工程机械配套件产业是工程机械产业的基础，没有一个强大的配套件产业就不可能有一个强大的工程机械产业。从某种意义上来说，配套件是工程机械的灵魂, 配套件的发展滞后将会严重制约整车的发展。因此，我国工程机械配套件从生产制造到整车的销售服务，都要以自主创新拥有核心配套技术为基础，这样整个配套件产业才能繁荣强盛。

　　国际上大的工程机械产业集团如卡特、小松、加藤等，他们之间的竞争已经不是单纯的整车厂之间的竞争，而是围绕着这个整车厂所形成的一个产业链之间的竞争。据相关统计数据显示，今年上半年其跨国配套件公司在我国的投资总额达到上百亿元，而且每项投资数额大多数在亿元以上。大到发动机、底盘、变速箱、电子装置，小到发动机凸轮轴、刹车片、车内电子元件。由此看来，企业经营的最终经济效果不单纯是企业内部的一个问题，而且也是关系到上下游关系的问题。

　　众所周知，整车企业的命运与相关配套件企业永远是息息相关的，既互相制约，又互相促进，其“唇齿相依”的道理显而易见。整车行业繁荣，对配套件的需求自然旺盛，成本压力减小，在待遇上必然扶植配套件；配套件行业景气，不断提升技术性能和质量，势必会迅速提高整车的技术性能和可靠性，最后赢得的是双方共同的市场。但是，目前我国工程机械整车厂和配套件厂却是上下级的关系，是带有历史成见和鲜明冷漠的表情，这种歧视弥散在工程机械产业的上空。

　　因此，我国工程机械产业需要建立的是一种家族式的关系，在这其中整车厂扮演的便是这个家族荣誉的缔造者，而配套件厂则是家族荣誉的维持者。就国内来讲，比起国际上大的企业集团，在这方面我们还有很大差距，只是单纯以自己企业的利益为核心，而没有真正培养整个的供应链。

　　据编者统计，去年我国工程机械配套件行业出现了明显的利润下降。除了原材料价格不断上涨，令我国工程机械配套件企业生存艰难的还有跨国巨头强势竞争的因素。外资配套件企业掌控着关键配套件的核心技术，拥有为整车厂优先配套的优势，继续享受着我国的部分优惠政策，在配套件市场特别是在技术含量较高的高端市场已占有了很大份额——这一切都令本土配套件企业生存压力陡增。随着外资企业逐渐占据主导地位，这不仅仅给本土配套件企业的生存发展带来了很大压力，同时也对我国工程机械配套件产业发展和经济安全提出新的挑战。

　　诚然，我国工程机械配套件产业实现由简单的生产加工向掌握核心技术转移；由一般通用的配套件产品向技术含量和附加值比较高的高技术配套件产品转移；由单一的企业向集团化、规模化、专业化转移；由简单传统的开发供货方式向系统化、模块化、品牌化方向转移，由传统技术向利用新材料和新的电子技术转移等系列措施已是迫在眉睫、势在必行。

　　正所谓“药随医理方能除根”，把脉我国工程机械配套件，产业发展需要解决的问题主要有：一是改变观念，认识到世界工程机械配套件行业呈现出组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等新特点，建立商品供应链的概念和意识。二是建立和制定工程机械配套件标准。三是加大企业科研开发力度，不仅进行适应性开发，还要进行超前开发、高科技开发和系统开发，逐步缩小工程机械配套件产品技术水平与世界的差距。四是建立正确的营销理念，通过举办或参加国内外高质量的专业展览会，进行有策略的营销，提高企业及其产品的知名度。五是加强行业协会的建设。

　　只有求同存异，协同作战，我国工程机械配套件产业才能尽快自强起来，才能带动整个工程机械产业树起“民族振兴”的旌旗！