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深航四川攀枝花机场降落时遇险曝光,主要是什么原因
不懂别胡扯，想甩锅给攀枝花机场不可能的！
10月16日下午两点半，深航ZH9247执行西安飞往攀枝花的航班在降落中发生事故。飞机在降落过程中撞到机场的进近灯柱并造成飞机机身与轮胎损伤，所幸飞机安全降落且无人受伤，可以说是一起严重事故症候。
结合媒体报道以及事故现场的图片，初步可以判断飞机使用02跑道向北降落时机轮着陆点过于靠近跑道尽头，飞机降落接近跑道时高度过低，使得飞机撞上跑道尽头的灯光柱。从现场照片来看，甚至有灯光柱插入了飞机机腹开了个洞，而且撞击所造成的碎片对起落架轮胎造成了损伤。
从攀枝花机场16日下午两点的气象报文中可以看出当时风向在070方向风速每秒5米（约10节），风向变化在030到100之间，有小雨有雾，云底高度距离机场为3300英尺（约1100米），能见度为2500米。考虑到这是山区高原机场，这个气象条件可以说是比较差的了。
在飞机着陆时，机轮着地位置显然并不在跑道的着陆区，而是在靠近跑道尽头的地方，这也使得飞机飞跃跑道尽头的进近灯柱时高度过低导致了剐蹭。笔者根据攀枝花机场信息，初步判断飞机可能的着陆点距离飞机应当着陆的区域距离有约1000英尺
深航西安至攀枝花航班轮胎炸伤,飞机轮胎是否不合标准
2020年10月16日，深航攀枝花航线在进行落地检查的时候，发现飞机出现轮胎扎伤的情况。在看到这一情况之后，相关部门觉得不符合放行标准，于是就将攀枝花后续的航班进行取消。目前大量的游客都滞留在此地，航空公司也安排乘客改签航班，并且让他们入住到了相应的酒店之中，也会为乘客免费的更改航班的退费手续。
当时深航飞往攀枝花的航班落地的时候，飞机的腹部挂到了跑到旁边的监控天线。飞机的起价机造成了提前落地的情况，在检查之后发现轮胎有扎伤的痕迹，于是就停止了后续的航班。其实飞机轮胎对飞机来说是很重要的一件事情，在飞机开始起飞的时候都需要轮胎进行辅助。
而在下降的时候，也需要轮胎进行复冲，所以如果飞机的轮胎出现了问题，就不能够正常的飞行，不然很容易引发严重的事故，造成不良的影响。飞机的总重量大约有300吨，飞机有12个轮子，每一个轮子都存在了25吨的重量。
它承载的重量是很大的，在飞机落下和起飞的时候都需要轮胎的辅助，而且飞机在着陆的时候，轮胎的承受能力还要大。在飞机进行起飞的时候都要对机身进行检查，防止在空中遭到意外事件，这也是对每一个人进行负责。
因为飞机轮胎的承受重力很大，所以飞机轮胎每250个航班就要进行翻修，一次翻修之后还可以重复使用五六次的次数，使用之后就要更换新的轮胎了。轮胎对于飞机来说很重要，而且还要进行严格选择。在平时的时候，我们在天空上就可以看到飞机排气管子放出来的气体。所以飞机在天空中飞的时候，它的温度很低，轮胎要承受更好的性能，具有很高的耐热性，才能够进行使用。
深航攀枝花机场遇险着陆初步调查结果出炉,真相如何
这次的调查结果显示飞机降落的时候之所以会遭遇险情，主要是因为飞机的轮胎在降落的时候被扎破了，不过这并不是什么很大的毛病，因为飞机的轮胎需要经常的更换，这次飞机的轮胎出现问题。是因为挂住了跑道的监控天线，所以才被扎破，但是深圳航空。立刻取消了盖茨的航班，并且对所有乘客进行了补偿。
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