在通用（GM），主管产品开发的副董事长鲍伯·鲁茨，似乎比董事长兼首席执行官理查德·瓦格纳更为有名。因为在全球几大汽车巨头内显赫的职业生涯、尤其是在产品研发方面的突出成就，鲍伯·鲁茨被称为全球汽车界的“产品恺撒大帝”，并与福特二世、艾科卡、皮耶希、金海姆和本田宗一郎一起，被誉为影响全球现代汽车业的“六大巨头”之一。

    [研发计划]2011年在华推Volt混动车

    记者：在不久前的通用百年庆典上，通用推出了一款全新的新能源产品雪佛兰Volt，对于新动力车型而言，市场的接受需要一定时间，像丰田普锐斯，基本上花了一代车型的时间才让市场接受，你预计雪佛兰Volt电动车需要多长时间才会被广泛接受？

    鲍伯·鲁茨：我认为，在混合动力汽车技术上，通用在美国市场可以打败丰田。但我们也不否认，丰田普锐斯是一个非常具有高价值的项目，即便是前几年没有盈利、甚至亏损的时候也是一个高价值的项目。

    对于通用汽车来说，失去领先地位是很难接受的，所以，我们现在在所有的新技术领域都在努力研发。在油价不断高涨，全世界对石油的依赖程度非常高的情况下，通用需要转变一下方向，使我们的产品在日常使用时尽可能地不用到汽油，所以我们在研发雪佛兰Volt的时候，就运用了锂离子电池组技术，这个技术可以使汽车在纯电动状态下行驶里程超过60公里。而我们的研究也发现，大约80%的消费者每天行驶的里程都低于60公里，在美国也是这样。

    所以，我们设计雪佛兰Volt的主要理念，就是要使驾驶者不用担心在半路当中没有电，如果锂离子电池电量下降到30%的水平，车栽系统就会自动启动1.4升的汽油发电机为锂电池充电。需要注意的是，这个发电机与传统的发动机不同的是，它不直接驱动车轮转动，它只是为电力驱动系统提供电力。

    中国是通用汽车全球最重要的市场，也是雪佛兰Volt主要针对的市场，我们计划到2011年的时候，会在中国市场推出这款车。

    记者：与传统的混合动力车相比，雪佛兰Volt有什么区别？

    鲍伯·鲁茨：传统的混合动力车，即使是丰田的下一代插电式混合动力产品，基本上它的前10到12公里可以是由纯电力来驱动的，但之后就会转变成一辆普通的混合动力车。对于普通混合动力车来说，它具有一个汽油发动机，这个汽油发动机直接驱动车辆行驶。

    但对雪佛兰Volt来说，如果消费者每天行驶里程不超过60公里的话，就不会用到汽油。很多人会说，只要有两个发动机就是混合动力车，基于这一点我们承认雪佛兰Volt还是一款混合动力车，但我们还是觉得应该把它叫做增程型电动汽车。因为雪佛兰Volt在通常的情况下只会用到锂离子电池组，只有在超过60公里的时候，也就是说电池用完的时候，才会用到汽油发电机，通过这个汽油发电机，雪佛兰Volt还可以多行驶300至400公里左右。

    [市场导向]小型车是努力主导的方向