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太脱拉148S1、S1M、S3、S3M倾卸汽车T2－928-1型发动机修理规范
（1）发动机主要技术特性 |
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项 目 |
特 性 |
备 注 |
| 怠速 r/min |
500～600 |
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| 最大转速 r/min |
2000 |
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| 最大功率 kW(PS)/r/min |
148.6(212)/2000 |
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| 最大扭矩 N·m(kgf·m)/r/min |
853.2(87)/1200 |
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| 点火顺序 |
1-6-3-5-4-7-2-8 |
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| 点火提前角 |
上止点前24°±1° |
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| 机油压力 MPa(kgf/cm2) |
怠速 |
0.2～0.26（2～2.7） |
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| 正常转速 |
0.29～0.39（3～4） |
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| 压缩比 |
16.5∶1 |
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| 压缩压力 MPa(kgf/cm2) |
2.7～2.9（28～30） |
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| 配气相位 |
进气门 |
开启 |
14° |
上止点前 |
| 关闭 |
46° |
下止点后 |
| 排气门 |
开启 |
38° |
下止点前 |
| 关闭 |
22° |
上止点后 |
| 进气门开启延续角度 |
240° |
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| 排气门开启延续角度 |
240° |
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| 气门间隙 mm |
进气 |
0.2 |
冷机 |
| 排气 |
0.2 |
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(2)发动机修理技术规范
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项 目 |
公称尺寸
(mm) |
装配标准
(mm) |
修理极限
(mm) |
使用极限
(mm) |
备 注 |
| 气缸盖 |
气缸盖下平面不平度 |
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0.02以下 |
0.10 |
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重新磨削 |
| 气缸体 |
气缸体上平面不平度 |
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0.05 |
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| 气缸体镶缸套承孔内径 |
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130+0.04 |
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| 气缸套与缸套承孔的配合 |
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0.05～0.13 |
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| 气缸套 |
气缸套内径 |
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120+0.022-0.005 |
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更换 |
| 气缸套外径 |
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130-0.05-0.09 |
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| 气缸套与活塞的间隙 |
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0.145～0.155 |
0.17～0.19 |
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| 气缸套失圆度 |
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|
0.25以下 |
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| 气缸套锥度 |
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|
0.02以下 |
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| 活塞 |
活塞裙部外径 |
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120-0.013-0.017 |
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更换活塞 |
| 活塞裙部椭圆度 |
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0.20～0.24 |
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| 装入活塞销后裙部变形量 |
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0.03 |
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| 活塞环 |
活塞环槽高度 |
第一道压缩环 |
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3.5+0.12+0.10 |
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| 第二道压缩环 |
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3.58+0.02 |
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| 第三道半油环 |
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3.56+0.02 |
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| 油环 |
|
6.04+0.02 |
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| 活塞环高度 |
第一道压缩环 |
|
3.5-0.010-0.022 |
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更换活塞环 |
| 第二道压缩环 |
|
3.5-0.010-0.022 |
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|
| 第三道半油环 |
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3.5-0.010-0.022 |
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| 油环 |
|
6-0.010-0.022 |
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| 活塞环与环槽的间隙 |
第一道压缩环 |
|
0.110～0.142 |
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更换活塞环 |
| 第二道压缩环 |
|
0.090～0.122 |
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| 第三道半油环 |
|
0.070～0.102 |
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| 油环 |
|
0.050～0.082 |
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| 活塞环开口间隙 |
|
0.45 |
0.40～0.60 |
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装入气缸后的开口间隙 |
| 活塞销 |
活塞销外径 |
|
4.5-0.008 |
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更换活塞销 |
| 活塞销孔内径 |
|
45+0.002-0.006 |
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| 活塞销与销孔的配合间隙 |
|
0.002～0.006 |
|
0.03 |
| 连杆 |
连杆衬套内径 |
|
45+0.055+0.038 |
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更换活塞销或衬套 |
| 连杆衬套与活塞销的间隙 |
|
0.038～0.059 |
0.04～0.05 |
0.10 |
| 连杆轴向间隙 |
|
0.35～0.55 |
|
1.10 |
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| 连杆弯曲和扭曲度 |
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|
0.04以下 |
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在每100mm长度 |
| 曲轴 |
主轴颈外径 |
|
160+0.052+0.027 |
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| 主轴承内径 |
|
160-0.025 |
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| 主轴颈与主轴承的配合间隙 |
|
-0.027～-0.077 |
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|
| 连杆轴颈外径 |
|
75-0.060-0.079 |
|
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| 连杆轴承内径 |
|
75+0.03+0.01 |
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更换 |
| 连杆轴颈与轴承的间隙 |
|
0.07～0.109 |
|
0.15 |
|
| 主轴颈失圆度和锥度 |
|
|
0.01 |
0.05 |
|
| 连杆轴颈失圆度和锥度 |
|
|
0.01 |
0.05 |
|
| 曲轴轴向间隙 |
|
0.060～0.122 |
|
0.35 |
|
| 曲轴弯曲度 |
|
|
0.05 |
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校正 |
| 凸轮轴 |
凸轮轴轴颈外径 |
后轴颈 |
|
40-0.025-0.050 |
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|
| 其余轴颈 |
|
45-0.025-0.050 |
|
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| 凸轮轴承内径 |
后轴承 |
|
40+0.055+0.025 |
|
|
|
| 其余轴承 |
|
45+0.050+0.025 |
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| 凸轮轴轴颈与轴承的间隙 |
|
0.05～0.10 |
|
0.15 |
|
| 凸轮轴承内径失圆和锥度 |
|
|
0.015以下 |
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|
| 凸轮轴轴颈失圆和锥度 |
|
|
0.01 |
0.05 |
|
| 凸轮轴轴向间隙 |
|
0.100～0.246 |
0.10～0.20 |
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|
| 凸轮高度磨损限度 |
|
|
|
0.70 |
更换 |
| 凸轮轴弯曲度 |
|
0.05 |
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压力矫直 |
| 配气机构 |
气门摇臂 |
摇臂轴外径 |
|
20-0.02-0.04 |
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|
更换摇臂轴或衬套 |
| 摇臂衬套内径 |
|
20+0.023 |
|
|
| 摇臂轴与摇臂衬套的间隙 |
|
0.020～0.063 |
|
0.18 |
| 气门座圈与承孔的配合过盈 |
|
-0.19～-0.21 |
|
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|
| 气门导管与导管承孔的配合过盈 |
|
-0.035～-0.06 |
|
|
进、排气门 |
| 气门导管内径 |
|
10+0.035+0.025 |
|
|
更换 |
| 气门杆外径 |
|
10-0.060-0.082 |
|
|
| 气门杆与气门导管的间隙 |
|
0.085～0.117 |
|
0.20 |
进气门 |
| |
0.085～0.117 |
|
0.25 |
排气门 |
| 气门弹簧自由长度 |
内弹簧 |
|
68 |
|
|
更换 |
| 外弹簧 |
|
62±1.0 |
|
|
| 气门弹簧安装长度 |
内弹簧 |
|
48 |
|
|
|
| 外弹簧 |
|
50 |
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| 气门弹簧安装负荷N（kgf) |
|
138±10(14.1±1) |
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| 机油泵 |
齿顶与泵壳的间隙 |
|
0.024～0.062 |
|
0.25 |
|
| 主动齿轮轴外径 |
|
18-0.018 |
|
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|
| 主动齿轮轴后承孔内径 |
|
18+0.040+0.016 |
|
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|
| 主动齿轮轴与承孔的间隙 |
|
0.016～0.058 |
|
0.15 |
|
| 驱动齿轮轴外径 |
|
28-0.045 |
|
|
|
| 驱动齿轮与承孔的间隙 |
|
0.04～0.125 |
|
0.20 |
|
|
驱动齿轮孔内径 |
|
18+0.040+0.016 |
|
|
|
| 主动齿轮轴外径 |
|
18-0.018 |
|
|
|
| 主动齿轮轴与承孔的间隙 |
|
0.016～0.058 |
|
|
|
| 被动齿轮轴外径 |
|
18+0.030+0.012 |
|
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|
| 被动齿轮孔内径 |
|
18+0.105+0.045 |
|
|
|
| 被动齿轮轴与承孔的间隙 |
|
0.015～0.093 |
|
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