专家表示，这个数字基本符合汽车工业今年的预期目标。就具体公司而言，美国一些主要的汽车生产厂家的销售业绩比去年同期都有所下降。 但日本汽车制造商在美国市场表现依然抢眼。通用福特同时减产

　　通用汽车（GM）是美国最大的汽车制造公司。该公司公布的最新数据表明，今年5月，通用汽车的销售量不到40万辆，比去年同期下降13%。为刺激销售，公司在美国计划进行大规模的削价让利政策。通用此次让利无论是在幅度还是车型上都非常优惠，通用2005年新款汽车几乎全包括在其中，而让利价格也是以往只提供通用员工的内部价格。据悉，让利活动将延续到7月5日左右。

　　通用汽车首席市场分析员PaulBallew表示，让利计划依据“成本和支出”比来制订，将使通用在市场上更具竞争力。同时，公司计划削减北美地区第三季度的汽车产量，在去年同期120万辆的基础上减少10.8万辆，削幅9%。

　　美国汽车业的另一巨头福特公司在5月车市的表现同样不佳。公司在美国市场的销售量低于30万辆，比去年同期下降11%。福特也已经表示第三季度将实施减产2.3%的计划。生产重点则将从货车转移到汽车生产。

　　福特的首席市场分析专家GeorgePipas表示，由于受高油价的影响，大型运动休闲车(SUV)的销售预计将持续低迷。所以，公司准备调整生产方向。

　　运动休闲车（SUV）一度是通用和福特利润最好的车型，但在全球能源供需矛盾突出的今天，汽油价格节节上升，很多相关数据表明，越来越多消费者正在从运动休闲车转向更节能的轿车或轻型卡车。反客为主日本厂商冲击美国车市

　　5月，日本三大汽车制造公司，除了本田汽车（Honda）因为主打车型Accord和Civic的销售下滑严重，其在美国的总销售量因此下降15%，其他两家的表现都很稳定。

　　丰田汽车（Toyata）目前在美国市场所占份额为13.4%，处于上升势头，当月的销售业绩与去年同期基本持平。丰田声称，公司的轻型卡车供不应求，才会造成销售数据有所缩小。俄克拉荷马的丰田经销商JimNorth表示，公司生产线目前已处于满负荷运转，无多少增产潜能，所以公司无法满足全部订单。日产汽车（Nissan）的销售上涨6.6%，连续8个月保持销售上涨。密西根州的汽车顾问公司总裁丹尼斯·威拉格（DennisVirag）分析说，日产的表现归功于该品牌车出色的设计和性能。