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日产公爵、桂冠牌轿车VG30E和VG30S型发动机修理规范
(1)发动机主要技术特性 |
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项目╲机型 |
VG30E 发动机 |
VG30S发动机 |
备 注 |
| 怠速 r／min |
自动变速器 |
800±50 |
750±50 |
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| 手控变速器 |
700±50 |
700±50 |
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| 快速怠速 r／min |
自动变速器 |
2850～3150 |
2850～3150 |
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| 手控变速器 |
2100～2400 |
2100～2400 |
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| 最高转速 r／min |
5200 |
4800 |
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| 怠速时一氧化碳浓度％ |
1.0以下 |
2±0.5 |
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| 最大功率 KW(PS)／r／min |
122(166)／5200 |
109(148)／4800 |
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| 最大扭矩 N·m(kgf·m)／r／min |
243(24.8)／4000 |
234(23.9)／3600 |
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| 机油压力kPa(kgf／Cm2) |
发动机转速 600r／min |
78(0.8)以上 |
机油温度为77～83°c |
| 发动机转速 1200r／min |
196（2.0） |
| 发动机转速 2000r／min |
294（3.0） |
| 发动机转速 4000r／min |
392（4.0） |
| 压缩压力kpa(kgf／cm2)／r／min |
标准值 |
1196（12.2）／300 |
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| 使用极限 |
98（1.0）／300 |
|
| 各缸压力差 |
883（9.0）／300 |
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配气
相位 |
进气门 |
开启 |
20° |
上止点前 |
| 关闭 |
52° |
下止点后 |
| 排气门 |
开启 |
62° |
下止点前 |
| 关闭 |
10° |
上止点后 |
| 进气门开启延续角度 |
252° |
|
| 排气门开启延续角度 |
250° |
|
| 气门间隙 mm |
0 |
液压气门挺杆 |
| 点火正时(上止点前曲轴转角) |
20°±1° |
5°±1° |
怠速下 |
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(2)发动机修理技术规范
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项 目 |
公称尺寸
(mm) |
装配标准
(mm) |
修理极限
(mm) |
使用极限
(mm) |
备 注 |
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气缸盖 |
气缸盖下平面不平度 |
|
0.05以下 |
0.10 |
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修磨 |
| 气缸盖和气缸体表面重磨量的总和 |
|
|
0.20 |
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|
气缸体 |
气缸体上平面不平度 |
|
0.03以下 |
0.10 |
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少量研磨 |
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气缸套 |
气缸套内径 |
标准尺寸 |
第一级 |
|
87.00+0.01 |
|
|
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| 第二级 |
|
87.01+0.01 |
|
|
|
| 第三级 |
|
87.02+0.01 |
|
|
|
| 第四级 |
|
87.03+0.01 |
|
|
|
| 第五级 |
|
87.04+0.01 |
|
|
|
| 加大尺寸 |
+0.02 |
|
87.02～87.07 |
|
|
维修用标准 |
| +0.25 |
|
87.25～87.30 |
|
|
| +0.50 |
|
87.50～87.55 |
|
|
| 气缸锥度 |
|
0.015以下 |
|
|
离顶面20mm和100mm处测量 |
| 气缸失圆度 |
|
0.015以下 |
|
|
离顶面60mm处测量 |
| 各缸内径之差 |
|
0.05以下 |
|
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|
活塞 |
活塞外径 |
标准尺寸 |
第一级 |
|
86.965～86.975 |
|
|
在活塞销孔中心向下15mm处测量活塞裙部外径 |
| 第二级 |
|
86.976～86.985 |
|
|
| 第三级 |
|
86.986～86.995 |
|
|
| 第四级 |
|
86.996～87.005 |
|
|
| 第五级 |
|
87.006～87.015 |
|
|
| 加大尺寸 |
+0.02 |
|
86.985～87.035 |
|
|
|
| +0.25 |
|
87.215～87.265 |
|
|
|
| +0.50 |
|
87.465～87.515 |
|
|
|
| 活塞与气缸套的间隙 |
|
0.025～0.045 |
|
|
|
| 活塞销孔内径 |
|
21.001～21.008 |
|
|
|
|
活塞销 |
活塞销外径 |
|
20.993～20.998 |
|
|
更换活塞销 |
| 活塞销与销孔的间隙 |
|
0.008～0.012 |
|
|
|
活塞环 |
活塞环与环槽间隙 |
第一道压缩环 |
|
0.040～0.073 |
|
0.10 |
更换 |
| 第二道压缩环 |
|
0.030～0.063 |
|
0.10 |
| 油环 |
|
0.015～0.190 |
|
|
| 活塞环开口间隙 |
第一道压缩环 |
|
0.21～0.44 |
|
1.0 |
更换 |
| 第二道压缩环 |
|
0.18～0.44 |
|
1.0 |
| 油环 |
|
0.20～0.76 |
|
1.0 |
|
连杆 |
连杆活塞销孔内径 |
|
20.958～20.971 |
|
|
|
| 连杆大端轴向间隙 |
|
0.20～0.25 |
|
0.60 |
|
| 连杆小头与大头的中心距 |
|
154.10～154.20 |
|
|
|
| 连杆的弯曲和扭曲 |
|
|
|
|
在100mm的长度上 |
|
曲轴 |
主轴颈外径 |
0级 |
|
62.967～62.975 |
|
|
更换轴承或磨削曲轴 |
| 1级 |
|
62.959～62.966 |
|
|
| 2级 |
|
62.951～62.958 |
|
|
| 曲轴轴承与主轴颈的装配间隙 |
|
0.028～0.055 |
|
0.090 |
| 连杆轴颈外径 |
标准0.00 |
|
49.961～49.974 |
|
|
更换 |
| 缩小0.08 |
|
49.881～49.894 |
|
|
| 缩小0.12 |
|
49.841～49.854 |
|
|
| 缩小0.25 |
|
49.711～49.724 |
|
|
| 连杆轴颈与连杆轴承的装配间隙 |
0.010～0.052 |
|
0.090 |
更换 |
| 主轴颈和连杆轴颈的圆度和锥度 |
0.006以下 |
|
|
|
| 曲轴弯曲度 |
0.10以下 |
|
|
校正 |
| 轴向间隙 |
0.05～0.17 |
|
0.30 |
调整 |
|
飞轮 |
飞轮端面跳动量 |
|
0.15以下 |
|
|
|
|
凸轮轴 |
凸轮轴轴颈外径 |
|
46.935～46.955 |
|
|
第1～5道 |
| 凸轮轴承与轴颈间隙 |
|
0.045～0.090 |
|
0.15 |
第1～5道 |
| 凸轮轴承孔精加工 |
|
47.000～47.025 |
|
|
|
| 凸轮高度(基圆加升程) |
|
39.537～39.725 |
|
-0.15 |
进排气 |
| 凸轮轴弯曲度 |
|
0.02以下 |
0.10 |
|
校正或更换 |
| 凸轮轴轴向间隙 |
|
0.03～0.06 |
|
|
|
|
配气
机构 |
气门摇臂 |
摇臂轴外径 |
|
17.979～18.000 |
|
|
更换 |
| 摇臂内径 |
|
18.007～18..028 |
|
|
| 摇臂轴与摇臂的间隙 |
|
0.007～0.049 |
|
|
| 气门挺杆 |
气门挺杆外径 |
|
15.947～15.957 |
|
|
气门挺杆为液压式 |
| 气门挺杆导管内径 |
|
16.000～16.013 |
|
|
更换 |
| 气门挺杆与导管的间隙 |
|
0.043～0.066 |
|
|
| 气门 |
气门杆外径 |
进气门 |
|
6.965～6.908 |
|
|
更换 |
| 排气门 |
|
7.965～7.970 |
|
|
| 气门杆直线度 |
|
|
|
0.2 |
|
| 气门杆端面磨削限度 |
|
|
0.2以下 |
|
|
| 气门长度 |
进气门 |
|
125.3～125.9 |
|
|
|
| 排气门 |
|
124.2～124.8 |
|
|
|
| 气门边缘 |
进气门 |
|
1.3 |
|
|
|
| 排气门 |
|
1.5 |
|
0.5以下 |
|
| 气门锥面角度 |
|
45°15′～45°45′ |
|
|
进排气门 |
| 气门导管 |
气门导管外径 |
进气 |
|
11.023～11.034 |
|
|
标准尺寸 |
| 排气 |
|
12.023～12.034 |
|
|
| 进气 |
|
11.223～11.234 |
|
|
加大规格 |
| 排气 |
|
12.223～12.234 |
|
|
| 气门导管内径 |
进气 |
|
7.000～7.018 |
|
|
精加工尺寸 |
| 排气 |
|
8.000～8.011 |
|
|
| 气门导管与气门杆间隙 |
进气 |
|
0.020～0.053 |
|
0.1 |
更换 |
| 排气 |
|
0.040～0.073 |
|
0.1 |
| 气缸盖气门导管座孔直径 |
进气 |
|
10.975～10.996 |
|
|
标准尺寸 |
| 排气 |
|
11.975～11.996 |
|
|
| 进气 |
|
11.175～11.196 |
|
|
加大规格 |
| 排气 |
|
12.175～12.196 |
|
|
| 气门导管与气缸盖装配过盈 |
0.027～0.059 |
|
|
|
| 气门导管弯曲度 |
|
|
|
0.2 |
更换 |
| 安装气门导管外露高度 |
|
13.2～13.4 |
|
|
|
| 更换导管压出力KN |
|
20 |
|
|
更换导管时需把缸盖加热到150～160°c |
| 气门弹簧 |
自由长度 |
内弹簧 |
44.1 |
|
|
|
更换 |
| 外弹簧 |
51.2 |
|
|
|
| 安装 长度 |
内弹簧 |
|
35 |
|
|
更换 |
| 外弹簧 |
|
40 |
|
|
| 安装负荷N（kgf） |
内弹簧 |
|
107.9(11) |
|
|
更换 |
| 外弹簧 |
|
250.1(25.5) |
|
|
| 偏斜度 |
内弹簧 |
|
|
|
1.9 |
更换 |
| 外弹簧 |
|
|
|
2.2 |
| 气门座圈 |
气门座圏外径 |
进气 |
44 |
|
|
|
更换 |
| 排气 |
37 |
|
|
|
| 接触面外径 |
进气 |
|
41.6～41.8 |
|
|
更换 |
| 排气 |
|
34.4～34.6 |
|
|
| 接触面宽度 |
进气 |
|
1.75 |
|
|
| 排气 |
|
1.70 |
|
|
| 接触面内径 |
|
32.7～32.9 |
|
|
排气 |
| 接触面角度 |
|
45° |
|
|
|
|
机油泵 |
泵体与外齿轮间隙 |
|
0.11～0.20 |
|
|
|
| 泵壳与内齿轮间隙 |
|
0.05～0.09 |
|
|
|
| 泵壳与外齿轮间隙 |
|
0.05～0.11 |
|
|
|
| 内齿轮宽度 |
18.5 |
|
|
|
|
| 外齿轮宽度 |
12.5 |
|
|
|
|
|
燃油
系统 |
化油器 |
快速怠速时节气门和孔径间的间隙 |
|
0.77±0.07快速怠速2100～2400r／min |
|
|
VG30S型21J360-011型化油器 |
| 0.99±0.07快速怠速2850～3150r／min |
|
|
21J360-021型化油器 |
| 浮子与化油器体间距 |
|
10 |
|
|
VG30S型 |
| 底部浮子的位置 |
|
48 |
|
|
| 主腔和副腔节气门联动开启间隙 |
|
8.68±0.50 |
|
|
| 缓冲筒触碰转速r／min |
|
1500±50 |
|
|
| 阻风联动装置的间隙 |
|
3.36±0.40 |
|
|
| 供油压力调节器 |
真空度kPa(kgf／cm2) |
0(0) |
|
248.1～255(2.53～2.60) |
|
|
VG30E |
| 16.9(0.17) |
|
227.5～241.3(2.32～2.40) |
|
|
| 33.9(0.33) |
|
213.8～220.7(2.18～2.25) |
|
|
| 50.8(0.50) |
|
200.1～206.9(2.04～2.11) |
|
|
| 67.7(0.66) |
|
179.5～193.2(1.83～1.97) |
|
|
| 起动机 |
整流子外径 |
|
|
|
29以上 |
|
| 整流子云母凹槽深度 |
|
0.5～0.8 |
0.2 |
|
|
| 电刷长度 |
|
|
|
11 |
|
| 发电机 |
集流环外径 |
|
|
|
21.6以上 |
|
| 炭刷长度 |
|
|
|
5.5以上 |
|
|
点火
系统 |
点火线圈 |
初级电压V |
|
12 |
|
|
VG30S型 |
| 初级线圈电阻Ω |
|
0.72～0.88 |
|
|
| 次级线圈电阻ΚΩ |
|
7.6～11.4 |
|
|
| 分电器 |
点火顺序 |
|
1-2-3-4-5-6 |
|
|
| 触点间隙（气隙） |
|
0.3～0.5 |
|
|
| 分火头绝缘电阻MΩ |
|
50以上 |
|
|
| 分电器盖碳精电极触点长度 |
|
10以上 |
|
|
真空点火提前
提前角／kPa(kgf／cm2) |
|
0°／18.7（0.18）
3.5°／26.7（0.26）
3.5°／30.7（0.30）
10°／46.7（0.46） |
|
|
离心点火提前
提前角／r／min |
|
0°／500 |
|
|
| |
9.5°／1600 |
|
|
| 火花塞间隙 |
|
1.0～1.1 |
|
|
|
|
