很多朋友对于货拉拉案例和越来越多的货拉拉司机退出了货拉拉,到底什么原因不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
货拉拉夺回“货拉拉”商标,事情起因是什么商标权有多重要
货拉拉通过法律维权，成功夺回了属于自己的商标。事情的起因发生在2015年，当时的货拉拉并没有在第39类货运等服务类型中注册，以至于被别人抢先。在这种情况下，自己想要再申请，已经不可能了。只能通过收集证据，去夺回商标。
至于商标的重要性，主要看企业的实力。假如一个企业刚刚崛起，或者正在筹备阶段，那么商标就没有名气，也就没有太大价值。可要是一个成立很久的企业，自家的商标有足够的影响力，仅仅是拍卖就能高达上百万甚至上千万。对于公司来说，重要性不言而喻。
1、货拉拉夺回商标货拉拉利用了五年的时间，成功夺回了属于自己的商标，也给那些被抢注商标的企业，做了一个好榜样。
事情的起因，要从2015年说起。当时的货拉拉已经有一定的实力，可公司本身没有注册货运类的商标。而抢注商标的人众多，于是货拉拉就被抢走了。等到公司反应过来的时候，一切都晚了。在这种情况下，公司开始搜集证据。
比如关于商标的报道、宣传方案、数据截图等，根据网上的爆料，这样的证据足足有上千页。最终经过两次审理，货拉拉成功夺回了被抢注的商标。
2、商标的重要性做生意最重要的就两个字，那就是品牌。只要打出品牌效应，就算产品处于中等，也能卖出高等的价格。而所谓的品牌，无非就是企业形象、企业商标。也就是说，当别人夺走你的商标后，你辛辛苦苦打造的品牌，就消失了。这对于一个公司来说，是非常巨大的损失，意味着很多生意流失，意味着自己的东西不能够继续使用。
简单来说，一个有名的商标可以拍卖出上百万、上千万的价格，但它对于一个公司的影响，远远高于这个价值。
3、商标侵权在国内，商标侵权的案例屡见不鲜，经常能在网上看到类似的新闻，哪怕是一些商业巨头，也免不了被抢注。在这种情况下，只能利用法律去维权。
《商标法》规定，自商标注册之日起五年内，在先权利人或者利害关系人可以请求商标评审委员会宣告该注册商标无效。
当自己的商标被抢注的时候，只要有足够的证据表明，对方是抢注，那么就可以宣告商标无效。同时，自己也能够夺回使用权。货拉拉用亲身经历，给企业开了一个好头。
越来越多的货拉拉司机退出了货拉拉,到底什么原因
1强制司机贴车贴，出险保险拒保2交着会员费还要抽取信息费，从百分之5到百分之15，3司机每日跑单流水平台审核48小时，三天后到司机个人账户，节假日无法提现.4无缘无故不分青红皂白克扣司机服务分，行为分，拒单率，准点率.5接单环境没有公平公开公正，距离越近越不好接单，反而远接到单子，中货接小货，小货接中面，中面接小面，新出个微面，变相降价，无线压榨司机，说多都是泪
货拉拉就是一个只依靠网络平台，没有一点点投资成本，全凭靠压榨剥削最低层司机的资本家，无序扩张，不管你司机能不能赚钱，会员费全交，抽成照抽，车贴一天不上传2oo被扣掉，他们只要是想办法能收钱的一样不落，至于你司机的死活和他们没有一丁点关系，货拉拉的出现严重扰乱了货运行业的市场秩序。恶意压价，随意克扣，根本就没有一点行业规范，他们的规范完全是为他们吸钱为目得，这样的网络平台如果不整治天理难容，既然你货拉拉是一个企业，那么加入货拉拉的司机是不是这个企业的员工，是企业员工是不是就要享受国家规定的员工待遇，但是一样也没有，连最起码的生命保障权都没有，一切的一切都要司机本人承担，现在好多司机都觉醒了，一但加入就是跳入火坑，
我也是一名专职的司机，多的我也不想说！我只说一点，就是这个死拉拉公司本末倒置了！它根本没有搞懂的是他的生存根本是司机！所以这个倒霉的脑袋缺陷的拉拉公司早晚自己给自己拉斯？
1强制司机贴车贴，出险保险拒保2交着会员费还要抽取信息费，从百分之5到百分之15，3司机每日跑单流水平台审核48小时，三天后到司机个人账户，节假日无法提现.4无缘无故不分青红皂白克扣司机服务分，行为分，拒单率，准点率.5接单环境没有公平公开公正，距离越近越不好接单，反而远接到单子，中货接小货，小货接中面，中面接小面，客户明明必需用中面就下小面备注中面接单你不干那些贷款买车的也得干6变相让司机免费搬运一车货装卸平台给定价10-20元怎么想的不知道这平台这样离黄不远了
一，货拉拉司机已严重过剩，仍然在招司机，目的是骗司机会员费。二，频繁扣司机服务会，给不种单找借口。三，对商户货运价格、服务等把关不严，商户的很多不合理要求平台不作为转嫁给司机。
1.平发出信息后如果此条线路车辆较多就会有多名司机跟货主协商运费，此时运费在协商过程中会越来越低因为存在信息费毕竟每个人都要生存，平台还要收取一定的信息费，有的司机心中难免会有不舒服，感觉平台挣钱太轻松了，去厂家拉货后，运价透露给货主，货主感觉运价出高了下次再找车，运价就会降下来！一个完美的恶性竞争，就这样形成了！
2.如果此条线路司机较少货站发布信息后，无人接单那么就是运费偏低货主要求把货发出去，运费只能加价到合理的范围那么就没有回程车之说了。
3.司机方面出现翘活现象，比如出现高价运单时，司机直接避开平台，直接与厂家对接！比如河南到山东500公里用6m8车，运费3000，信息费200那么司机就会和厂家说下次有货直接给他就行2800就能承运。好嘛，下次厂家就按2800发货但有一点，你的车不一定能做到随叫随到，那么厂家还会找平台找车，运费按2800信息费200如此反复下来最终车价降到1800货站信息费50，一个完美的恶性竞争形成！（真实的案例）
4.平台的定价权，现在的货运平台，实行一口价模式抢单，说句难听话，货运平台是一帮不懂的货运的人在乱搞这种模式，因为货运涉及面很广，装缷货是否禁行，货物重量装缷车时间，方位，吨位等等，但现在好多贷款车，零首付的车，不管价格高低，直接抢单。在网络大数据分析下，平台的定价越来越低！
但终其原因是大环境不好，司机竞争激烈，货站竞争激烈（一单货让几个货站发货，随低用谁），狼多肉少。每个人的立场不同，看法就不同！
没有滴滴的命，却在学滴滴的坑司机的制度，没有滴滴的命，却在学滴滴赔钱理由！一个企业能否正常持续的成长，就要看他的制度是否完善，他的员工，他的加盟司机能否持续的挣钱工作是否开心，这个很重要
货拉拉太它妈黑，运费低还吃公里数，一个单能少几十公里。
货拉拉价格便宜，客户和货拉拉公司对司机的权益保障压的太低了，客户对司机便宜不买单，随时随地可以取消订单，不花一分钱分钱，投诉随便，而司机哑巴吃黄连，公司对司机任意扣分，对客户的无理取闹不做声，司机在两头压下没有权益，只有忍劳忍怨，所以货拉拉回让很多司机灰心
十二月一号到十九号一单都抢不到，果断退出
货拉拉正规吗
货拉拉是正规平台，但是毕竟管理不一定留那么严格，所以女孩子选用货拉拉尽量选择白天，或者找一个异性朋友和好朋友陪伴你搬家，避免不必要的麻烦，而且也可以帮助你搬东西，不用那么累，网上曝光了一些案例，发生在货拉拉身上，所以出门要提高防护安全意识，保护好自己，也要再正规平台找货拉拉，有的平台会冒充官方平台，这点就要慎重了，去哪里也要报个位置给朋友或者家人，安全搬家出行。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的货拉拉案例和越来越多的货拉拉司机退出了货拉拉,到底什么原因问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！