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| 浅谈沥青混合料转运车技术特点 |
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沥青混合料路面在传统施工工艺下摊铺作业时存在集料离析、温度离析等施工质量问题。 在沥青混合料路面机械化施工中，配套使用沥青混合料转运车 （以下简称转运车，又称转运机）来联合摊铺作业，则有效地解决 了集料离析和温度离析等影响施工质量的难题。它的使用不仅变 革了传统的沥青混合料路面施工工艺，而且在保证连续摊铺作业 的情况下大大提高了沥青混合料路面的使用寿命。因此，它是修 筑高质量高等级公路的重要设备之一。作业时自卸车到达作业面 后可立即将沥青混合料卸入转运车内，再由转运车将沥青混合料 输送到沥青混合料摊铺机的受料斗内，使沥青混合料摊铺机具有 高度的机动性。由于沥青混合料摊铺机不需要再与自卸车接触， 大大提高了沥青混合料摊铺机的作业稳定性，因此手动即可进行 摊铺作业。除了经济性之外，更重要的是使用转运车可以减小集 料离析和温度离析，确保铺设出高质量的沥青混合料路面。
1 施工质量问题
沥青混合料的集料离析改变了沥青混合料的原有级配，严重 影响到沥青混合料的压实性，同时还影响到沥青混合料路面的路用性能。温度离析使得铺筑层的 压实性不同，温度高的地方压实易得到保障，但温度低的地方压 实困难，压实度难以达到设计要求。
1.1 集料离析
集料离析主要发生在沥青混合料拌和设备向自卸车内放料、 自卸车向沥青混合料摊铺机接料斗中卸料、沥青混合料摊铺机接 料斗两侧及收斗等操作过程中。沥青混合料摊铺机接料斗两侧的 离析尤为严重，几乎全部为粗集料，沥青混合料摊铺机操作手更 习惯于每车料收斗一次，以免温度下降过大而影响压实。但往往 收斗时粗集料集中，级配变异很大，难以压实。
1.2 温度离析
温度离析主要表现在自卸车表面与内部的温度差异、沥青混 合料摊铺机接料斗两侧温度过低等。由于沥青混合料温度不均 匀，其压实性的差异很大，如又遇到集料离析，则无法保障压实 质量。
由此可见，沥青混合料的集料离析和温度离析对沥青混合料 路面的路用性能有着重大影响。
2 转运车的应用效果
2.1 集料离析基本消除
沥青混合料虽然在沥青混合料拌和设备向自卸车内放料、自 卸车向转运车内卸料过程中也存在非常显著的离析现象，但沥青 混合料进入转运车后，集料离析的情形发生了质的变化，一方面 原有的集料离析经过转运车内的再次搅拌而基本消失，另一方面 转运车的连续喂料保障了沥青混合料摊铺机不会断料，沥青混合 料摊铺机的接料斗内料位始终是稳定的，最关键的是使用转运车 之后不存在收斗操作，从根本上消除了沥青混合料摊铺机因收斗 引发的集料离析现象。
2.2 温度离析得到控制
通过比较，实践证明使用转运车既可减小温度损失，又可提 高摊铺表面温度均匀性等，从根本上控制了温度离析现象。
2.3 提高摊铺效率和减少运输成本
根据沥青混合料摊铺机所要求的均衡、连续摊铺作业要求供 给沥青混合料，最多可提高50%的摊铺效率；使自卸车的运输周 期更快，可将原所需自卸车数量减少25%；可以更有效地使用大 额定载质量的自卸车；减少了自卸车在施工现场待机卸料时间 等。此外，在沥青混合料摊铺机正常工作时，如遇不熟练的自卸车驾驶员、纵坡较大、匝道等情形，自卸车很容易碰撞沥青混合 料摊铺机，同时，高温季节摊铺面洒有粘层油时沥青混合料摊铺 机极易打滑，上坡段顶推自卸车前行时很费劲，其路面平整度将 大受影响。转运车则完全可以保障自卸车不直接接触沥青混合料 摊铺机，沥青混合料摊铺机的平稳性得以保证。
3 转运车主要技术特点
现代转运车大量采用新技术、新工艺，如全液压驱动、前 后驱动桥、非接触式超声波传感同步行走控制技术、PLC控制技 术等，其自动化程度高，视野好，保证了摊铺路面的平整度和摊铺 质量，实现了连续摊铺，进一步提高了摊铺作业的生产率。它具 有以下主要特点：
1)全液压驱动，实现了沥青混合料的转运、储存和二次搅拌 的精确控制。
2)行走系统采用二挡速比的前后驱动桥，使整机行驶更加安 全可靠，其中前桥为转向驱动桥。
3)采用变径变节距螺旋搅拌技术，物料搅拌充分均匀，有效 地解决了沥青混合料的集料离析和温度离析问题。
4)高强度刮板链输送，强劲可靠。
5)柴油机启动保护系统和PLC控制系统确保了柴油机的正 常启动和各执行元件的准确动作。
6)非接触式超声波传感同步行走控制技术保证了转运车与沥 青混合料摊铺机协同作业。
7)采用大功率柴油机，并配备了冷却水、液压油、柴油和空气中冷组合式散热器，使柴油 机、液压元件和燃油系散热充分，确保其工作的高可靠性，保 证了转运车不因环境温度高而影响作业性能。
8)沥青废气强制集中排放，大大改善了操作人员的作业环 境。
9)操作系统采用人机工程学原理布置设计，各操作位置均有 最佳的工作范围和工作视野，操作平台和护栏使操作安全可靠。
10)液压系统集中测压，使日常维护保养和检测更方便等。
4 典型转运车
目前，国内外生产和使用的转运车常见的有Roadtec SB2500C、Blaw-Knox MC330、Dynapac MF250、SANY LHZ25A等型号。美国Roadtec公司生产的SB2500C型转运车是 一种较成熟的产品，正常使用仅需要3～4辆自卸车即可配套完 成沥青混合料的摊铺工作。
4.1 SB2500C型转运车主要技术指标
1)发动机。型号：John Deere 6081AF（6缸）；额定功率：206kW；额定转速：2200 r/min。发动机的仪表部分包括：转速表、时间表、油压表、电压计和 紧急停车系统。
2)驾驶室。SB2500C型转运车为自行式设备，驾驶室内左右 两侧各有一个操作位置，控制盘可转动到任何一侧进行操作，适 合于狭窄路面作业，其内侧转弯半径为8.1m。
3)行走系。速度可在两挡位范围内变化，由电液控制装置进行工作和行驶两种状态的切换。最高作业速度4.8 km/h，最高行驶速度14.5 km/h。
4)输送搅拌系。它包括前置输送机（自卸车料接收及转运用 的螺旋及链板式输送机）、搅拌仓（多节距防离析螺旋搅拌器及 链板输送机）以及后置输送机（向沥青混合料摊铺机受料斗卸 料用的链板输送机）三大部分。
(1)螺旋及链板式输送机。具有低位接料特点，即接料斗为侧 向开口(2.8m)低位式，便于自卸车快速卸料。接料斗中部有螺旋 及链板式输送机，硬质表面螺旋输送机用于加快进料速度，其外 径559mm，深度203mm；链板输送机额定输送能力为907 t/h，可更换硬质镍合金衬板，其厚度16mm，宽度140mm，长度 1448mm。
(2)多节距防离析螺旋搅拌器及链板输送机。搅拌仓内有一 个多节距防离析螺旋搅拌器，其外径559mm，深度203mm；链板 输送机额定输送能力为544 t/h，可更换硬质镍合金衬板，其厚度16mm，宽度178mm，长度 406mm。
(3)后置链板输送机。可向两侧各摆动55。。距地面最大卸料 高度为3.8m。链板输送机额定输送能力为544 t/h，其厚度16mm，宽度76.2mm，长度762mm。
(4)电气系统。它包括大功率交流发电机、蓄电池和系统断路 保护器等。
(5)废气排放系统。它包括两个排风机及管径为254mm的废 气排放管。
(6)容量。燃油箱：529L；料仓：22.7t。
(7)质量。船运质量：34246 kg。
4.2 工作情况
自卸车将沥青混合料卸入转运车前置输送机的接料斗中，然 后由其螺旋输送机从两边向中间集料，再由链板输送机转运至搅 拌仓内；进入搅拌仓的沥青混合料由多节距防离析螺旋搅拌器对 其进行二次搅拌，然后再由其内的链板输送机传输给后置链板输 送机，由后置链板输送机在不接触沥青混合料摊铺机的情况下直 接转运至摊铺机受料斗中。
4.3 主要作用
1)减小离析。转运车搅拌仓内的多节距防离析螺旋搅拌器对 沥青混合料的二次搅拌不仅减小了集料离析，而且还消除了长途 运输中沥青混合料的温度差异，即防止了温度离析且获得了温度 均匀一致的混合料，保证了路面压实度和结构强度的均匀性。
2)扩大范围。气温偏低而且长距离运输时，将受低温影响而 结块的沥青混合料卸入转运车，经其二次搅拌后结块料被打碎， 从而获得了集料及温度均匀一致的沥青混合料，保证了施工质量。在铺设城市道路时，往往会有一些作业面上可能有低垂的树 枝或进行不中断交通施工，SB2500C型转运车可以到指定的地点接收自卸车上的沥青混合 料，而后再转送到沥青混合料摊铺机上，这样可降低施工要求的 大作业空间。类似的施工技术也可用在桥梁和立交桥的施工中。 在有路障的路肩铺设施工中，自卸车在转运车侧前方成K形作 业，转运车将沥青混合料通过K形作业形式输送到沥青混合料摊 铺机上。
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信息来源：工程建设机械 |
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