“十一五”期间将是国产重型汽车零部件行业的黄金发展期，面临着国家支持自主创新的战略机遇和西方重型汽车零部件产业向亚洲尤其是向中国转移的大趋势。一些具有专业优势的本土零部件企业将能够更多地介入到本土整车企业发展自主品牌的同步开发之中并提升自主创新能力，同时能够以更优势的竞争力承接西方重型汽车零部件产业转移而来的市场份额，中国显然成了重汽巨头们青睐的热点地区。
据行业专家称，世界重型汽车零部件产业发展有如下四点：一、在整车企业兼并重组的推动下，零部件企业通过兼并收购联合等多种方式，走向专业化、集团化发展的道路；二、零部件技术向模块化、系统化发展，要求零部件企业不断培育自主研发能力和系统供货能力，运用先进的管理理念和经营模式，做到全球化、核心化、中性化、同步化、系统化和模块化等；三、整车企业与零部件企业的关系发生新的变化，零部件企业开始分担更多的新产品、新技术的开发工作，并超前于整车进行技术研发，不断以新技术、新结构来引导、推动整车发展；四、在组织形态上，零部件企业将从整车企业中分离出来，向产业化和中性化发展，在重型汽车市场的竞争中规模经营，迅速发展的格局。
在国外零部件大量涌入国内市场的同时，具有劳动力成本优势的我国重型汽车零部件也获得了大量出口的机会，如万向节、座椅等；全球采购有利于我国重型汽车零部件企业摆脱过去单一、封闭的配套体系，与国际市场接轨，建立符合国际化标准的产品质量认证体系；通过竞争合作，还可以推进我国重型汽车零部件企业的联合重组，做强做大，提高生产集中度，形成一批具有国际竞争能力的大型零部件企业集团，改变目前的小、散、乱、无序竞争局面，增强产业整体竞争力；全球采购还有助于促进提高国内关键零部件的开发生产能力，建立适应国际、国内市场需要的销售网络系统和与国际接轨的服务体系，市场潜力巨大。
政府也要在分析我国主要重型汽车零部件产品竞争力状况的基础上，将零部件产品细分，再分类确定发展目标，对具有竞争力的产品和生产企业重点扶持；要研究建立零部件分层次配套体系，鼓励不同的企业根据自身不同的特点和优势向大而全和小而专两个方向发展；鼓励企业实施走出去的战略，支持零部件企业联合重组，加快产业结构调整，培育一批骨干企业，创造自己的品牌。
世界正向中国倾斜，这犹如一把双刃剑，既为有实力的国产重型汽车零部件企业提供了参与国际分工和竞争的机会，又必将压缩国内经营不善的中小零部件企业的生存空间。面对国际大洗牌的到来，唯一的对策就是加快科研开发，掌握核心技术，积极参与国际竞争。不管是否情愿，当今已是“国际竞争国内化，国内竞争国际化”。要想生存，必须亮出自主牌，和国际大企业同台竞技。
|
