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加滕全液压式汽车起重机NK.350、NK.500、NK.500M型检修
第一章 液压泵 |
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1.齿轮泵
1-1 齿轮泵的结构
本起重机的液压泵系将3太定排量齿轮泵用1根驱动轴串联起来的三联齿轮泵，其结构如（图一）所示（随不同型号而液压泵的外观稍微有所差异）。液压泵的主要构成部分有：由发动机经由取力器被驱动的驱动轴（1），支承驱动轴的前盖（2），在齿轮泵壳（7）内部互为啮合的主动齿轮（3）和从动只论（6）。安装在轴承套（4）内的滚针轴承（10），对于随齿轮旋转而发生压力的液压油加以密封的推板（8），起第3泵的轴承和泵盖作用的后盖（9）等。
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液压泵各构成部件，是用插进前盖螺纹孔的双头螺栓夹紧在一起的。在驱动走一侧用油封防止液压油向外泄漏，而各构成部件的结合面则用O形环加以密封。
在齿轮的侧面使油膜介于中间设置了止推板，并采取了能经常保持两者之间适中间隙的设计上的措施。也就是说，在止推板下面凹处插装密封件，使安装后的止推板呈现稍微浮动的状态。这样，由于插装在凹处的密封件的弹性，止推板经常处于被推到齿轮的侧面而与此轻微地接触的状态。同时，使与载荷所引起的压力相对应的压力作用于止推板的背面，以防止高压动作时经由止推板部分向外漏油。 |
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1-2齿轮泵的动作原理
液压泵系将来自原动机的机械能量变换为流体能量的装置。随液压泵驱动轴开始旋转而一对齿轮边啮合边旋转，同时从液压泵吸油孔吸入液压油。从吸油孔进入泵壳内的液压油，流过齿轮各齿与泵壳之间的空隙，随齿轮的旋转而被送到排油孔。被送到排出侧的液压油，因被一对齿轮各齿的啮合部分所堵住而不会向吸入侧逆流。
当在液压泵回路中没有阻力是液压泵的压力为零，但如在该回路中出现载荷所引起的阻力时，液压泵就会发生于此相对应的压力，从而开始动作。 |
液压泵每一次旋转所排除的油量是固定的，因此可根据转数来计算单位时间的排油量。
1-3使用须知
（1）若长期停止运转或重新使用经过分解后重装配的液压泵时，应拧松主安全阀的调整螺钉，以0公斤/厘米2的压力进行约5分钟的怠速空转。
（2）在开始运转之后，应立即检查液压泵的噪音、振动、温度等有无异常。
（3）若外界气温较低时，应充分进行液压泵的低速空转，使其升温。 |
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第二章 液压马达和减速器
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1.卷扬机液压马达
1-1卷扬机液压马达的结构
卷扬机液压马达系低速、高转矩的径向活塞型液压马达。图2-2-1示出了液压马达的剖面图。
如图所示，此液压马达将以辐射状态排列的径向油缸所引进的高压能量，通过连杆传给曲轴凸轮，从饿变换为机械转矩，使曲轴旋转起来。
壳体（1）具5个径向油缸，而每一油缸内的活塞（2）则用摆动环与连杆（11）相连接，因此能使连杆摆动。在壳体上用螺栓安装有前盖（3）、油缸盖（5）和阀体（12），而这些构成部分的接合面均用O形环加以密封，从而构成各自完全闭合的各油腔。
在阀体（12）内部装有能自由旋转的回转滑阀（9）。曲轴（4）被2个圆锥滚柱轴承（6）、（7）所支承，能通过十字接头（8）使回转滑阀旋转。 |
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1-2动作原理
假定液压马达的A孔与液压泵相连接，而B孔则与储油箱相连接。于是，来自液压泵的液压油流过A孔，经由C孔、D孔、而流进壳体内的油缸。
流进油缸的液压油压下活塞顶部，从而活塞会进行反复运动。此旋转运动。下面进一步详述其动作过程。
流过A油孔（液压泵侧）后被回转滑阀所分开的液压油流入a、b油缸，而通向c油缸的油路既没有与吸入油孔接通，又没有与排出油孔接通。油缸d、e则经由回转滑阀与B油孔（储油箱）接通。
当因液压泵继续供油而液压上升时，就会发生为移动转荷所需要的转矩，使曲轴开始旋转。这样，液压油继a、b油缸而开始流入c油缸。随着曲轴的进一上步旋转，a油缸就被回转滑阀所堵塞，而液压油则流入b、c油缸。这时，d、e油缸处于排出行程，与储油箱接通。
随着曲轴的进一步旋转，液压油就会流入c、d油缸，而这两个油缸内的活塞和连杆使曲轴继续旋转。当曲轴向上推动b油缸的活塞时，b油缸就会与B油孔接通，因此b油缸的液压油与来自e、a油缸的液压油合流后会经由B孔流回储油箱。
由于液压马达按序反复进行上面叙述的一边串动作，曲轴就会顺利地连续旋转。
与此相反，若将B油孔与液压泵相连接，而将A油孔与储油箱相连接时，液压油则从B油孔流进，液压马达会朝逆向旋转。
1-3 使用须知
（1） 在初次运转或重新运转分解后重装配的液压马达时，应注意下列事项。
1） 在起动液压马达之前，应向马达壳体内腔注满液压油。若因特殊情况而一定要在不预注液压油的情况下起动液压马达时，不得马上采取能形成高压的操作方法。在这种情况下，起初的5～10分钟应以较轻的载荷运转液压马达，等到其壳体内腔充满液压油后，再施加正常的载荷。 |
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| 2） 液压马达壳体内部经由活塞环的漏油压力应限制在1公斤／厘米2以内。同时还应检查回油管路滤油器被堵塞，回油管路是否被压坏等情况。 |
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