本篇文章给大家谈谈知道油石比怎样换算沥青用量，以及根据油石比怎么算沥青用量对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
油石比和沥青用量有什么区别怎样换算
区别只有：油石比是指沥青与石料的质量比，沥青用量是指沥青与沥青混合料的质量比。
沥青用量=油石比/（1+油石比）。
油石比是沥青用量的指标之一。它的用量高低直接影响路面质量，油石比大则路面容易泛油，反之则影响强度和防水效果。简而言之，就是沥青的含量。常用的油石比检测方法存在费时费力、精度较低、污染环境和危害人体健康等问题。
扩展资料：
最佳油石比
在沥青混凝土路面施工中沥青混合料的配合比设计在保证其路面的质量上尤为重要，而沥青混合料设计主要是混合料的集料级配和最佳油石比的确定。
在集料级配相对固定的情况下，油石比是影响空隙率、沥青饱和度等马歇尔技术指标的唯一因素，因此，为对比各种级配的性能，首先必须确定各种混合料的最佳油石比 。
沥青混合料设计主要是混合料的集料级配和最佳油石比的确定。在集料级配相对固定的情况下，油石比是影响空隙率、沥青饱和度等马歇尔技术指标的唯一因素。因此，在混合料设计中能否准确定出最佳油石比将对混合料的性能产生很大影响。
石油沥青色黑而有光泽，具有较高的感温性。对石油沥青可以按以下体系加以分类：
生产方法
（1）蒸馏法：是将原油经常压蒸馏分出汽油、煤油、柴油等轻质馏分，再经减压蒸馏（残压10~100mmHg）分出减压馏分油，余下的残渣符合道路沥青规格时就可以直接生产出沥青产品，所得沥青也称直馏沥青，是生产道路沥青的主要方法。
（2）溶剂沉淀法：非极性的低分子烷烃溶剂对减压渣油中的各组分具有不同的溶解度，利用溶解度的差异可以实现组分分离，因而可以从减压渣油中除去对沥青性质不利的组分，生产出符合规格要求的沥青产品，这就是溶剂沉淀法。
（3）氧化法：是在一定范围的高温下向减压渣油或脱油沥青吹入空气，使其组成和性能发生变化，所得的产品称为氧化沥青。
减压渣油在高温和吹空气的作用下会产生汽化蒸发，同时会发生脱氢、氧化、聚合缩合等一系列反应。这是一个多组分相互影响的十分复杂的综合反应过程，而不仅仅是发生氧化反应，但习惯上称为氧化法和氧化沥青，也有称为空气吹制法和空气吹制沥青。
（4）调合法：调合法生产沥青最初指由同一原油构成沥青的4组分按质量要求所需的比例重新调合，所得的产品称为合成沥青或重构沥青。
随着工艺技术的发展，调合组分的来源得到扩大。例如可以从同一原油或不同原油的一、二次加工的残渣或组分以及各种工业废油等作为调合组分，这就降低了沥青生产中对油源选择的依赖性。随着适宜制造沥青的原油日益短缺，调合法显示出的灵活性和经济性正在日益受到重视和普遍应用。
（5）乳化法：沥青和水的表面张力差别很大，在常温或高温下都不会互相混溶。但是当沥青经高速离心、剪切、重击等机械作用，使其成为粒径0.1~5微米的微粒，并分散到含有表面活性剂（乳化剂——稳定剂）的水介质中。
由于乳化剂能定向吸附在沥青微粒表面，因而降低了水与沥青的界面张力，使沥青微粒能在水中形成稳定的分散体系，这就是水包油的乳状液。
这种分散体系呈茶褐色，沥青为分散相，水为连续相，常温下具有良好流动性。从某种意义上说乳化沥青是用水来“稀释”沥青，因而改善了沥青的流动性。
（6）改性沥青：现代公路和道路发生许多变化：交通流量和行驶频度急剧增长，货运车的轴重不断增加，普遍实行分车道单向行驶，要求进一步提高路面抗流动性，即高温下抗车辙的能力；提高柔性和弹性，即低温下抗开裂的能力；提高耐磨耗能力和延长使用寿命。
现代建筑物普遍采用大跨度预应力屋面板，要求屋面防水材料适应大位移，更耐受严酷的高低温气候条件，耐久性更好，有自粘性，方便施工，减少维修工作量。使用环境发生的这些变化对石油沥青的性能提出了严峻的挑战。
对石油沥青改性，使其适应上述苛刻使用要求，引起了人们的重视。经过数十年研究开发，已出现品种繁多的改性道路沥青、防水卷材和涂料，表现出一定的工程实用效果。
但鉴于改性后的材料价格通常比普通石油沥青高2~7倍，用户对材料工程性能尚未能充分把握，改性沥青产量增长缓慢。改性道路沥青主要用于机场跑道、防水桥面、停车场、运动场、重交通路面、交叉路口和路面转弯处等特殊场合的铺装应用。
欧洲将改性沥青应用到公路网的养护和补强，较大地推动了改性道路沥青的普遍应用。改性沥青防水卷材和涂料主要用于高档建筑物的防水工程。随着科学技术进步和经济建设事业的发展，将进一步推动改性沥青的品种开发和生产技术的发展。
参考资料来源：百度百科－－沥青
参考资料来源：百度百科－－油石比
沥青混凝土生产配比中的沥青比例是怎么计算的？
根据不同的拌合设备分为两种：
1、沥青用量：石子+矿粉+沥青=100%
2、油石比：石子+矿粉=100%沥青除外
通常说：油石比5%沥青用量=5/105=0.476=4.76%
扩展资料：
注意事项
控制要点
1、严格控制配合比：混合料的组成设计严格按设计图纸和《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）要求进行。二灰土稳定砂砾基层检查项目表项次检查项目规定值或允许偏差。
2、施工气温低于5℃并有浓雾或降雨时，不进行基层施工。
3、基层施工中确保排水畅通，表面不允许积水。
4、基层碾压完成后，进行养，养生期不小于7天。养生期间行车速度限制在30km/h下，但禁止重型车辆和机械通行。
5、务必做好工地扬尘治理。
参考资料来源：百度百科-沥青混凝土
沥青含量算油石比 怎么计算
油石比是指混合料中沥青和矿料用量的重量百分比。
通常SMA沥青马蹄脂碎石混合料油石比约为5.5%~5.6%，AC细粒式沥青混凝土油石比约为4.5%~6.01%。
沥青混合料油石比的检测是沥青路面施工质量控制和性能评价的重要检测手段。
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沥青路面用量计算？
油石比是指沥青与石料的质量比，沥青用量是指沥青与沥青混合料的质量比。 沥青用量=油石比/（1+油石比）
沥青砼容重是需要根据实验确定的，上中下面层容重均不一样，根据施工经验统一取2.35t/m³
底层AC-25,总重2000*30*0.05*2.35=7050t，沥青用量/(7050-沥青用量）=3.4%，推算出沥青用量为231.82t，也可以直接套公式：7050*3.4%/（1+3.4%）=231.82t
同理可以算出中层沥青用量7050*4.3%/（1+4.3%）=290.65t
上面层沥青用量7050*4.8%/（1+4.8%）=322.90t
沥青在摊铺机摊铺出来是松的，需要压路机压实，一般在施工过程中先需进行试验段的施工，试验段的长度一般为200米，为了测定松浦系数，达到压实度的压路机压实遍数以及沥青最佳摊铺温度等一系列数据，给正式摊铺提供最真实的基础数据。
松浦系数测定过程：摊铺之前在试验段上面交叉定点测出每个点的原地面高程a，摊铺过后测出每个对应点的松浦高程b，压实合格以后测出对应点的最终高程c，（b-a）/(c-a)就是松浦系数，把每个点的松浦系数求出来，然后在求个平均值，即为实际施工松浦系数，
例如：其中一个点的原地面高程为10.00m，松浦高程为10.065m，压实后最终高程为10.05m，那么松浦系数为（10.065-10）/（10.05-10）=1.3
油石比为4.3%，则沥青用量为4.3%/(1+4.3%)=4.2%，那么一吨沥青混合料用沥青1000kg×0.042=42kg
算法推导：
设油石比=油/石=a，沥青用量=油/(油＋石)=x，由油石比计算公式得到油=a石，带入沥青用量计算公式得到x=a石/(a石+石)=a/(1+a)。
油石比是指沥青油用量除以集料用量（包括矿粉重量），油石比为4.3%，假设集料是X kg，那么沥青油就重X乘以4.3%，那么沥青混合料就是集料+沥青=X+4.3%X=(1+4.3%)X，沥青用量是指沥青占沥青混合料的百分比，所以就用沥青质量4.3%X除以沥青混合料质量(1+4.3%)X，X约掉后，就是4.3%/(1+4.3%)，约等于0.042，即4.2%。
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油石比的重要性
在沥青路面施工中，拌和楼进行混合料生产时，沥青混合料油石比是按配合比设计确定最佳油石比值输入的，但在实际沥青混合料的生产过程中，油石比却并非定值，其检测数值存在变异性，油石比波动将对沥青混合料产生重要影响性。油石比较小时，沥青不足以裹覆集料，沥青混合料强度降低。
当沥青用量进一步增加，此时过多的沥青形成“自由沥青”，这部分沥青在矿料间主要起润滑作用，并将矿料“推开”，并且使矿料间相互滑移容易，内摩阻力下降从而使沥青混合料的整体强度下降。因此充分分析研究沥青混合料油石比变异性水平及其影响因素对于控制沥青混合料油石比质量具有重要作用。
参考资料来源：百度百科--油石比
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