今天给各位分享摩托车烧机油是什么原因怎么处理的知识，其中也会对摩托车烧机油有几种原因进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
摩托车烧机油是什么原因
如果摩托车烧机油了，可能有以下原因：
一、 油封圈胶亩尺条老化：
随着摩托车的使用年限增加，橡胶可能会老化，会出现机油密封不严等情况，然后机油进入燃烧室就会导致烧机油现象发生。
二、 缸体密封不严：
如果缸体密封不严，骑行时链条上的机油可能会从缝隙中进入到缸体内，发生烧机油现象。
三、 活塞与气缸亩皮壁间磨损严重：
磨损主要是由进入气缸的尘土、杂质等引起的。这些细小且不易清理的杂质附在汽缸壁上，使得活塞环和活塞加剧磨损，影响做功行程，并通过润滑油到处散布。空气滤清器出现了迅耐高问题，杂质过多，才会使烧机油现象发生。
四、 气门，气门导管，气门油封这三件任意一个出问题 ，也同样会引起摩托车的发动机烧机油。
摩托车烧机油是什么原因，怎么处理
摩托车烧机油的原因：1、活塞环油环弹力过小，漏光过大，导致辞烧机油，这是活塞环本身的原因；2、气门杆与气门导管的简野间隙过大，气门油封封油不严；3、气缸尺寸差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室，参与燃烧；4、锥面环锥度反装，往上刮油，也会增加机油消耗；5、活塞环装配时，开口位置没有错开，排在一直线，会使饥咐态机油消耗猛增。其处理方法：1、首先检查发动机是不是漏油；2、把摩托车打着火，脚撑撑起来，打着火之后把油烂源门拉到底，查看排气管排出的烟雾颜色，如果是蓝颜色的话很有可能是活塞环或者活塞出现了问题；3、需要更换活塞环和活塞。
摩托车烧机油怎么办
1、换活塞环
如果只是正常的磨损造成的烧机油故障，在缸体没有被拉的前提下可以通过更换活塞环排除故拆兄慧障，如果选择高品质的活塞环维修效果也是比较好的。
2、更好套缸组件
如果是人为因素造成的拉缸出现的烧机油故障，只能选择进行套缸组件的更换，因为缸体被拉密封性就会下降，在这个时候即便更换活塞环维修效果也不是很理想，所以只能更换套缸组件。
以上两种操作气门油封也必须一并更换，因为很多烧机油故障也是因为气门油封的老化而造成的。通过以上的操作摩托车烧机油故障就可以排除，但后期一定要使用高品质的润滑油，这样才能延长零部件的使用寿命，其次更换部件时一定要选择正厂的合格产品。
扩展资料
以下现象表示车辆烧机油：
1、凉车烧机油
每天早晨第一次启动时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，过一段时间蓝色烟雾消失，当天不会再有类似的情况发生。
2、加速时烧机油
在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
3、车辆在行驶20万公里左右时，会出现烧机油的现象。
此外，车辆使用不旅答当也可能会造成相应部件的早期磨损。比如：使用不合格的机油、超期不更换机油和机油滤清器、冷车大油门启动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转、机油泵油泵力不足等，都会让发动机尘陆减少使用寿命造成早期磨损。
参考资料来源：百度百科-烧机油
参考资料来源：人民网-养车还得多学习3方法辨识车辆“烧机油”
摩托车烧机油是怎么回事，如何解决？
烧机油”是指机油进入租高了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
烧机油的原因
1、活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。
2、机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。
3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。
4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问弊大尺题必须从根源油路开始才是去根的办法。
首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技仿斗术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著
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