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| 竞争格局改变 路面机械企业须谨慎应对 |
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近年来，我国工程机械行业发展非常迅速，各分行业几乎都呈现出较高的增长率，相比较之下，路面机械并没有表现出强劲的增长势头，一直呈现平缓增长的态势。除平地机以外，其他主要国产路面机械近年的销售情况基本上都维持在几年前的水平。
中国工程机械工业协会路面机械分会理事长姬光才认为，我国路面机械的整体发展是非常稳健的，但随着行业格局的变动和市场因素的冲击，其中诸多问题已经逐渐显现出来。这看似不太一致的发展步调该如何解释，往后路面机械的发展走势又该如何，相关企业负责人需要高度重视。
发展形势有喜有忧
2005年之后，我国的公路建设进入一个新的高速发展期。中国高速公路网、农村公路网、综合运输网等五个大型公路网络建设项目接连拉开序幕。目前，中国高速公路总里程已超过3万公里，总长度仅次于美国。据相关部门数据显示，预计2035年我国高速公路总里程将达到8.48万公里，届时中国将成为全球高速公路总里程数第一的国家。
总体来看，我国的公路交通建设还有非常大的潜力。姬光才说，我国公路建设的大发展给整个工程机械行业提供了巨大的市场机遇，公路建设的高投入又给购买施工机械提供了充足的经济保证。目前国内外市场对路面机械的需求都非常大，2007年，我国完成公路投资7500亿元，今年我国公路投资预算仍保持较高水平；此外，我国路面机械的出口数量仍在不断提高。
关于近年来大部分路面机械产品销量并无大幅上涨的问题，姬光才认为原因可能有两个：一是在前几年的公路建设中，市场保有量增加幅度过快，使得现在市场对新产品的需求并不旺盛；二是国家投入资金有一部分被用来抵消原材料涨价带来的成本增加，导致其市场需求能力无法体现出来。近年来，原材料不断涨价，除了养护机械由于技术附加值较高、利润空间较大的缘故受到冲击较小外，其他产品受到的影响都比较大，这个因素确实不能忽视。
此外，虽说我国交通建设投资力度很大，但总体却呈现出投资增长率低的趋势，这也是制约路面机械快速发展的一个重要因素。有业内人士称，这一方面是由于我国主要地区的公路网络基本成型，“东部地区平均30分钟、中部地区平均60分钟、西部地区平均120分钟上高速”的指标在不少地区已经基本可以实现；另一方面是铁路运输压力过大，交通建设重点倾向于铁路。相比较而言，公路建设的需求并不如前几年那么迫切，目前的公路建设项目相对处于一个比较稳健的增长阶段。
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信息来源：中国工业报 |
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