发动机曲轴：复合加工取代老工艺---行业知识库

您的位置：首页 → 行业知识库

商信通

图书推荐

本书介绍了工程机械、重型汽车和零部件供应、采购的相关知识。内容包括市场趋势、配属配套、产品性能、采购常识、销售须知、企业名录六部分，内容丰富，可操作性强，是一本实用的购销工具书。
本书可供工程机械、重型汽车及零部件生产、经销、服务等单位使用，亦可作为业务培训资料。>>>

发动机曲轴：复合加工取代老工艺

进入21世纪以后，发动机曲轴在制造工艺、刀具等方面都发生了巨大的变化。领导了近半个多世纪的多刀车削工艺和手工磨削工艺，由于加工精度低和柔性差等原因，正在逐步退出历史舞台。高速、高效的复合加工技术及装备迅速进入汽车及零部件制造业，高速高效复合加工技术在曲轴加工生产中已有相当程度的应用，并将是其必然发展趋势。
曲轴加工技术设备现状
    目前，国内较陈旧的曲轴生产线多数由普通机床和专用机床组成，生产效率和自动化程度相对较低。粗加工设备一般采用多刀车床车削曲轴主轴颈及连杆轴颈，工序质量稳定性差，容易产生较大的加工应力，难以达到合理的加工余量。精加工普遍采用MQ8260等普通曲轴磨床进行粗磨、半精磨、精磨、抛光，通常靠人工操作，加工质量不稳，尺寸一致性差。
    老式生产线一个主要的特点就是普通设备太多，按加工球墨铸铁曲轴来计算，一条生产线有35～40台设备。笔者曾考查过国内某一锻钢曲轴生产线，粗加工采用普通外铣加工主轴颈和连杆颈，然后数控精车主轴颈和连杆颈，再经过多道工序的磨削方转入精加工工序。所以这条生产线设备达60多台，导致产品周转线长、场地占用面积大，其生产效率完全是靠多台设备分解工序和余量来提高的。
    而当今的汽车发动机曲轴制造业面临的却是以下几个问题：
    1.多品种、小批量生产；
    2.交货期大大缩短；
    3.降低生产成本；
    4.难切削材料的出现使加工难度明显增加，加工中提出了许多需要解决的课题，如硬切削；
    5.为保护环境，要求少用或不用切削液，即实现干式切削或准干式切削；
    正是基于以上情况，进入21世纪以来，高速、高精、高效的复合加工技术及装备在汽车曲轴制造业中得到了迅速的应用，生产效率得到了很大提高，因此发动机曲轴生产线中生产设备数量得以减少。笔者曾在某一轿车发动机曲轴生产线看到，全线设备（包括热处理、表面强化）只有13台设备左右，产品周转线短、加工效率高、易于质量控制管理。

继续>>下一页