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渝怀铺架施工近尾声 安全贯通是重点 |
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2005-03-23 |
目前，渝怀铁路铺架施工已进入尾声，为认真贯彻落实“安全第一、预防为主”方针精神，确保渝怀铁路全线安全贯通，中铁四局渝怀第八项目经理部近期以来，进一步加强了对铺架现场的安全监控指挥力度。
渝怀铁路铺架施工现场原由安全质量、工程技术、机械技术人员组成的工作组，在二期铺架开工时，就已经进驻前方铺架现场。针对二期铺架施工中长大坡道多、长大隧道多、特大桥多、高空作业任务多、雨雪天气多的特点，经理部特别制定了《二期铺架工程铺轨架梁安全卡死措施》，强调对铺架施工各工序和环节的监控及对两大机(架桥机、铺轨机)故障多发部位的实时监控，发现问题及时组织力量排除，杜绝机械带病作业，对现场的安全质量监控起到了良好了效果。
“黔江战役”开始后，该经理部部利用多种形式，向职工们传达了“安全第一、预防为主”安全生产指导思想的精神，充分激发了员工的生产积极性，经理部员工发扬铺架铁军顽强的拚搏精神，日夜奋战在渝怀铁路最艰难地段。自甘家坝车站到冯家坝车站10公里的区间里基本都是坡度高达12.5‰的长大坡道，冯家坝车站到接轨地点也是桥群密集，给铺架施工安全造成极大地威胁，要绝对地确保施工安全，形象进度必然就受到限制，经理部领导班子成员针对此种实际情况，经过认真研究，坚定地把握“安全第一”的原则不动摇，进一步加强了对铺架现场的安全监控力度。近期经理部经理甄天星、党工委书记刘世鸣同志又亲自进入了铺架施工现场，靠前指挥和做好职工的思想政治工作，安全生产形势一直保持着良好的记录。
截止3月21日，经理部已安全架设完位于DK320+623处的陆家营2号大桥。现已铺至位于DK320+156处的陆家营1号大桥，距离渝怀铁路东西段预定的接轨地点约6公里，其中还有大桥6座，中桥1座计40多孔梁在等待架设。
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