| |
|
|
河南省克服交通瓶颈 迎发展最好时期 |
|
| |
http://www.LC800.com |
2008-07-29 |
汽车在郑州市的北环快速路上平稳地行驶，透过车窗，可见一个又一个汽车交易市场，各式各样的卡车、轿车、面包车、工程车整齐地排列着，熙熙攘攘的人流穿行其间，场面壮观。
有人形容郑州市是“汽车市场围城”：东有郑汴路中博汽车广场，西有中原路汽车交易走廊，南有航海路汽车交易市场，北有文化路国际车城，还有连接全国、辐射全省的汽配大世界……十几公里的郑花路和中州大道北段，两侧布满了林林总总的汽车交易市场，各种各样的广告牌令人目不暇接。
从上世纪90年代“中原汽贸”的一枝独秀，到如今几大汽车商圈和交易市场各领风骚，河南汽车贸易因交通而兴旺，因市场而发达，已成为全国发育比较健全的大市场，辐射周边省份。
……
30年的改革开放，河南不断推进思想大解放，观念大更新，重新发现自身的区位优势并充分加以利用，发展大交通，建设大市场，推动大流通，带活经济社会发展一盘棋，不仅发展了第三产业，推动了第二产业，而且成为国内产业由东向西转移的“二传手”，不断为中原崛起的宏图伟业增添神来之笔。
对河南发展大交通、建设大市场、推动大流通的做法，省委书记徐光春给予了高度评价：“河南在区位、交通、通信和经济地理方面确实有明显优势，经济社会发展得天时地利之便，有利于产生‘虹吸效应’和‘中原通、全国通’的经济社会效应，也有条件成为全国重要的人流、物流、资金流、信息流的集散地。”
路不通畅，物流“瓶颈”，河南的决策者决定从交通破题
河南，因其得天独厚的区位优势，历来是我国的交通枢纽。然而在上个世纪90年代初，随着经济的发展，人流、物流不断增大，滞后的交通能力反而成了制约河南发展的“瓶颈”。
铁路的运能、运力极其有限，过境货物大量积压，本地商品的运出更难安排，曾几何时，“搞车皮”成了生产经营能否成功的关键；民用航空刚刚起步，全省仅郑州有个军地两用机场，每天仅有三五个国内航班；公路运输不仅能力有限，路况也差，省内沿边地市的领导到郑州开会需要提前一天出发，“从郑州到南阳200多公里，坐汽车要走８个小时，中间必须停下来吃顿饭。”一位经常出外采访的老记者回忆说；从外省回来的人都有经验：路一颠簸，不用问就知道已经进入河南了。
全省上下要求尽快改善交通状况的呼声强烈。在省委、省政府的视野里，改善交通状况当然是当务之急。然而，除了方便群众出行之外，还有一盘更大的棋。
在1991年全国“两会”记者招待会上，时任河南省省长的李长春特别提及：“河南地处中原，地理位置优越，第二条欧亚大陆桥的开通，为黄河沿岸地区与沿海地区的横向经济联合提供了条件。”这段话的背景是，河南省委、省政府已有了清晰的战略思路：扬长避短，以发展大交通为契机，以大市场大流通建设为推手，让中原通起来、活起来、流起来，进而达到振兴河南、服务全国的目的。
变则通，通则活。省委、省政府先后推出了一系列发展大交通、构建大市场、发展大流通的重大决策：
省五次党代会明确提出，要“使郑州逐步成为全国农产品、生产资料、日用工业品的贸易中心和旅游基地之一”；
省六次党代会明确提出，要“积极实施开放带动战略”，“积极发展第三产业，加快基础设施建设”，“抓紧抓好郑州商贸城建设”；
省七次党代会明确提出，要“尽快建成以三纵三横高速公路骨架为标志的中原运输大通道”，提出“发展服务业是扩大就业、增加消费的重要渠道”，要“发挥河南的区位优势，大力发展商贸流通业”；
省八次党代会明确提出，要“加快铁路客运专线、公路网络、管道运输、航空运输、内河航运和通讯枢纽等重点工程建设”、“构建交通区位新优势”，要“把发展服务业作为转变经济增长方式的重要着力点”；
……
许多研究河南经济发展的学者在回顾这段历史时，普遍认为，这一时期，河南摆脱了旧观念的束缚，解放思想，改革开放，睁大眼睛看全国、看世界，低下头来审视自身的优势和在全国的定位，中原崛起，渐入佳境。
河南改善交通状况一仗接一仗：
1992年，省内第一条高速公路开工；
1992年，国内内陆第一个公路口岸挂牌；
1994年，郑州“四桥一路”开工；
1997年，国内首家铁路陆运口岸成立；
1997年，新郑机场正式通航；
1999年，郑州火车站跨线候车室投入使用……
从贷款修路到中原高速上市融资，河南交通建设模式由政府投入为主转变为市场投入为主，大大提高了建设能力和管理水平，使得铁路、公路、航空等多线并举成为可能。近20年的不懈经营，使“九州心腹，十省通衢”之地重享盛名：
铁路主动脉有“三纵四横”横穿全境，国有铁路密度居全国前列，地方铁路居全国之首；正在修建的高速客运专线，又将把中原的地利之便提升到一个新高度。
2007年，全省高速公路通车里程达到4556公里，位居全国第一，从郑州到任何一个沿边省辖市都在3小时之内。发达的高速公路网使河南与全国紧密相连。全省公路通车总里程达到23.8万公里，全国第一；“村村通”工程全面告捷，河南在中西部地区率先实现了乡乡有客运站，所有行政村通油路或水泥路。公路畅通，已成为河南的一张名片。
现代化航空运输快速发展，目前全省已开辟国际国内航线近百条；郑州国际航空港配套设施正在加快建设。
……
今日中原通天下。
克服“小农经济意识”，河南着力发展大市场，搞活大流通
仅有区位优势还远不够。没有商品经济意识，缺乏市场经济头脑，商贸城、大市场是不可能建成的。
于是，自上世纪90年代以来，河南省委、省政府抓住主要矛盾，把思想解放、科学发展的红线一穿到底：带领群众克服“内陆意识”，破除“小农经济意识”，构建大市场，营造大流通，让市场意识贯通河南经济发展的各个环节，让市场之花开遍中原。
观念更新，思想解放，让全省上下意识到，交通之利带来的运输之便只是第一步，更重要的是要借助大交通，兴建大市场，促进大流通。
1990年的金秋时节，中国郑州粮食批发市场开市。一周后，香港《南华早报》发表评论预言：“上周开始的郑州市场在社会主义国家还是第一家，尽管第一天交易量有限，市场将在发展中形成价格标准。”19年弹指一挥间，当初的预言早已化为现实：这个最初设在郑州市嵩山南路一个院子里的市场，其日后不断报出的“郑州价格”，名扬海内外，让世界为之瞩目。
郑州商品交易所，现在已是全国三大期货交易所之一，中西部地区独此一家，在小麦、棉花、白糖等大宗商品上，为生产商和交易者创造出良好的套期保值和价格发现功能。
1992年，河南省召开省政府常务会议，专题研究郑州发展问题，正式确定以贸促工、以流通促发展的战略。春风劲，马蹄疾。郑州加快商贸城建设的步伐，大型批发市场、百货公司如银基商贸城、商业大厦、金博大商场、丹尼斯百货等如雨后春笋，茁壮成长。目前，仅郑州火车站附近就聚集了23家批发市场，容纳了4万多户批发商。这个商圈的销售额，每年最少500亿元。
市场意识一旦确立，市场的繁荣便成为势不可挡的滚滚大潮。如今在中原大地上，既有以“地产品”为交易对象的市场，如镇平的“玉雕大世界”、泌阳的花菇市场等，也有以经营全国各地商品为主的市场，如郑州建材大世界、郑州水产品批发市场；既有农产品批发市场，如商丘农产品中心批发市场、郑州陈砦蔬菜批发市场等，（下转第二版）
（上接第一版）也有科技、装备制造、金融市场，如河南科技市场、郑州灯具市场、郑州汽车交易市场等；既有有形的交易市场，如郑州中原国际博览中心，也有无形的交易市场，如郑州商品交易所……
河南省第三产业增加值，已经由1993年的307亿元，增长到2007年的4512亿元，14年增加了14倍多。
市场的兴旺发达，使流通空前活跃：
优雅大气的郑东新区CBD国际会展中心，设施先进，功能全面。这里常年高朋满座、客商云集：第二届中国中部投资贸易博览会，2008中国国内旅游交易会，第十八届全国图书交易博览会，第56届中国国际医疗器械博览会，中国纺织品服装博览会……一系列高端会展活动，盛装开幕，惹人注目。
2007年，郑州会展面积已经突破100万平方米，成为中国内陆会展城市中为数不多的“百万俱乐部”成员。这一年，郑州市展览面积超过3万平方米的大中型展会有8个，展览面积超过1万平方米以上的展会有19个……
目前，河南全省生产资料、生活资料交易额已经接近全省生产总值，粮食、棉花、煤炭、建材、汽车、食品、农资、邮政行业物流发展迅速，一个以郑州为中心的现代物流枢纽已初具规模。
不仅在城市，河南广大乡村的物流建设也成绩斐然。遍布全省的供销 |
|
|
|
【信息来源】：河南日报 |
| |
|
| ·上一篇：从挖机进口量增大看我国挖机弊病
|
| ·下一篇：机械三大子行业景气度分析及中期策略报告
|
| |
|
|
|