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| 发动机零部件的互换和改代 |
| 一、发动机机体的改代 |
| 1.发动机总成的改代 |
| 原机型 |
改代机型 |
改代方法 |
备注 |
| 南斯拉夫桑诺斯S411客车用OM352发动机 |
无锡柴油机厂产Q6110B发动机 |
Q6110B的支承形式与原机型不同，需要重新配制发动机的前、后悬置支架 |
外形尺寸和参数基本一致 |
| 日本达特桑轿车L24型六缸发动机 |
日产L28型发动机 |
用原车发动机机油盘;L28发动机机油吸滤器进油口轴向右反转180 |
属同系列 |
| 吉尔130货车发动机 |
东风发动机EQ6100Q |
EQ6100Q发动机前部高于后部（2°倾角）；重制后悬置支架；采用东风车蜗杆曲 |
两者主要技术参数接近 |
| 五十铃FTR型汽车6BB1发动机 |
朝阳柴油机厂产6102BQ型发动机 |
采用原发动机离合器压盘和离全器片；改动气路油门和熄火拉线后移；新机的机油压压力感应塞改为报警塞；去掉原车预热线路；采用原机节温器和水泵，更换水泵突缘；发电机配24V单联调节器（FT211-28V） |
6102BQ与日本6BD1发动机的主要技术参数接近 |
| 五十铃4FC1发动机 |
五十铃4ZB1发动机 |
散热器上水管换位；采用4ZB1点火系、空调压缩机支座稍加改动 |
同一系列 |
| 2.发动机汽缸套的改代 |
原机型 |
改代机型 |
改代方法 |
| 丰田皇冠MSZL轿车气缸套 |
国产NJ230汽车合金铸铁气缸套 |
1.按原缸套尺寸粗加工新缸套，外表面粗糙度度值Ra1.6μm；2.以气缸未靡损处定出中心基准；3.根据缸套外径镗削气缸内孔，确保合适的过盈量和表面粗糙度值；4.缸套外表面粗糙度值低于Ra1.6μm,圆柱度误差小于0.04mm，圆度误差小于 0.05mm，气缸内孔表面粗糙度值低于Ra1.6μm，圆柱度误差小于 0.02mm，圆度误差小于0.02mm，缸套和气缸内孔的过盈量一般取0.05mm；5.缸套和气缸孔擦拭干净，保证缸套垂直压入承孔；6.把缸套内孔镗至要求尺寸，经精靡达到装配尺寸，表面粗糙度值低于Ra0.02μm，圆柱度和圆度误差小于0.01mm |
| 丰田5R发动机 |
国产485柴油机 |
基本同上 |
| 丰田3Y发动机 |
国产485Q柴油机 |
基本同上，压入前缸套外表和承孔内表面涂JW-1型胶粘剂 |
| 伏尔加汽车缸套 |
BJ212车429Q发动机 |
基本同上；配缸间隙0.036-0.060mm |
| 康明斯4BT |
第一汽车制造厂产CA141缸套 |
基本同上；配缸间隙为0.11-0.17mm |
| 日产UD系列PD60发动机 |
黄河JN151发动机 |
基本同上；缸套和承孔过盈量为0.03-0.05mm；磨缸后，内表面应控制为上小下大 |
| 日产小客车 |
195型柴油机 |
基本同上；配缸间隙0.03-0.06mm，气缸内孔激光淬火 |
| 大发A4发动机 |
丰田12R发动机 |
基本同上；配缸间隙0.04-0.05mm |
| 卡马兹5511车用740柴油机 |
国产6120发动机 |
基本同上 |
| 卡马兹5511车用柴油机 |
无锡内燃机厂产活塞；扬州缸套厂产缸套 |
基本同上；配缸间隙0.21-0.23mm |
| 五十铃PD60缸发动机 |
五十铃DH100发动机 |
基本同上 |
| 雷诺R310汽车RD10发动机 |
国产135型柴油机 |
基本同上；加工外圆；车掉135型气缸套的阻水圈槽；采用国产135型柴油机的镀铬活塞环 |
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