凭借齐全的产品种类和成熟的技术，康明斯已经在强手如林的欧洲市场成功占据一席之地。据记者在展会现场粗略统计，至少有包括达夫、日产、BMC、OCOKAR、TEMSA（特马萨）、SOLARIS（索拉丽斯）、SOLBUS、VDL、大众、斯堪尼亚在内的10家欧洲商用车整车厂的数十款展示车辆装配了康明斯发动机。此外，中国惟一一家参加汉诺威车展的客车企业——厦门金龙的全部参展车型也都装备了康明斯发动机。在这些整车企业的展台上，装配了康明斯发动机的车型也成了欧洲客户竞相考察的对象。

    从容应对欧Ⅴ标准

    在本届汉诺威车展之后，即从10月起，欧盟将对新车实施欧Ⅴ排放法规要求。在从欧Ⅳ到欧Ⅴ升级的过程中，欧洲商用车企业同样面临技术路线的选择问题。据记者了解，目前欧洲市场斯堪尼亚和MAN仍然采用EGR技术路线，而达夫、雷诺和康明斯等企业则采用了SCR技术路线。

    康明斯公司欧洲市场传讯经理SteveNendick告诉记者，从欧Ⅳ升级到欧Ⅴ，采用SCR技术的发动机相对更加容易，只需要进行部分配件和参数上的局部调整，采用EGR技术的发动机则需要在管路上进行重新设计。但从技术路径的继承性以及已经形成的客户群考虑，已经选择了EGR的主机厂也可以进一步在EGR基础上达到欧Ⅴ标准。

    “这两条技术路线对于康明斯来说都不是问题。”SteveNendick说。作为独立的发动机供应商，康明斯可以提供分别采用EGR和SCR两种技术路线的发动机。可以说，两条技术路线的发动机市场大门都向康明斯的用户敞开着。

    有备而来的康明斯此次参展的多款产品均达到甚至超过了欧Ⅴ排放标准。在参展的发动机中，康明斯ISL-G系列8.9升EPA2010天然气发动机可以说是所有展品中最大的亮点，其采用冷却式废气再循环系统以及三元催化系统，可以达到EEV（欧洲增强版环境友好型车辆排放标准，介于欧Ⅴ和欧Ⅵ之间）和EPA2010(美国重型柴油发动机排放法规，相当于欧Ⅵ)排放标准，最高功率320马力（239千瓦），最大扭矩1356牛?米。

    同时展出的康明斯ISLe系列8.9升欧Ⅴ全电控柴油机也采用了高压共轨燃油系统和选择性催化还原系统，可以达到欧Ⅴ排放标准，最高功率400马力（298千瓦），最大扭矩1700牛?米。

    经过全新升级的康明斯ISBe系列4.5升和6.7升欧Ⅴ全电控柴油机采用了高压共轨燃油系统以及选择性催化还原系统，可以满足欧Ⅴ乃至EEV排放标准。由于该系列发动机技术成熟，适用性强，其在欧洲已有7万多台投入使用。同时，在中国、印度、巴西、中东、非洲和俄罗斯等地区也得到广泛应用，可以满足欧Ⅲ、欧Ⅳ和欧Ⅴ车辆的多样化动力需求。

    在康明斯全系列发动机产品中，ISF系列2.8L和3.8L柴油机是首次亮相，也是康明斯的主推产品之一。这两款发动机将于明年在北京福田康明斯公司生产，目标年产能40万台。据现场工作人员介绍，这两款产品是在久经考验的康明斯B系列发动机平台基础上打造而成，适用于轻卡、VAN、皮卡、SUV、MPV多功能车等领域。目前排放满足欧Ⅲ、欧Ⅳ标准，能够轻松升级到欧Ⅴ。