(4)项内容。

 

如何排除依维柯柴油汽车离合器踏板自由行程忽高忽低故障?

        离合器分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙，反映到踏板上的一段空行程，叫踏板自由行程，也就是踏板从最高位置下行至感觉到有新的阻力为止的这段距离。正常的踏板自由行程，是保证离合器完全结合和彻底分离所必备的条件。

        柴油汽车在使用中，有时会出现离合器踏板自由行程忽高忽低现象，这种故障不完全是离合器本身的问题，往往是由于曲轴止推垫片磨损严重，产生轴向窜动所致。

        当出现这种情况，除检查调整曲轴轴向间隙到合适数值外，在使用过程中还应禁止下坡时熄火滑行，或用松抬离合器踏板起动柴油发动机以及脱档行驶等，以避免曲轴止推垫片的不正常磨损。

 

怎样检查和调整气压助力、液压操纵的周置弹簧式离合器踏板自由行程?

    离合器的压紧弹簧为周置弹簧式(即将多只压紧弹簧沿圆周布置于离合器盖与压盘之间)，操纵机构为气压助力、液压操纵的车辆，主要有日本的五十铃TDJ和SJR型车以及东风EQll41G型车等中、重型载货车和工程车。五十铃车离合器的踏板自由行程，由操纵机构中下述两种间隙形成：一是主缸推杆与活塞之间保持的约0.6mm的间隙，它使离合器踏板产生25～30mm的自由行程；二是分离轴承与分离杠杆之间保持的1.5～2.Omm的间隙，它使离合器踏板产生20～25mm的自由行程。这样，离合器踏板正常的自由行程应为45～55mm。检查踏板自由行程时，应放尽储气筒内空气，使气压助力装置不起作用，然后用直尺检查踏板自由行程，如自由行程小于规定值，应即进行调整。调整时，从变速器右侧卸下气压助力装置推杆的回位弹簧和防尘罩，拧松推杆的锁止螺母，慢慢向伸长方向拧动推杆，直到有阻力感觉为止，然后将推杆拧回1圈，并拧紧推杆锁止螺母即可。东风EQll41G型车离合器的踏板自由行程为35～40mm，由主缸活塞与推杆之间的0.2～O.7mm间隙以及分离轴承和分离杠杆之间的间隙所形成，以助力器推杆的空行程(即用手由离合器结合位置向前推至感到有阻力时的推杆行程)为调整依据。此行程应为3～5mm，小于或大于此数值时，可改变推杆长度调整。缩短推杆，行程增大(亦即踏板自由行程增大)。反之，则行程减小。当上述方法无效时，可能是分离杠杆高度不合要求所致，应拆下变速器调整离合器分离杠杆高度，使分离杠杆高度符合要求后，装上变速器，再装上操纵部分。

 

如何检查与调整依维柯柴油汽车离合器踏板自由行程?

        踏板自由行程的检查：用直尺先测出完全放松时踏板的高度，再测量出踩下踏板感觉有新的阻力时的踏板高度，两者的差值即为踏板自由行程。若该值与规定值不符，应进行调整。

        推式离合器踏板自由行程规定值为8.90～10.40mm。

        拉式离合器踏板自由行程规定值为9.00～10.OOmm。

        调整方法：松开锁紧螺母，拧进或拧出调整螺母，使离合器踏板和制动器踏板处于同一平面上，相当于踏板空行程20mm左右；完成调整后，再拧紧锁紧螺母。

        使用中如果离合器踏板高于制动器踏板10～11mm，就应做此项调整。

        检查与调整五十铃离合器踏板的高度可参照上述方法实施，其踏板自由行程(推杆行程)为10～25mm，踏板高度为215mm。

 

离合器在使用中技术状况不良的主要表现是什么?

        主要表现是离合器打滑，具体表现在车辆行驶阻力增大，车速明显降低，但柴油发动机转速下降不多，或踩下加速踏板，车速不能随柴油发动机转速增高而增大。离合器打滑时，其所传递的转矩及传动效率均降低，使车辆克服阻力的能力减弱，甚至起步困难和不能行驶。同时，打滑还会使摩擦机件的温度升高，摩擦系数下降，引起离合器打滑，加速摩擦机件表面的磨损，降低其使用寿命。长时间打滑所引起的高温，可使压盘烧伤和摩擦片烧焦，引起离合器零件变形，压紧弹簧退火，润滑脂稀释外溢造成轴承缺油损坏。所以，当发现离合器打滑时，应立即检查调整，如调整踏板自由行程和分离杠杆高度后仍不能消除，应即分解检修。离合器技术状况不良除上述表现外，还有离合器结合时发抖、分离时不彻底及结合、分离或运转中发响等。当出现这些现象时，都应进行检查调整或检修。