人民币汇率升值，会促使汽车关键配件和零部件进口增长，对于本已很虚弱的国内零部件行业来说无疑是当头一棒。我国很多零部件企业原本就缺乏竞争力，整车企业出于利用自身配套资源和提高国产化率的要求才尽可能采用国产零部件。而人民币升值，将加快整车企业全球采购的步伐，使更多零部件企业面临生存危机。

　　程晓东对零部件企业的出口提出了同样的忧虑，他提出汽车零部件企业的出口近几年在提速，这一出口势头的优势在于低成本决定的低价格。人民币升值后，以零部件出口为主的企业也同样会面临竞争优势有所降低的局面。

　　对零部件出口，新华信汽车营销解决方案的相关负责人态度似乎更为悲观：因为整车出口市场不完全以美元结算，并且美国市场基本上没有整车企业产品，但零部件出口目的地国家主要是发达国家，而且占相当比例。加之国家正在调整产品出口结构，很多低附加值的产品出口退税也在降低。汇改以来，人民币累计升值已经超过10%，这样的升值速度对以美洲为主要市场的零部件企业影响很大，基本无利可图。

　　生产成本继续上升

　　从中长期看，中国工业发展已逐渐步入高成本时代。人民币升值，利率的持续升高，体现社会重要经济关系的变化，成为近期推动我国工业生产成本上升的突出因素。

　　除此以外，我国工业面临的生产成本上升还表现在其他诸多方面：某些能源、资源呈现全球性短缺、价格上升的情形。比如处于汽车产业链上游关键环节的钢铁业，由于受到国内、国际市场需求旺盛、原材料价格上涨、美元持续贬值等因素的影响，其价格持续上涨。

　　另外，日益严格的环境保护政策将促使企业更新设备，采用先进工艺，持续提高生产成本;国家对农业耕地的保护措施日益严格，地价上升成为长期趋势;近年来我国经济持续高速增长，劳动力成本并未得到相应体现。生活消费成本上升、贯彻实施《劳动合同法》及建立健全社保体系等因素都将加大企业用工成本，劳动力成本上升在未来较长一段时间内不可避免。根据上述分析，我国工业发展逐渐进入高成本时代是无争议的。汽车工业必然受到影响。

　　整车出口优势锐减