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冲击碾压技术的应用特性

    今年随着冲击沿路基开发应用，加速了岩土工程压实技术的新发展，在解决路基工程质量隐患方面有所创新，如有效地减少路基的工后沉降与差异沉降，保证路堤的整体稳定性；对碾压成型路基的路床，路堤进行检验性追加冲碾遍数，提高了路基的整体强度与均匀性；对湿陷性黄土地或软弱地基进行冲击碾压的填前处理，使低级满足承载力与稳定的要求；对砂石路面、水泥混凝土路面等旧路应用冲击碾压技术进行改建，可加快施工进度，达到工程质量要求。目前国内除极少省、区外都已有冲击碾压技术的应用。
    冲击碾压技术特点
    冲击压路机以非圆形轮沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的周期性的连续作业，产生强烈的冲击波，向下具有地震波的传播持性。以25KJ三边形双轮冲击压路机在宕渣、砂砾路基上按1 2km／h速度冲碾30遍后，实测深度0.8m处的平均垂直动土压力为1366 kPa，相当于对地面产生冲击力200t～250t，产生的冲击功可达到超重型击实功，并使地下深层土体的密实度不断累计增加，满足中兴标准90%以上压实度视不同土石材料性状，有效压实厚度达1.0m-1.5m，比较有振动压实机械有更好的压实功效．使被冲压的土石填料更接近于弹性状态。
    冲击压路机较常规压路机不同的压实工艺，不采用现有压路机压半轮或部分重叠碾压的施工方法，而是按冲击力向上体深层扩散分布的性状，提出新的冲击碾压方法与施工工艺。冲击压路机双轮各宽0. 9m，两轮内边距117m，行驶两次为遍．冲碾宽度为4m。每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以(45°～Ф／2)夹角向土体内分布土压力。每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各0.13m。当第二遍的第  次向内移动0.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍再回复到第遍的位置冲碾，依次进行至最终遍数。各种土石路基冲碾20～40遍可以使路基形成厚1.0m～1.5m的均匀加固层。
    减小路堤的工后沉降率
    通过室内模型试验与现场路堤沉降量试验观测．路基在达到规范要末的压实度时，其工后沉降率为0.4％左右。高填方路堤采用冲击碾压技术施工可使工后沉降率接近0.1％～0.15％．能较好地避免差异变形所引发的裂缝，这是解决土石高填方路堤变形病害的有效技术措施。

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信息来源：工程机械重型汽车专业网

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